... Nach der Probefahrt habe ich mich gegen den Jaguar entschieden. Das Rot passte aber gut zum Gebäude.Die Wallbox ist optisch gut versteckt hinter der Postbox. Keba P30 22KW, per Loxone Smart-Home gesteuert, je nach Bedarf und verfügbarer / benötigter Energie im Haus.
Beiträge von Monyaq
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Eine Er-Fahrung von mir, die schon ein paar Jahre her ist. Ein paar Wochen in Australien rumgegurkt. Tempolimit : seeeehr strenge 100km/h. Nur minimal drüber kostet es richtig Geld.
Erkenntnis 1: Von Oldtimer bis zum Schwertransporter fährt alles 100km/h (ja auch die dicken Brummer, uns das ist schon erstaunlich).
Erkenntnis 2: In den Regel und ohne Pausen kommt man in 10h exakt 1.000 km weit.
Versucht das mal in Deutschland! Geht vielleicht noch mal Nachts von Sa auf So wenn keine Ferien sind.
Als ich danach wieder in Good old Germany war habe ich einige Wochen gebraucht um mich wieder hier an das Gehetze und Gedrängel hier zu gewöhnen....
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Eigentlich nur, wenn EnBW einmal wieder den Strom vom HPC verschenkt.
Stimmt. Ich habe an dem Tag den vorletzten Platz 5 Säulen = Ladeplätzen ergattert. Das war hier noch nie so voll ! Ich plädiere hier eher für Konstanz im Laden. Es bringt nix, wenn das Laden unter verschiedenen, selten zutreffenden Bedingungen für wenige Minuten 170KW hält und dann stark nachläßt. Da wäre mir schon lieber, wenn es konstant 100KW sind. Mehr ist nur für Vielfahrer wie Vertreter, Serviceleute etc. von Vorteil. Solange ich mit 2 kleineren Stop's von je 20min locker in's Ösiland oder an die Ostsee komme ist für mich alles im grünen Bereich. Vermutlich macht VW einen auf "safety first" - und recht haben sie, wenn sie jetzt schon 170KW vorsehen aber erst einmal auf 125 begrenzen. Wenn das später per Software-Aktivierung geht, dann geht auch das in Ordnung.
UND WO ZUM GEIER BLEIBT MEIN ENYAQ DER IN DER LETZTEN WOCHE GEBAUT WORDEN IST !!! HABEN WILL !!!
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11.09.2022 - **.**.2021 - kaschne62 - Skoda Enyaq IV80 - voraussichtliches Lieferdatum 03/2021 - gewerblich
Das würde mich auch mal interessieren. Bei uns stand mal KW5 im Plan. Zwischenzeitlich ist er aber in der Werksplanung nicht mehr zu sehen. Ich gehe davon aus, dass wir unser Fahrzeug zeitnah nach der Händlerpräsentation in D bekommen. Vielleicht steht sich mein Enny schon irgendwo die Reifen platt und wartet nur auf das Go von Skoda. Ne Roadmap für Deutschland von Skoda wäre mal interessant, aber derzeit gibts ja gar keine Infos, wann das mal soweit sein könnte.
Ja, laut Händler müsste der jetzt gebaut worden sein. Er hatte mir am Dienstag gesagt das er die Bestätigung für KW07 noch sieht. Wann aber die Ladung nach Deutschland kommt und er mir das Ding übergeben kann wusste er auch nicht. Er vermutet das die Lieferung zusammen mit dem Vorführer kommen soll, der ihm auch zugesagt wurde. Er vermutet Anfang März....Die Prozesse bei den BEV's sind wohl noch nicht so gut implementiert wie bei den Verbrennern, wo man genau weiß wann der kommt. Naja, bis dahin gurke ich mit dem Mini durch die Gegend und freue mich auf den 80IV !
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Hallo JJ7
prinzipiell geht alles, vom Universal-ladegerät an der CEE-Dose bis hin zur großen Wallbox. Die Frage ist: Wie schnell und wie oft willst/musst Du laden? An der 220V Steckdose mit 2KW braucht ein völlig leerer 80IV rund 40 Stunden - ohne Ladeverluste. Nun ist er selten komplett leer und wird meist auch nur bis 80% geladen. Sind aber immer noch ca.25..30h je nach Zustand und Temperatur. Für die meisten Anwendungsfälle (tagsüber 50km fahren, abends laden) reicht das schon völlig aus!
Wer öfter die fährt wird damit nicht glücklich werden. Dann gilt nur: Was will ich erreichen und was brauche ich dafür. Eine Einphasige Wallbox mit 7KW schafft dann immerhin in 12h eine Komplette Ladung. Meist werden 7..8h reichen. Das geht schon vollkommen in Ordnung und hat bei mir immer gereicht.
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Mit dem Enyaq wird das aber nicht funktionieren - es sei denn das sich die Spezifikation für den CCS-Stecker ändert. Da geht der Strom nämlich nur in eine Richtung. Der CHADeMo kann das - aber der ist bekanntlich dabei vom Markt zu verschwinden....
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Also ich gehe von 450km im Sommer und 380km im Winter aus. Und das bei ca. 120 (ab und an auch mal 130....140km/h) Autobahn. Planung würde so aussehen: Im Sommer eine Ladepause nach ca. 300km, Winter eher 200. Dann sollte noch genügend Reserve vorhanden sein wenn mal eine Ladestation nicht funktioniert oder ein längerer Stau ist.
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Guter Beitrag - und der Beweis das Blech mit Green-Logo verkaufen nur ein Bruchteil der Wahrheit ist. Nur nach dem Motto "Batterie und E-Motor drin = Green" zeigt, das Marketingtechnisch hier noch sehr viel Luft nach oben ist! Vor allem wenn man von der Herstellung bis zum Lebensende alles betrachtet, wird es sehr interessant. Klar, dann kommt das individuelle Fahr- und Ladeverhalten auch mit einem großen Anteil dazu. Aber wem sage ich das....
Ich hätte hier eine deutlich selbstbewusstere Antwort von VW und Skoda erwartet und bin gespannt ob und was da noch kommt!!!!
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Der Ampera war bei 154 abgeriegelt. Bin meist Tempomat zwischen 120 und 130 gefahren. Und das entspannt wie nie! Der Begrenzungsfaktor ist aber schon die Hardware. Die Motoren haben eine Dauerleistung die weit unter der maximalen Leistung liegt. Der Verbrenner kann die Dauerleistung sehr lange bringen. Ein BEV nicht. Daher auch die Einstufung (wurde hier schon diskutiert) Die geht nach der Dauerleistung. Außerdem würde der Lerneffekt von selber kommen. Wer ständig auf dem Strompedal steht hat dann viel Zeit für die Ladestationen. Da die Ladezeit konstant bleibt, aber der Verbauch einen exponentiellen Anteil zur Geschwindigkeit hat kann man ausrechnen, wann es sich nicht mehr lohnt, schneller zu fahren, denn dann wird der gefühlte Zeitvorteil beim Laden wieder mehr als vernichtet.
Fazit: die 160 gehen vollkommen in Ordnung!
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Uns Tesla hat ja schon die praktische Lösung rund um die Feiertage in California presentiert: große Batterie und Ladesäulen auf einem TruckTrailer als mobile Ladestation. Porsche macht das auch für die Taycan Experience Days. Die werden dann an den Reisewochenenden an Parkplätzen stehen und Geld drucken
Das trifft es ! Ich mache mir keine Sorgen um die Verfügbarkeit, sondern eher um den Preis. 90%Lade ich zu Hause, da ist mir das egal bzw. günstig. Wenn ich dann die Entwicklung der Anzahl und Verfügbarkeit von Ladestationen in den letzten 3 Jahren denke, dann sind wir hier auf einem guten Weg. Die erste Fahrt über 600km hin und 600km zurück an einem Wochenende war -..naja.... nicht so entspannt. Supportanrufe, besetzte Ladesäulen (weil im Umkreis von 100km die einzige) usw. Die Ladeparks heutzutage und vor allem die Ladegeschwindigkeit und damit Verweildauer an den Stationen hat sich doch signifikant verbessert. Und die größere Batterie des Enyaq sollte auch dazu beitragen, das Reisen entspannt wird. Wenn ich jetzt 600km fahren will, plane ich 2 Stopps a 20min ein. Das sollte passen. Bisher eher 2x > 1h...
