Beiträge von A 662 E

Bei uns auch nach einem Jahr in beiden Schlüsseln.

Den Pollenfilter hat meine Frau selbst gewechselt. Das hätte auch der 12 jährige Sohn aus der Nachbarschaft hinbekommen.

Unter dem Strich haben wir 280,73 € bei der WahlGrup in Marburg bezahlt.

In diesem Faden steht VW im Vordergrund. Die knabbern noch an den hohen Strafen für ihre Betrügerei weltweit. Hätte hätte Fahrradkette.........

Von den anderen deutschen Fahrzeugherstellern wird hier nichts berichtet.

Bezüglich Strompreis an den Ladesäulen:

ja der ist zur Zeit sehr hoch. Ich vermute im Hintergrund auch den Strompreis an der Strombörse der geordert werden muss. Reicht es nicht, wird für mehr Geld am Spottmarkt gekauft, also schwer zu kalkulieren.

Dazu kommen die Investitionsgkosten. Irgedwo haben ich gelesen dass die Ladeinfrastruktur zu 30 % ausgelastet ist und ein Kostendeckende Einnahme am unterem Ende der Kalkulation ist.

Nach dem Staat zu rufen wird es nicht besser machen, da alle Ladesäulenbetreiber selbstständige Unternehmen sind.

Natür wieder glatt und faltenfrei gebügelt.

Zitat von Fanenyaq

Mahlzeit, ich habe heute mal bei meinem Händler angerufen und gefragt wie es mit einem Termin zur 1. Inspektion aussieht und was die mich kosten würde.
Ich bin da fast vom Stuhl gefallen...940€, die spinnen doch, ansonsten könnte ich ja noch einen Wartungsvertrag abschließen, dann wird's billiger.

Ja so ist es mit telefonischen Auskünften. Frage doch mal per E-Mail an für welches Fahrzeug (Typ) du Info wünscht. Die netten Menschen an der Info sind nicht fehlerfrei.

Am Telefon wurde uns gesagt es würde ca. 400 € kosten. Auf unsere E-Mailanfrage kam per E-Mail ein Kostenvoranschlag von 280 € plus Filter und Bremsflüssigkeitswechsel.

Wir fühlen uns auf Langstrecke nicht an EnBW gebunden innerhalb von Deutschland.

Aber irgendwie fahren wir an einigen HPC-Ladern von EnbW weiter und laden an dem nächsten HPC-Lader von EnBW. Wir sind keine Dienstwagenfahrer und EnBW bucht von unserem privaten Konto ab.

Wohlgemerkt mit einem IV 60 und zu 70 % mit Anhänger auf Langstrecke. Und sie 72 € Grundgebühren sparen wir uns. Statt gute Butter gibt es nur Margariene auf die Stulle.

Wenn die Fahrzeuge "Schwarmdaten" senden, warum nicht.

Da ich das nicht weis und ohne aktiven Navi zu 90 % unterwegs bin, wird es nichts.

Aber gerne doch.

Vorgeschichte:

Vor der Grenzöffnung hatte der TÜV ein Monopol. Auch da gabe es schon die DEKRA und GTÜ. Nach der Grenzöffnung wurde der Kuchen neu angerührt. In den alten Bundesländer hat der TÜV nur ein Monopol wenn es um spezielle Sachen wie Fahrzeugveränderungen geht. In den neuen Bundesländern wurde das der DEKRA zugesprochen.

Jetzt ist es so das noch weitere Prüforganisationen den staatlichen Auftrag ausführen dürfen. Das ist der TÜV, die DEKRA, die GTÜ, die KÜS und weitere wenn es um die Hauptuntersuchung geht.

Jeder dieser hat seine eigene Preisliste.

PS:

Vor gut 2 Jahren habe ich bei einer GTÜ-Prüfstelle unsern damaligen E-Smart vorgeführt für 45 € Prüfgebühren ohne Beanstandungen.

Speicher

Danke für deine Vidios die ich mir immer ansehe. Eine Kurzfassung am Ende finde ich gut. Höhenprofil sind doch nur für die E-Fahrer wichtig die nur einen Ladesäulenanbieter bevorzugen und fast Pleite gehen, wenn sie einen anderen Ladesäulenanbieter die mühsam erarbeiteten Euros hinterherwerfen.

Für mich als Privatmensch, also kein Dienstwagenfahrer, nicht nachvollziehbar.

Eine Software die stabil und bugfrei ist wünsche ich mir. Keinesfalls ständig entwas neues was wieder Probleme macht.

Es gibt auch andere Prüforgane die preislich unter der TÜV-Liste liegen.