Beiträge von A 662 E

Zum Beitrag #317 von Ulf007 .

Nach meiner Kenntnis haben die örtlichen, bleiben wir hier mal bei EnBW, von den

Gemeinden Städten, Kreisen den Auftrag die Stromversorgung sicherzustellen. Ihre Aufgabe ist Strom zu pruduzieren, das Netz zu unterhalten. Die Gemeinden, Städte und Kreise sind NICHT Anteilseigner. Sie haben aber ein Mitspracherecht in der Art das die komunalen Vertreter ein Aufsichtsrecht haben. Daraus ergibt sich das es sich um die Rechtsform einer AG handelt. Wie EnBW und andere auch ist die AG in mindestens 2 Gesellschaften aufgeteilt. Die eine ist für die Energieerzeugung. die nächste für das Netz zuständig. Eine dritte, wie hier im dem Fall, für die Elektromobilität. Und die sind keine Aktiengesellschaften. Sie handeln selbstständig und sind Marktorientiert.

Alle bekommen keine Mittel aus der öffentlichen Hand. Dennoch hat die öffentliche Hand ein Aufsichtsrecht um rechtzeitig einzugreifen wenn da etwas schief läuft.

EnBW hat da eine Marktlücke entdeckt um Gewinne in der Elektromobilität zu generieren. Wie sie das Kapitalmäsig bewerkstelligt haben, wissen wir nicht. Aber sie haben etwas getan. Auf keinen Fall bekommen die Gelder aus der öffentlichen Hand. Im Gegenteil. Jede Gemeinde, Komune und Kreis bekommen noch Überschußanteile von dem Gewinn. Warum.....ganz einfach.......die haben ihr Stromnetz an die überlassen mit der Auflage das dieses unterhalten, erneuert und ausgebaut wird.

Gleichgelagerter Fall ist die RWE.

Warum Rouming. Das hat die EU verlangt. Leider nicht richtig wasserdicht. Also bleibt es jedem überlassen, das ist bei den anderen Ladesäulenbetreiber der gleiche Fall seine Mitglieder vorrangig zu behandeln. Dennoch lassen die es zu auch Nichtmitgliedern ihre Einrichtungen (Rouming) zu benutzen. Es ist rechtlich sicher, das diese mehr bezahlen müssen. Sie können die Kosten so einteilen wie sie möchten solange dieses nicht gegen die Rechtsverordnungen verstößt.

Und das machen alle Ladesäulenbetreiber. Ausgenommen Tesla.

Also die Ladesäulen, Ladeparks sind deren Eigentum.

Wie sieht es aus bei Ionity. Auch da muss ich mehr bezahlen wenn ich da nicht zahlendes Mitglied bin.

Wenn die Flanke einen Schaden hat, eher auf Seitenschlag.

Die Energieversorger sind eben nicht staatlich kontrolliert. Die haben nur den Auftrag der Energieversorgung. Bekommt er es nicht auf die Reihe, verschwindet er. Das überwacht die Netzargentur.

Preise:

ja die kann jeder Ladesäulenbetreiber selbst bestimmen. Einmal für seine Kunden, hier per Ladekarte/App. Möchte ich als Ladesäulenbetreiber keine Kunden die mit mir kein Vertragsverhältnis haben, darf ich dem auch einen anderen Preis nennen, den jeder sieht bevor er einen Rechtsgeschäft zustimmt.

Und das ist rechtlich.

Heute hier gelesen das ein Nachrüstung der Anhängerzugvorrichtung ca. 1.700 € kostet. Dazu noch ein Fahrradträger von xxx €.

Der Mehrverbrauch dürfte so oder so keinen großen Unterschied ausmachen.

Wenn der Schaden an der Vorderachse ist, kann nur die Spur neu eingestellt werden. Der Sturz nicht. Neuen Reifen aus Sicherheitsgründen.

Ich möchte unseren IV 60 nicht verteitigen.

Wischerblätter wurden schon 3 mal gewechselt was aber an der tobenden Baustelle Ohmtaldreieck lag wo der Aushub transportiert wurden. Hatte der Zafia eine Wärmepumpe ? Wir haben keine. Innenraumfilter wurde auch schon 3 mal selbst gewechselt wegen dem Schmutz auf der Straße (Ohmtaldreieck). Die 12 Volt Batterie wurde auf Garantie im Zuge eines Updat gewechselt. Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre finde ich aus Erfahrung zielführen. Hatte dein Opel ein Lenkrad mit Handerkennung ? Hatte dein Opel einen elektrischen Heckklappenantrieb ?

Ja,nein was soll es, wenn ich Vergleiche Anstelle.

Bei uns wird es ein Elroq 85. Der passt in die Garage mit einem Flügeltor welches von innen geöffnet und verriegelt wird. Endlich keine schmutzigen Beinkleider mehr.

Nein. Die wollen Strom verkaufen. Wenn sich ein CPO entscheidet Ladesäulen zu errichten schaut er sich vorher Marktanalysen an. Dazu kommen die Verkehrsstraße wie viele die nutzen. Er wertet auch Daten aus wieviel E-Fahrzeuge dort unterwegs sind.

Erkennt der CPO dort einen Bedarf, schaut er vorab nach ob der örtliche Stromversorgung für sein Vorhaben das her gibt.

Nun kommt der dickste Brocken, das ist das Grundstück welches in der Regel im Privatbesitzt ist. Unsere Gemeinde besteht aus 11 Ortschaften. Ich kenne noch die Schaufensterreden einiger Fraktionen wo das Parlament zustimmen musste. Alles Diesel Dieter. Ergebnis eine 22 kw-Säule wurde errichtet.

Speicher

Nochmal Dank an deinen Einsatz. Mach weiter wie gehabt. Stelle Fragen. Wir füttern dich dich mit Dingen wo der Schuh drückt.

Das verstehe ich auch. @GiMichael

Leider können die Wettbewerbshüter nicht eingreifen, da alle eigenständig arbeiten.

Unser Stromversorger produziert Strom aus Windkraft, Wasser und einem Gaskraftwerk.

Also eigenständig. Der Ladesäulenbetreiber ( nur 22 kw AC-Säulen) ist wiederrum ein Unternehmen das den Strom von dem Stromversorger kauft. Die ROPs sind wiederrum ein eigenständiger Betrieb.

Welchen aus den rechtlichen System wollen wir den nun klarmachen, das er bitteschön seinen Endkundenpreis anpassen muss. Es ist schlicht und einfach rechtlich nicht möglich.

Einfach Strom durchleiten geht, kostet aber ein hübsches Sümmchen wenn er nicht Netzbetreiber ist.

Beipiel EnBW:

Stromproduzent und Netzbetreiber in seinem Versorgungsgebiet. Aber nicht in dem Flickenteppich der anderen Netzbetreiber.