Vor etwa 5 Jahren hat sich meine Frau und ich "jetzt helfe ich mir selbst", bei den E-Fahrzeugen verabschiedet. Stimmt es was nicht, Therminvereinbahrung mit der Werkstatt.
Wie und was die machen, belastet uns. Hauptsache das Fahrzeug fährt und wir fahren sehr gerne unseren IV 60 bis zum Leasingende.
Am Samstag Post (Papierform) von Thüge bekommen, mal flüchtig drübergeschaut.
Am Montag beschäftigen wir uns damit.
PS: irgendwie haben die unsere E-Mailadresse falsch abgespeichert.
Heute nachgeschaut in dem Sicherungsfeld links unter dem Lenkrad. Steckplatz 19 ist leer bei unserm IV 60 und an keiner Sicherung eine Fahne.
Alles anzeigenIch fahre beide Fahrzeuge, Enyaq und Tesla ModelY.
Beide Autos habe Vor-u. Nachteile.
Zumindest das ModelY hat noch Lenkstockhebel für Blinker und zumindest einen Knopf am Lenkstockhebel für den Scheibenwischer, wobei da auch die Automatik genauso gut wie beim Enyaq funktioniert.
Das Licht ist beim Tesla um Welten besser als beim LEDLicht vom Enyaq. Ich wüsste nicht welche Frontkamera beim ModelY beim Einparken genutzt werden kann die verdreckt sein könnte. Während des Fahrbetriebs kann man nur die Blinkerkameras und die Rückblickkamera dazuschalten. Alles andere ist Vision Only was mittlerweile auchvrecht gut funktioniert.
Das Fahrwerk ist beim Enyaq besser als beim ModelY. Der Wendekreis ist beim ModelY extrem groß. VZE und automatische Geschwindigkeitsübernahme ist bei Enyaq Top, da kann sich Tesla noch eine große Scheibe abschneiden.
Sobald ein anderes Fahrzeug in den Fahrweg des ModelY hineinfährt und sei es nur um einige wenige Millimeter über die Linie wird sofort abgebremst, da ist das ModelY sehr sensibel eingestellt. Auch bei Fußgänger die die Straße queren wollen ist er sehr sensibel und nimmt schon mal vorsichtshalber Geschwindigkeit raus.
Wo sich die Geschwindigkeitsanzeige bei den beide Autos befindet ist eigentlich egal, da gewöhnt man isch extrem schnell dran. Zur Anhängerkupplung kann ich nichts sagen, da ich am ModelY keine habe. Ob ich nun den Besitzer von Tesla mag oder nicht spielte für mich keine Rolle.
Wo sollte man dann anfangen und aufhören etwas zu kaufen. Es hilft mir persönlich ja nicht weiter wenn ich den Besitzer von Porsche, Ferrari oder Dacia (Fahrzeugmarken sind nur Beispiele) extrem Sympathisch finde. Die einen kann ich mir nicht leisten und den anderen will ich mir nicht geben.
Für mich ist das ModelY definitiv eine Alternative für den Enyaq und darauf beziehe ich auch meine Aussagen hier, da ich nicht davon ausgehe, das das Model3 oder das ModelX als Vergleich/ Alternative hier berücksichtigt wird.
Beide Fahrzeuge sind für mich persönlich zwei top Autos die viel Spaß machen, auch mit ihren Vor- u. Nachteilen.
Bedientechnisch lernt man das auch alles sehr schnell, auch wenn ich manchmal beim Enyaq den Scheibenwischer bediene obwohl ich die Fahrstufe einlegen will, weil ich die ganze letzte Woche mit dem ModelY gefahren bin.
So berichten es Bewohner in unserem Ort, die die gleichen Fahrzeuge wie du bewegen auch.
Ich schaue nochmal nach. Bin mir aber sicher, das keine Fahne an einer Sicherung ist bei unserem IV 60.
früher war eine Fahne an der besagten Sicherung. Ich meine es war der Steckplatz 19 damals bei unserem IV 60.
Nachdem der Fehler an der Rückfahrkamera behoben wurde, ist der Steckplatz 19 leer und an keiner Sicherung eine Fahne.
A 662 E wie bitte?
80x und er war alleine am Ladepark oder an der Ladestation. Und mehrere schreiben von möglicherweise überlastetem Ladepark oder zweitem Auto mit dem man die Ladeleistung teilt. Und jetzt soll es ein 60er sein.
Bin ich jetzt völlig verpeilt oder liest keiner mehr was ursprünglich gefragt wurde?
gelobe Besserrung. 
Ich habe fast immer über 130 kW und lade von <5% auf ca. 80% in durchschnittlich gut 25 min. Die 25 Minuten sind der Mittelwert von 42 gemessenen DC Ladungen auf Langstrecken in 2023.
Hier geht es um einen IV 60 der nachträglich auf ME 3 gepimmt wurde. Ob der einen Laderegler wie der IV 80 hat, kann ich nicht sagen.
Wir haben bei unserem sechziger nur einmal die 100kW gesehen. Da war der Akkustand bei 2 %. Danach bis heute nicht. Bei 10 % aber 75 kW. Bei über 20 % sind es auch mal 50 kW, aber nur sehr kurz. Danach pendelt er sich plus/minus 30 ein und hält die bis 80 %.
Für uns zählt einfach die Ladezeit. Diese liegt auf Langstrecke je nach Themperatur um die 20-30 Minuten auf 90 %.
Ich hab mich auch grade gefragt, ob man in dem Fall während des Fahrens nachladen kann
Speicher: Einfach total Banane
Bin gespannt ob sich Bjørn Nyland mal drauf bezieht
Fettabsaug schwierig, mit einem Saugmotor müsste das gehen.
