Beiträge von Monyaq

Zitat von Henning

Ich würde mich schon freuen, wenn das netzdienliche Laden realisiert würde. Das ist eigentlich für den Akku nicht zusätzlich schädlich. Und wenn es gut organisiert ist auch für den Nutzerkomfort keine große Einschränkung. Mit einen attraktiven kWh Preis wäre ich gleich dabei. (Ja, in Österreich ist man schon (fast) an diesem Zwischenziel)

Dem stimme ich uneingeschränkt zu! Technisch ist ja alles möglich, nur mit den Antragsformularen gibt es noch ein Thema wie dieses hier - kommt einigen sicherlich bekannt vor ...:

Da ist noch ein kleiner Unterschied. Die Summe der Einzelladungen ist dann nicht gleich ein Volladezyklus! Denn Vollladen bedeutet hier : vollständiges Aufladen. Und das klappt mit Repupreartion wohl nur bei langen Bergabfahrten. Ich denke auch das die Anzahl der Ladezyklen irgenwo gespeichert ist. Das kann ja jedes Handy inzwischen. Wäre wirklich mal interessant zu wissen.

Aber zur Info: Meinen Ampera habe ich 3 Jahre und 78.000 km gefahren. Viele Strecken vergleichbar. Habe dazu auch viel notiert und konnte - subjektiv - keinen Verlust der Akkukakapitöt feststellen. In wie weit die eingebaute "Reserve" der Akkus dann schon genutzt wurde - keine Ahnung.

Zitat von Stella

Also was mir zu dem ganzen Thema noch einfällt, ist die Tatsache, dass natürlich jeder netzdienliche Lade- und Entladezyklus auch an der Lebenserwartung des Fahrzeugakkus nagt. Dann kann man anhand der Laufleistung des Fahrzeug überhaupt nicht mehr auf die Anzahl der Ladezyklen rückschließen und es erschwert eine Einschätzung des Zustands des Akkus ungemein. Wie soll das dann eigentlich aussehen, wenn man sein Fahrzeug für so einen großen Speicherverbund bereitstellt, um das Netz zu stabilisieren. Wird man dafür entsprechend "entschädigt"? Auf die Akkus wird ja gemeinhin 8 Jahre Garantie gewährleistet. Bei der Kalkulation des Risikos hat man auch eine gewisse Zahl an Lade- und Entladezyklen berücksichtigt. Kann mir nicht vorstellen, dass das einfach dabei bleibt, wenn sich diese Zyklenanzahl durch die Netzdienlichkeit dann erheblich erhöht. Evtl. gibts dann auch nur noch 5 Jahre Garantie auf den Akku.

Ich weiß, die Firmenwagenleasingnehmer juckt das nicht. Die drei Jahre macht die Fuhre das Spiel schon mit und dann kommt eh ein neues Auto. Aber für Privatkäufer, die das Auto länger fahren wollen, ist dieser Punkt mMn nicht zu vernachlässigen.

Das ist nur bedingt richtig. Die Akkus haben ein Problem, wenn sie ständig voll aufgeladen oder sehr stark entladen werden. Schon im Fahrbetrieb ist es ja - gerade im Stadtverkehr - ein einziges laden und entladen. Die angegebenen Anzahl der Ladezyklen beziehen sich immer auf Volladungen! Wenn der Akku in seinem Wohlfühlbereich - ungefähr zwischen 20 und 80% - bleibt, dann hält der auch länger. Wer natürlich jeden Tag volllädt wird daran nicht so viel Freude haben. Die meisten Hersteller haben hier schon eine Voreinstellung, das nur bis 80 oder 90% geladen wird. Das läßt sich dann manuell übersteuern und wird natürlich benötigt wenn ich eine längere Fahr vor mir habe.

Zitat von DerHausner

Danke für die umfangreiche Beteiligung und den konstrukiven Austausch zu diesem Thema. Finde ich super. Allgemein kommt mir vor, als würde sich das Klima und der Umgang mit anderen Meinungen in dieser Gesellschaft sehr gepflegt verhalten - das ist meiner Erfahrung nach eher selten so. Ich war durch meine bisherigen Kraftfahrzeuge in modellspezifischen Foren unterwegs, aber hier war meistens ein anderer Ton üblich.

Ja, das fällt mir hier auch sehr angenehm auf. Liegt aber vermutlich auch stark an der Zielgruppe Wenn ich da an meine aktiven Zweirad-Racingzeiten zurückdenke.... Das Forum war voll von Alphatieren....

Mich überraschen ja gleich mehrere Dinge

a) ein doch recht teures Auto wird von vielen Privatkäufern gekauft

b) alle die hier angemeldet sind und auch die Besteller die nicht angemeldet sind, bestellen das Ding blind !!!! Ohne es gesehen oder gefahren zu haben

c) Und auch wo viele hier noch keine Erfahrungen mit reinen BEV's gemacht haben, ist für viele klar, das diese eine sehr gute Alternative zu fahrenden und stinkenden Heizlüftern sind ..

ICH FIND's KLASSE !!!

Was mich nicht überrascht ist das Vertrauen in Skoda

Zitat von hugop

Ich hoffe dieses Themen wird sich aufgrund der Irrelevanz für die meisten Betreiber von alleien erledigen.

Genau! In manchen Köpfen muss noch sehr viel entrümpelt werden. In anderen Ländern gibt es ganze Etagen voller Wallboxben. Die größte Anzahl habe ich in einem Parkhaus in der Nähe von Nürnberg gesehen. Und da war es sogar kostenlos (vor 2 Jahren)

Zitat von Oberleinsiedler

Ob man jetzt die Tiefgarage für Verbrenner sperrt?

Brände - Bietigheim-Bissingen - 300 000 Euro Schaden bei Brand in Parkhaus - Panorama - SZ.de (sueddeutsche.de)

Brandschutz in TG - egal ob öffentlich oder privat - sollte weder PHEV noch BEV aussperren

Yep. Und die Autobahnen muss man auch für Verbrenner sperren. Bei den vielen Autos die dort täglich abbrennen.... Aber wehe ein E-Auto brennt. Das ist dann gleich in der Presse

Zitat von maxx

Also ich bin auch begeistert, leider hat der 60er Akku im ID 3 nicht so überzeugen können und ist nicht an die Grenze gegangen und hat auch rasch runtergeregelt; alleine das ist schon ein wichtiges Argument für den großen Akku; ein kleiner Akku der rasch lädt ist schon eine gute Alternative, aber klein UND langsamer ist eine denkbar schlechte Kombi.

... ich habe jetzt keine Ladekurve des 60-er Akkus gesehen. Aber klar ist auch, das sich die Ladegeschwindigkeit ziemlich synchron zur Akkugröße verhält. Je mehr Zellen vorhanden sind, um so mehr Energie kann insgesamt aufgenommen werden.

Ich bin seit 25 Jahren solo-Selbstständiger und damit ist das auch ein Firmenfahrzeug. Privat würde ich mir das Fahrzeug aber auch so kaufen. Ich zahle meine Autos auch (fast)immer in bar. Bin kein Freund von Leasing, beim Enyaq wird das auch so sein. Dann hab ich keine Zusatzkosten, kann mit dem Fahrzeug machen was ich will (Stichwort umbauten & Verkauf) und wenn man in den meisten Fällen den Wertverlust des Fahrzeuges ins Verhältnis mit den geleisteten Leasingzahlungen setzt, dann merkt man recht schnell das dies für die Finanzierenden Leasinggesellschaften ein gutes Geschäft ist. Und das Geld spare ich doch lieber selber als es anderen zu geben. Generell Sehe ich das immer so, das ich gern wenig bis gar keine finanziellen, längeren Verpflichtungen habe. Dabei ist auch klar das diese nicht immer und nicht bei jedem geht. Aber es lebt sich so einfach leichter.

Na das macht doch Hoffnung !!! Vorbei die Zeit als der Ampera im Winter mit 25..32 KW rumgenuckelt hat.....