- .... Genug jetzt. Wer es noch nicht kapiert hat, dem helfe ich nicht weiter ?
... der war guuuut!
Beiträge von Monyaq
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Hallo zusammen
haben wir jemanden unter uns, der sich mit Batterietechnik richtig gut auskenne? Generell habe ich noch im Kopf ,das LI-Ionen Akkus ein paar Voll-Ladezyklen benötigen, um die beste Leistung zu erzielen. Das liest man ja auch von Handyakkus und im Modellbau etc. Ansonsten fühlt er sich am wohlsten im Bereich von 20..80 Prozent. Gefühlt war es im Ampera-E auch so, das die Reichweite nach den ersten 2 Monaten den höchsten Stand erreicht hat. Vorher war sie geringer. Aber wir gesagt: rein subjektives Empfinden. Ich würde jetzt ab nächste Woche so vorgehen, das ich erst einmal komplett zu 100% auflade, bis auf ca. 20---25% nutze, wieder voll mache etc. Dabei keinen Schnellader verwende, sondern "geruhsam" mit 11KW.
Das Ganze 3x, dann würde ich den Begrenzer bei 80% einstellen. Ab und an sind ja Langstrecken angesagt (die erste im Juni), dann natürlich vorher auf 100%.
Wie ist Eure Meinung dazu?
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Automatik habe ich schon lange. Aber das ist nicht der Grund. Warum habe ich schon das zweite E-Auto blind bestellt?
- Primär ökologische Überzeugung. Die ineffizienten, lärmenden und stinkenden Verbrenner nerven mich. Da wird von kostbarem Öl, das Millionen Jahre gebraucht hat, 2/3 einfach verbrannt, ohne jeden Nutzen
- Umgekehrt kann ich Sonnenenergie Nutzen und damit durch die Gegend Cruisen
- Ökonomisch ist es auch noch besser. Tanken gespart, teure Inspektionskosten gespart. Da kommt einiges im Jahr zusammen!
- E-Auto fahren entspannt! Gleichzeitig haben die sofort und direkt von unten heraus so viel Drehmoment, das es richtig Spaß macht! Schnelle Beschleunigungswechsel - kein Problem!
- Fast keinen Bremsenverschleiss, keine Kosten mit den Bremsen, dadurch fast keinen Feinstaub (das meiste kommt von den Reifen)
- daneben kommen Vorteile wie Stand-Klimatisierung, kein schlechtes Gewissen bei Kurzstrecken, ein BEV ist immer sofort voll da
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Ich habe einen dritten Schlüssel bestellt, kostet inklusive Einlernen 260 Euro. Dann habe ich bunte Silikonhüllen bei Amazon bestellt, die den Funk nicht abschirmen. Der eine Schlüssel ist nämlich schon verkratzt.
Hast Du mal den Link zu den Schutzhüllen?
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Ich habe gestern ein anderes Phänomen "erfahren" - bin erstmalsmit meinem zukünftigen iV80 gefahren, der hat die 21" Felgen drauf (und DSC) bei denen ich vermutet hatte, dass sie nochhärter und unangenehmer Fahrbahnunebenheiten übertragen.
Aber genau das Gegenteil war der Fall !!! Total angenehm zu fahren und komfortabel
Ich bin ganz begeistert aber natürlich auch verblüfft.
Der Händler konnt sich das auch nicht erklären.
Wir vermuten, dass es durch die Fahrwerks-Dämpfer-Regelung zustande kommt, die hat der iV60 nicht !
Überlege nun die 21"er zubehalten...
So ging es mir bei der Probefahrt auch. Und ich war gespannt da hier ja von recht harter Einstellung geschrieben wurde. War aber nicht so. Bin auf den Dauerbetrieb gespannt, der beginnt mit der Übergabe nächste Woche....
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Dazu hät ich mal eine technische Frage, bedeutet das, wenn ich die Bremse betätige, dass erstmal rekuperiert wird und nur bei beherzten Tritt aufs Pedal die mechanische Bremse greift?
Richtig!
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iV 80, ein paar Pluspakete (Convenience, Assistenten, Family), erhöhte Ladeleistung, Wärmepumpe, Schiebedach, Transport, kein HUD, keine AHK
ich habe mal die Signatur bearbeitet. Ich hoffe das hat geklappt.Mein Händler meinte gestern, das HuD der Hauptgrund für lange Lieferzeiten ist. Je näher an der Standardausstattung, je geringer die Lieferzeit.
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Um eine WP effizient betreiben zu können, musst Du eigentlich zwingend auf FBH umstellen können.
Unser OG war nicht das Thema und im EG haben wir vor zwei Jahren innen alles rausgerissen und neu gemacht. Nun hab ich da auch FBH und es klappt mit der WP
... oder mehr Heizfläche schaffen.. Wir haben das Haus hier vor 5 Jahren auch auf links gedreht und kernsaniert, wollten aber keine FBH (außer in den Bädern) haben. Dafür sind große, bis fast zur Decke reichende Heizkörper installiert. Die fallen trotzem kam auf und sind gut integriert. Das passt, und damit kann ich - in gewissem Umfang und natürlich nicht sehr weit - im Sommer auch kühlen. Das Grundprinzip ist immer recht einfach. Je niedriger die Vorlauftemperatur, um so besser die Arbeitszahl der WP und je mehr Fläche wird benötigt.
Außerdem gibt es (Nutzen Zweifelhaft) auch 2-Stufige WP, die locker über 60 Grad schaffen.
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Danke
die FIN ist die Fahrgestellnummer ?
Fahrzeug-Identifikationsnummer. Ist und der Frontscheibe. Mit Barcode, das erkennt auch die APP-
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Ich gebe in 14 Tagen meinen e-Golf nach 36.000 km ab. Bis vor einer Woche bin ich nur in D und B gefahren. Beim Wechsel auf die Sommerräder sah ich die relativ rostigen Bremsscheiben und fahre seitdem nur noch in D. Das Fahrzeug rekuperiert beim leichten Bremsen auch sehr gut, nutzt aber beim stärkeren Verzögern mehr die Bremse. Die Scheiben sind jetzt unauffällig.
Am 1. Juni übernehme ich meinen ENYAQ und werde dann vielleicht alle 6 Monate (Der Saison-Räderwechsel ist ein guter Zeitpunkt) wieder so verfahren.
Beim Enyaq sollte das eigentlich für die Bremsscheiben keinen Unterschied machen. Denn der Algorithmus arbeitet ja so, das - unabhängig von D oder B - so lange mit Rekuperation gebremst wird, bis das nicht mehr geht. Ers dann greift die normale Bremse. heisst : D bremst beispielsweise mit max. 10KW Bremsleistung, dann nicht mehr. B geht bis 50KW (Angenommene Werte). Wenn Du im D Modus ausrollen läßt, dann geht das halt mit maximal 10KW. Wenn Du jetzt leicht auf die Bremse trittst, dann geht das bis 50KW Bremsleistung auch ohne die Bremsscheibe, aber eben mit Rekuperation. das müssten man auch an der Anzeige sehen. Und erst wenn das nicht mehr geht und die Bremse voll durchgetreten wird, dann kommen die Bremsscheiben zum Einsatz.
