Hallo Kaschne62,
hinter 10 kV steht keine Leistung, wie bitte soll ich das verstehen?
Nur weil Vögel sich auf ein Hochspannungskabel setzen ist es ungefährlich?
Das mit den Vögeln ist ein anderes Thema. Aber Du kannst an Hochspannung fassen, wenn der dann möglicherweise fliesende Strom extrem gering ist. Dann passiert auch nix. Anders als beim Blitz, da kann auch viel Strom fließen.
12 Volt ist halt absolut ungefährlich.
.. bis 50...60V alles grün. Dann fängt es an und wird für die ersten Menschen spürbar. Vorrangig der Wechselstrom. 10KV sind ja auch kein Thema, wenn dahinter faktisch keine Leistung steht. Bei den aktuellen 400V und teilweise ja auch 800V ist er Insassen- und Unfallschutz schon ein großes Thema. Spart zwar Gewicht bei den Motoren und bringt höhere Packungs- sprich Leistungsdichte, Aber 800V und eine ordentliche Leistung dahinter wollen abgesichert sein.
Wenn man das Hochvoltsystem komplett abschaltet, braucht man ein zweites autonomes System, um es wieder einzuschalten.
Das könnte "mechanisch
" erfolgen (z.B. mit einem Zündschloss oder eben elektrisch.
Was allerdings nicht zu verstehen ist, ist wohl die Versorgung der Schukodose 230V aus der 12V-Batterie.
... vermutlich auch ein Bauteil, das einfach schon da war (aus dem KODIAQ z. Bsp.) Ansonsten braucht es wieder ein Bauteil, das aus 400V Gleichstrom 220V Wechselstrom macht. Das zieht sich bei vielen Dingen ja durch. Für viele der Stellmotoren, auch die Soundanlage wäre eine Gleichspannung um die 50V deutlich Sinnvoller. Würde aber wieder Entwicklungskosten und Kompatibilitätsverlust bedeuten. Licht ebenso. Viele LED's werden in Reihe geschaltet. ist eine kaputt, dann geht der ganze Strang nicht. Weniger Spannung, alles parallel und wenn eine Ausfällt reichen die anderen in der Regel auch noch aus.
Alles anzeigenStefan,
das dürfte die Kerninformation sein.
D.h. im Moment gibt es so viele andere Kosten um die E-Mobilität ans laufen zu bringen, da fast man diesen Teil (noch) nicht an.
Irgendwann, wenn die E-Mobilität sich durchgesetzt hat, kann man sich (hoffentlich) auch dazu durchringen, diese "alten" Zöpfe abzuschneiden.
Nur meine bescheidene Meinung als ebenso nicht Ingenieur
Michael
Ich denke genau das trifft es: Und ja, natürlich wäre es kein Thema, bei der Anzahl der Batteriezellen ein paar so zusammen zu schalten das dies 12 V ergibt. Aber auch die bräuchten dann eine Lademimik usw... und die alten Batterien haben sich ja mehr oder weniger bewährt. Die Hochvolt-Anlage ständig unter Last zu lassen macht schlichtweg keinen Sinn.
Das ist ähnlich wie unser blödes 220V-Netz mit 50HZ. Millionen Tonnen Kupfer könnten gespart werden, wenn man die Frequenz auf paar Kiloherz hochdrehen würde. Und wenn endlich im Haushalt überall zu den 220V-Leitungen eine 12V / 5V Leitung gelegt werden würde. Der Aufwand ist dafür leider einfach zu hoch.
Das meine Meinung als Ingenieur
21 Zoll. Ging bei mir gar nicht andes. Am ersten Tag als die Bestellung möglich war wollte der Konfiguration keine anderen Räder haben. Da war ich schnell überzeugt....
Ich hätte gedacht, der Subwoofer kommt als 3x2x2m Kiste zusammen mit einer 10.000 Watt Endstufe auf einem separaten Anhänger, weswegen das Teil nur in Verbindung mit der AHK geordert werden kann... ?
Kommt dann vielleicht nach Corona als Festival-Edition. ?
.. und ich dachte immer "Leise ist Scheisse " gilt nur für wilde Zweirad-Horde
Aus meiner Sicht wird das Thema Reserverad sowieso überbewertet. In meinen gesamten Auto-Leben - und das sind ca. 40 Jahre - hatte ich einmal eine Reifenpanne. Grob geschätzt waren das auch ca. 800.000 Kilometer. Also ich bin da völlig entspannt. Wozu gibt es Pannendienste wie den ADAC....
ja, sogar der allseits beliebte TESLA hat eine 12VBatterie. Ich glaube mich zu erinnern das TESLA diese abschaffen wollte, aktuell gibt es diese aber meines Wissens nach immer noch. Das Gute ist ja, selbst wenn die Hochvolt-Batterie alle ist und die 12VBatterie auch nicht mehr will diese sogar per Fremdstart in Betrieb genommen werden kann. Umgekehrt lässt sich damit auch ein Verbrenner starten.
Alles anzeigen
Hier ein interessanter Link dazu:
https://www.dz-4.de/ratgeber/70-prozent-regelung
Das betrifft alle Anlagen. Entweder Fernsteuerung durch den Netzbetreiber oder 70%-Regelung. Und wie in dem Artikel erklärt, lohnt sich für kleinere Anlagen die Einrichtung einer Fernsteuermöglichkeit eher nicht. Und da ich durch meine Anlagenkonfiguration fast keine Abregelungsverluste habe, hatte ich auch kein Problem mit der Zustimmung zur 70%-Regelung.
Ich habe ja z.B. auch die Wallbox-Förderung nicht in Anspruch genommen, weil auch dort die Fernsteuerbarkeit des Versorgers Bestandteil ist (auch wenn diese wahrscheinlich erstmal nicht zu befürchten ist).
Hintergrund der Wirkleistungsbegrenzung ist ja die Netzstabilität. Daher, um auf deine Frage zurückzukommen, geht es auch nicht darum, was mein Vorteil daraus ist, weil es einfach eine Auflage ist, die zu erfüllen ist. Da du aber scheinbar davon ausgingst, dass die Wirkleistungsbegrenzung nur für Anlagen ab 10kWp gilt, war die Frage durchaus berechtigt.
Wer sich für eine PV-Anlage interessiert und sich im Netz darüber informieren will, kann auch sehr schnell die Lust daran verlieren. Durch die ständigen Überarbeitungen der Vorschriften und Gesetze findet man bei der Suche die verschiedensten, scheinbar widersprüchlichen Informationen, die man als Anfänger überhaupt nicht in Zusammenhang bringen kann. Wenn ich jetzt eine PV-Anlage plane, interessiert mich eine Sondervergütung auf Eigenverbrauch, wie es sie vor etlichen Jahren zwischendurch mal gab, überhaupt nicht. Verwirrt mich aber bei der Suche nach Informationen. Daher sollte man sich lieber mit Leuten direkt unterhalten, die schon eine Zeit lang eine Anlage betreiben und einen guten Überblick haben.
Kann ich auch bestätigen. Meine Anlage ist nicht permanent abgeregelt, sondern wir durch den Netzbetreiber 3-stufig begrenzt. Ich versuche daher immer das Auto in den Mittagsstunden zu laden, wenn
a) der Speicher voll ist
b) die 70% bei der Einspeisung überschritten sind
c) gerade in der Küche nix los ist
Dazu kommt das die Fussbodenheizung in den Bädern elektrisch ist. Normalerweise geht diese erst gegen Abend wieder an, tagsüber ist Absenkung. Bei zu viel Strom mache ich das schon um die Spitze abzufangen, der Boden speichert dann die Wärme bis abends
Alles dank LOXON-Smart-Home gut steuerbar.
Nachdem ich heute mit meinem Nachbarn gesprochen habe, der seit Januar Besitzer eines ID.3 ist, bin ich auch am überlegen. Der war jetzt mehrere male in der Werkstatt. Letzte Woche mussten sie das teil aus der Garage holen und erst eine neue Batterie einbauen. Ein Relais hat wohl nicht abgeschaltet, damit war am morgen die 12V Batterie leer. Um die Bremse zu lösen haben sie erst eine neue Batterie eingebaut. Auch interessant: der hat vor 2 Wochen in der Werkstatt ein Softwareupdate bekommen - ist aber immer noch nicht OTA-fähig.
Grundsätzlich vertraue ich auf die Qualität von Skoda. Nach 2 Ocatvia und einem Superb, alle über 200.000 km gelaufen, und nur 2 Reparaturen, eine davon auf Garantie, hoffe ich das die Zuverlässigkeit von Skoda auch beim Enyaq weiter hoch ist.
