Beiträge von A 662 E

und wird es auch bleiben. Seit wann verkauft der Bäcker in unserem Ort die Brötchen zu Aldi-Preisen. Oder versuche mal ein E-Fahrrad bei einem ortsansässigen Händler zu kaufen zu dem Preis wie das gleiche Modell im Internet billiger ist.

Ich war noch nie Kunde/Mitglied in dem Versicherungsverein und habe den in 52 Jahren auch nicht gebraucht. In unser Region ist Aral-Puls schwach und EnBW stark.

genau so wird es sein.

Eine Gründung sagt noch lange nicht, das die in die Pötte kommen. Die ehemalige T+R hat doch abgewirtschaftet. Die Pächter wurden gegängelt.

Und da wo zur Zeit andere Anbieter NOCH präsent sind, wird denen der Pachtvertrag gekündigt.

Noch besser geht es mit LFP-Akkus.

Wenn ich zweimal ad-hok lade, habe ich die jährlichen Kosten für einen Vertrag schon fast ausgegeben.

Es geht gerade um die Menschen die bereit sind 40.000 € für ein E-Auto auszugeben. Denen ist es nicht zwingend wichtig die beste Ladeleistung zu haben. Denen fehlt einfach eine Schnelllademöglichkeit in der Fläche.

Da findest du keinen Ionitylader, Fastnet, Shell, Eon, Aral-Pulse. Nur einer hat den Markt erkannt und breitet sich in der Fläche aus. Und siehe da nimmt die Dichte von E-Autos zu wo die Schnelllader errichten. Die haben ihre Ladekarte, zahlen eine Grundgebühr und können AUCH in der Fläche laden.

Das sind Menschen die in der Woche max. 300 Kilometer fahren um auf Arbeit zu kommen.

wir sind 0815 Fahrer mit unserem Aldi Enyaq IV 60. Der Fährt vorwärts, Rückwärts, bergauf, bergab, links oder rechts herum. Ja und Stromtanken geht auch.

Das funktioniert auf Langstrecke mit Anhänger für uns total problemlos mit nur einer Ladekarte wunderbar.

Wir können den Traktionsakku nicht vorheizen. Wozu auch. Selbst bei Minusgraten dauert der Ladevorgang wenn es 10 Minuten eher weniger sind länger. Unterwegs laden wir ausschließlich mit der Ladekarte von den Ladesäulenbetreiber der uns eine Ladekarte zugesendet hat. Anhänger ab und wieder anhängen bekommt meine Frau auch ganz ohne fremde Hilfe auf die Reihe.

Ladeplanung im Fahrzeug finden wir nicht gut. Wir machen das mit unseren ollen Handys ( das jüngste ist 8 jung ) mit der App von unserem Ladeanbieter. Mit wenigen draufpatschen auf das Dispay sehe ich den Standort sowie die Ladesäulen auf der Route zum Zielort mit der Entfernungsangabe . Da wir wissen wieviel wir verbrauchen, das sehe ich doch im Fahrzeug, dazu die Restkilometer, tippen wir wo wir als nächstes laden können. Diesen Zielort gebe ich im Navi ein. Klappt wunderbar. Sollte es bei dem folgenden Törn knapp werden ( bei uns unter 20 % ) wird halt ein früherer Ladepunkt angesteuert und auch mit 50 % Rest im Akku auf 100 % nachgeladen.

Warum ? zweimal hatten wir kein Glück weil beide Ladesäulen außer Betrieb waren. Aaaaber wir konnten ohne Ladeangst die nächste Ladeäule anfahren und das war wieder eine von unseren Ladekartenanbieter.

Zudem gurken wir gerne mal abseits der Fernstraßen rum, also in der Fläche. Da ist unser Anbieter sehr gut aufgestellt mit HPC-Ladern.

Grüße von den Dreihunterfünfundsechzig Tage Urlaubern.

AC-Ladungen auf Langstrecke kommt für uns nicht in Tüte. Auch Adhoc-Ladungen nicht.

Wer aber ein Sinn darin sieht, unbedingt seinen E-Tank auf 3 % leerzumachen, der darf gerne einen Adhoc-Preis bezahlen. Da hilft auch kein Preisschild an der Ladesäule, den ich weis welcher Preis vertraglich festgeschrieben ist. Und dafür zahle ich halt meine Gründgebühren.

PS:

Wie sind Deutschlandweit mit einer Ladekarte App unterwegs.

Also vor dem 01.07.2025