Beiträge von Monyaq

Zitat von GiMichael

ichderarnd jetzt habe ich das Knacken der Trommelbremse morgens beim losfahren auch. Super Enyaq, muss das jetzt sein? 😭

Am WE war es sehr nieselig und richtig klamm. Die Terassenmöbel unter der Überdachung waren durch die hohe relative Luftfeuchtigkeit sogar feucht. Der Wagen stand 48h und Sonntag abends noch kurz los - es knackte ordentlich beim losfahren.

Ich habe dann noch eine Runde Landstraße gedreht und konnte mehrmals die Bremsen im Modus N von 100 auf 0 freibremsen. Es knackte Montag morgens leicht aber hörbar. Montag Abend vor dem Abstellen habe ich ihn nochmal freigebremst. Bringt aber nichts. Er knackt jetzt jeden Morgen, wenn auch nur leicht.

Ich warte noch ab, bis es schlimmer wird, bevor ich einen Termin beim 😎 mache. Falls ich da wirklich hin muss, dann sind auch die Rückleuchten wegen Insekten dran. Eigentlich dachte ich, das Thema wäre im Mai 23 schon durch gewesen. Ich sammel jetzt also auch die typischen Probleme.

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Deine Lösung mit dem Freibremsen ist da schon die richtige. Mein AH hat neulich die Bremsen auf mein Drängen hin poliert, aktuell ist erst mal Ruhe. Das wird aber nicht von langer Dauer sein. Ab und an Freibremsen verhindert, das die Kiste mit einem kräftigen Hüpfer losbricht. Alternativ. R beim Losfahren und ein paar Zentimeter rückwärts. Ist bei mir fast schon Gewohnheit.... Das hilft auch.

Zitat von Jupp65

Ich dachte das geht über die Terminvergabe.

.. dadurch wird die Arbeit ja auch nicht weniger. Und irgendwann wartest Du 6 Monate auf eine Inspektion....

Zitat von Karl

In der Baubranche sind überzogene Abwehrangebote ja durchaus üblich, aber bei AH?

Warum sollen die eine Ausnahme machen? Wenn ich sehe was bei meinem AH los ist, da hilft zur Arbeitsabwehr auch schon mal ein höherer Preis. Und ganz offen: Ich hab das bei Neuanfragen auch schon gemacht. Blöderweise war ich wohl immer noch zu günstig - die haben auch das angenommen

Ich bin mit dem Autohaus ganz zufrieden. Und wenn ich mir die Arbeitslast der Mitarbeiter dort ansehe, da würde ich schreiend aus dem Fenster springen! Und ja, es könnte besser laufen, aber da die meisten Autos die zu einer einfachen Inspektion kommen auch auch noch jede Menge kleine Technikprobleme mitbringen, kann das fast nicht anders sein. Die Qualitätsmängel von Skoda schlagen da weit durch!

Mein Monyaq scheint sich dank der Trockenheit etwas zu erholen. Da stürzt kaum mal etwas ab.....

Zitat von Hannes1971

Aber ansonsten: ist und bleibt ein tolles Auto. Aber mit dem im Juni erwarteten Nachfolger geht es in ein anderes Autohaus.

Ja, sehe ich auch so. Bei mir hört auch selten einer zu. Habe schon in den ersten beiden Wintern moniert, das die primären Abstürze fast bis gar nicht auftauchen, wenn ich das Auto vorheize. Interessiert niemanden. Eigentlich schade, denn so würde man den Fehler eher finden und dauerhaft beheben.

Zitat von NicT

Das ist normal und war bei allen 3.5ern so. Geht nach einer unbestimmten Zeit weg und zeigt dann die Version an. Hatte ich selbst auch.

Den Rest deines Frustes kann ich aber verstehen. Irgendwie habe ich nicht das Gefühl dass es ein Software-Problem ist. Eher eine Kabelverbindung oder ein Steuergerät.

Aber bei 18 Terminen hätte das eigentlich gefunden werden müssen.

Eventuell wäre das Auto ein Fall für die Autodoktoren Faul und Parsch.

Mir tut bereits der Käufer dieses Occassion-Fahrzeugs leid, der von all dem sicherlich nie etwas erfahren wird. Verschrottet wird es ja kaum.

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Da ist sowohl Skoda als auch die Werkstatt Beratungsrenitent! Ich predige seit langem und kann das belegen, das die Abstürze mit Feuchtigkeit und Temperatur zu tun habe. So auch im Dezember. Test von mir: Auto 10min vorheizen = zu 90% ohne Absturz losfahren, ohne vorheizen bei ähnlichen Außenbedingungen = fast 100% Abstürze. Rückwärts ausparken dann gerne auch immer ohne Kamera, die kam erst nach ein paar Minuten. Letzten Sommer hatte ich nahezu keine Probleme, aber es gab auch da Abstürze bei trockenem und warmen Wetter.

Nur irgendwann hat auch meine Geduld Grenzen. Dabei halte ich den Enyaq nach wie vor für ein gutes Auto! Und es gibt ja auch sehr viele, die keine Probleme haben. Ich würde evtl sogar auf den Deal eingehen - im Widerspruch zu meiner obigen Aussage - das mir Skoda einen neuen 24'er mit passendem Wertausgleich zur Verfügung stellt und meinen zurücknimmt.

So, jetzt reicht es mir! 2,5 Wochen Werkstatt, der 18. Termin, angeblich ist jetzt die 3.5 drauf, das Infotainment zeigt an das es ungültige Versionen hat und erst mal nichts anzeigt. Die App sagt 3.0 ist installiert. Und nach einem Tag und 500k fangen die Abstürze wieder an. Tacho weg, Infotainment weg, und das nicht nur für ein paar Sekunden. Außerdem drastischer Reichweiteneinbruch, trotz sehr geruhsamer Fahrweise und Durchschnittsverbrauch von 20,6 auf die 500 km zeigt er jetzt bei 25% noch 66 km an. Nach dem Abholen von der Werkstatt und damit einhergehendem Werksreset waren es bei 100% = 430 km)

Am Montag werde ich die Wandlung in die Wege leiten - und es wird nie wieder ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern vor meiner Hütte stehen !

Zitat von Steffen-ZAK

Mir persönlich wäre bzw. War es wichtig den Wechselrichter möglichst nah zu den ob Modulen zu bekommen, da bis zum Wechselrichter hohe Voltwerte ohne größere Absicherung dazwischen anliegen. Sobald man auf dem WR ist hat man eine höhere Sicherheit… aber vielleicht sehe ich das auch falsch dann gerne korrigieren…

Hmmm, höhere Spannung = dünnere Leitungen, weniger Abwärme und auch weniger Verlust. Nach dem WR genau umgekehrt. Einen Unterschied In der Sicherheit kann ich da nicht erkennen. Und wenn es ein Hybrid-WR + Speicher ist würde ich immer alles ziemlich nah an den zentralen Verteiler / Schalt und Sicherungsschrank legen. Sonst braucht es ggf. wieder eine Unververteilung und höhere Kosten. Außerdem sind die Sicherungen meist im Keller / EG und damit Kühler als unterm Dach. Der Speicher wird in der Regel nicht spürbar warm, da er im Gegensatz zu dem im BEV nicht so stark wechselseitig belastet wird. Meine beiden Speicher haben auch keine Lüfter und Moder Hybrid-WR arbeiten auf Halbleiterbasis ohne Trafo. Es entsteht natürlich etwas Wärme und ein leises Lüftergeräusch ist hörbar. Man muss sich natürlich immer alle örtlichen Gegebenheiten anschauen. Pauschale Aussagen aus der Ferne sind da immer etwas schwierig.

Also ich weiß aus Leidvoller Erfahrung, das alle OTA Updates exakt mit Datum und Zeit protokolliert werden, wann der User diese anstößt. Die stehen im System. Hat mir meine Werkstatt auch schon vorgelesen. Und wenn dann Fehler im Fehlerspeicher stehen dann kann da ein Zusammenhang abgeleitet werden. Hatte ich ja erst. Im Dezember kurz vor Weihnachten ein OTA Update eingespielt, vorher war einige Monate komplett Ruhe. Am nächsten Tag und den folgenden nur noch Abstürze. Nach langem hin und her hat meiner jetzt eine Neuinstallation bekommen (Dauer 2 Wochen und 2 Tage) und lief gestern die ersten 350km wieder so wie es sein soll. Laut Skoda waren die Versionen durcheinander.... Und das ist sicher kein User-Problem.

Zitat von Stella

Da müsste jetzt 3.5 drauf sein. Ich denke, mich daran erinnern zu können, dass diese Meldung mit den ersten 3.5-Auslieferungen auftrat. Da gabs doch dann irgendein Update, wonach die Versionsnummer dann richtig angezeigt wurde... 🤔

Danke für den Hinweis! Dann warte ich mal ob da ein Update kommt und die Version dann richtig angezeigt wird. Angeblich war vorher eine 3.3 drauf. Und da jetzt einiges anders aussieht als vorher kann das gut sein.