... das muss alles am Wetter liegen..... Aber das Grinsen beim Lesen ist schon ein angenehmes 
Fahrt einfach und habt Spaß 
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist genau wie der zwischen Marx und Murks 
Beiträge von Monyaq
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Einen Tacken leiser wäre toll...
Das würde ich jetzt gerne mal vergleichen. Ich bin echt sensibel was Geräusche anbetrifft. Bei mir ist im Paket - ich glaube das gehört zu Convenience Plus - die etwas gedämmtere Glas-Variante mit drin. Mich stört das herzlich wenig. Aber das ist ja wie immer subjektiv. Aber auch wenn der Stromer ohne wich wegfährt empfinde ich das als wenig störend.
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All,
wie sind denn bei Euren Verbrennern die Kosten für 100 km?
Bei unserem MINI waren es 11,77 € pro 100 km über 5 Jahre und rund 50.000 km
Keine Steuer, keine Versicherung, keine Wartung: Nur reine Benzinkosten.
Selbst wenn ich mit Hausstrom zu 30 Cent und im Urlaub am HPC mit 79 Cent laden würde, bin ich mit Sicherheit immer noch unter den Verbrenner Kosten.
Langfristig gesehen wird wohl eintreten was Langstreckenfahrer beschreibt. Es wird unsere Kosten senken.
Einen kleinen Wehmutstropfen sehe ich dennoch:
Weniger Spritverbrauch heisst weniger Steueraufkommen. Das muß an anderer Stelle wieder reingeholt werden.
Von mir aus teilweise über eine Autobahnmaut (mit Pickerl, ohne schnick-scheuer-schnack)
Auf der ADAC Seite kann man ja immer die durchschnittlichen Kosten je Kilometer und Fahrzeug sehen. Das sieht für die Enyaq-Reihe aktuell wie folgt aus:
Nehmen wir nur mal als Vergleich die Oktavia-reihe dazu, sieht das recht ähnlich aus.
Kann jeder gerne für sich mal machen. Und zwar hier : https://www.adac.de/infotestra…k/autokosten/default.aspx
Ob das alles so korrekt ist und welche Messbedingungen dem zu Grunde liegen, mag ich jetzt weder beurteilen noch diskutieren ...
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Update: In einem anderen Forum gefunden, wie diese erhalten Bleiben. Die reden dort von einer "Busruhe"- Heisst:
- Wert suchen
- ändern
- speichern
- dann Dongle trennen
- Fzg ausschalten
- abschließen, 10..20 min warten
Und hier die Konfortöffnung für das Dach:
AVAST lässt sich wohl beeinflussen (wer das wirklich will) aber das kann wohl nur die Werkstatt da hier ein SFD-Schutz implementiert ist. Solange das keiner knackt, wird das nicht gehen.
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Tja schade auch. Bei mir sind alle Einstellungen auch wieder auf Default zurückgesetzt. Da heisst es "Jugend forscht" und mal suchen ob es eine generelle Einstellung gibt, das nach einem Neustart des Fahrzeuges wieder die Default-Einstellungen wiederhergestellt werden. So etwas muss es geben, eventuell aber unter den Sicherheitseinstellungen, welche aktuell nur mit Passwort funktionieren, welches ich nicht kenne. Aber schon mal gut zu wissen was geht, notfalls mal beim
drängeln das die das umstellen. Sollte dann ja gehen. -
Und falls jemand eine Lösung dafür findet, die Komfortöffnung vom Dach auf "schiebebetrieb" zu stellen, bitte melden..
Das habe ich als erstes umgestellt. Schicke ich später mal wenn ich wieder in der Karre sitze.
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Immer vorher die Einstellungen backuppen, dann kann man alles rückgängig machen. Passiert aber i.d.r. nichts, ausser, dass es ggf. einfach nicht funzt, wie geplant
Yep, und als alter IT-Ler dokumentiere ich das immer vor- und hinterher per Bildschirm-Kopie. Habe jetzt nur mal grob durchgeschaut. Die Anzahl der Einstellungen ist schon krass, das werde ich mal das Spielkind in mir anwerfen und mich durchforsten.
Allerdings: Auch nach diversen anderen Einstellungen beim Rollo behauptet die nette Dame immer noch, das ich kein Sonnenschutzrollo hätte. Ich kenne ja viele Frauen, die richtig viel Ahnung von Technik haben. Eine namens Laura zähle ich da aktuell nicht dazu....
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Du hast da den Unterpunkt "Necessary Linkage Sunroof Blind" auf "Nicht Aktiv" stehen. Könnte das der Grund für das Nicht-Funktionieren der Sprachsteuerung für das Schiebedach-Rollo sein, das hier an anderer Stelle beschrieben wurde? Was passiert, wenn man das aktiviert?
Das kann ich auch noch mal probieren, das hat aber bei mir bewirkt das ich das Rollo unabhängig vom Pano-Dach ansteuern kann.
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Dann müssten der oder die ja in die Haftung genommen werden können. Ok, Tuner verändern auch das Auto, aber in der Regel haben die in den AGB's einen Haftungsausschluss für das Ursprungsfahrzeug. Ein Freund hat vor Jahren seinen Audi A6 auf Gas umrüsten lassen. Kurze Zeit später kam ein größere Motorschaden. Auf dem ist er sitzen geblieben. Die Umbaufirma hat den Fehler auf den Hersteller geschoben, und umgekehrt. Er hat dann einen Anwalt eingeschaltet, Gutachten eingeholt. Das Verfahren wurde eingestellt, das keinem der Fehler nachgewiesen werden konnte.... Wenn das hier genauso ist - dann ist jedem sein persönliches Problem. Vom Motorsteuergerät und der Batterie würde ich auf jeden Fall die Finger lassen.
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Sieht bei mir dann so aus:
