Beiträge von Monyaq

Zitat von Borgunder

Hat jemand der aktuellen Nutzer evtl die Skoda Connect Wallbox? Bei der ist auch eine Skoda RFID Karte dabei die in der App registriert wird um den Zugang zur Wallbox zu legitimieren (wenn man das möchte).
Frage mich gerade ob man die Karte dann nicht auch für Powerpass nehmen kann.

Ich vermute mal das geht nicht. Denn dann müsstest Du die ID der Ladekarte von der Wollbx auslesen und an Skoda mitteilen damit diese dann bei denen als Ladekarte registriert wird. Umgekehrt geht es schon eher. Die Powerpass-Ladekarte bestellen und diese als zusätzliche Karte an der Wallbox registrieren.

Zitat von Sabbermaul

Ich hatte das erfolglos probiert. Zahlungsmethode und Charge faster ist aktiv.

Wenn ich dann eine Ladesäule frei schalten will kommt die Meldung.... Bitte eine Ladekarte hinterlegen....

Was immer die bei Skoda gemacht haben, die Ladekarte braucht es in jedem Fall, die ist mit dem Tarif verknüpft. Und ohne Ladekarte kann der Tarif woh nicht aktiviert werden. Ok, das Ding kostet ja nichts und wer die Karte nicht nutzen will kann diese auch in heimischen Schublade kühn und trocken lagern.

Steht ja sogar in der Anleitung, das möglichst mit AC geladen werden soll. Klar, das wird bei den meisten hier auch der Fall sein, die zu Hause akkuschonend laden. Nur wenn ich mal größere Strecken fahre, dann will ich nicht ewig auf Rasthöfen rumhängen. Das hatte ich in den letzten 3 Jahren bei fast jeder längeren Fahrt. in dem Fall darf es auch gerne etwas schneller vorwärts gehen.

Den oben beschriebenen Tesla-Peak hatte ich bei Probefahrten mit dem Model X auch. Fängt bo ca. 30%SOC mit 140KW an, nach ein paar Minuten dann nur noch 70KW. Die im Netz veröffentlichten Ladekurven des MEB-Baukastens gefallen mir da schon besser.

Ich denke schon das dies kommen wir. Ob nun 150 oder 170 ist mir dabei relativ egal. Wichtig ist eine Konstant hohe Ladeleistung > 100KW über einen möglichst großen SOC-Bereich. Das macht das Fahren langstreckentauglich.

Vergessen wir auch mal nicht die ganze Leistungselektronik / Elektrik Da kommt einiges zusammen. Der Motor eines Verbrennters besteht viel aus leichten Legierungen wie Alu / Magnesium. Das klappt beim E-Motor nicht, hier sind hochfeste legierte Stähle verbaut, die einiges an Gewicht auf die Waage bringen. Genauere Angaben zum Gewicht des Motors beim MEB-Baukasten habe ich aber im Netz nicht gefunden.

Zitat von Kermit

Brauchst du doch gar nicht. Natürlich kann man aus der App heraus den Ladevorgang starten.
Kann es sein, dass du die App noch nie geöffnet hast?

Ja, das ist korrekt und klappt auch mit anderen App's Meiner Erfahrung nach ist es aber einfacher, die Karte an das Lesegerät der Station zu halten und los gehts. Mit der App hat das in den letzten Jahren oft nicht geklappt. Ein Bunter Strauß voller Ladekarten hilft da schon eher weiter.

Zitat von Langstreckenfahrer

Gratulation und allzeit sichere Fahrt. Schöner Wagen!

Na dann viel Spaß beim entspannten Cruisen !

Ob das mit der App funktioniert weiß ich (noch) nicht. Und ob das Kabel freigegeben wird wenn nur die Ladestation den Ladevorgang unterbricht ist nach meiner Erfahrung auch unterschiedlich. Manchmal wird der gleich freigegeben, manchmal braucht es einen externen Impuls. Ob per Schlüssel oder im Bildschirm sollte dabei egal sein. Ich finde Schlüssel ist da immer am einfachsten.

Zitat von jolly-1

Hallo

Ladestecker am Enyak lässt sich nicht entfernen, obwohl die Leuchte grün ist?

Danke für eine Info

Erhard

auch nicht, wenn Du per Schlüssel nochmals abschließt und dann mit 2x öffnen den Ladevorgang abbrichst?

Cool & Danke! Gut zu wissen das der Fahrer hier schon inkludiert ist.