Wir überlassen nichts dem "Zufall". Der Hebel an der linken Seite schaltet das Abblendlicht ein. Frage: wann versagt der seinen Dienst". Seit ca.30 Jahren fahren wir immer mit Abblendlicht. Automatisch sind die Heckleuchten an.
Problem erkannt und gelößt.
...sagen die, die gar nicht wissen, wo und wofür besagte Sicherung überhaupt ist und von welchem Steuergerät die Rede wäre...
Bei solchen Aussagen winke ich ab und gehe.
Das machen wir jetzt auch so, Nach dem dritten Versuch die Rückfahrkamera länger wie 14 Tage funktionierfähig hinzubekommen. bestehe ich darauf unser Fahrzeug abzuholen und mir ein kostenfreies Ersatzfahrzeug zur Verfügung zu stellen. Und wenn das ein Verbrenner ist, zahle ich nicht den Treibstoff.
Was hat man denn davon, wenn man das der Werkstatt erzählt? Würde mir im Traum nicht einfallen... 🤷♂️
Bestenfalls wird es ignoriert, schlechtestenfalls kriegt man irgendeine blöde Reaktion/Antwort.
genau so ist es. Ich werde in Zukunft schweigen.
Trick 19 hat funktioniert! Danke dir mein Bester!
erzähle das bitte nicht deiner Werkstatt. Wir bekamen die Antwort " das zerstört ein Steuergerät ".
In unserem vorherigen BEV war es mit dem Bremspedal so wie in unserem Enyaq. Leichtes tippen beauftragte eine starke Rekupperation. Etwas mer Druck beaufschlagt die hydraulische Bremse. Zwangsläufig ist ein längerer Weg von dem Bremspedal vorhanden. Es kommt einem vor das es viel ist. In Wirklichkeit nur einige Milimeter.
Skoda macht da gar nichts. Es ist eine Tochter von dem VW Konzern. Dieser gibt die Marschrichtung vor. Die Software in dem ID 3 ist erheblich besser wie die im Enyaq.
Alles anzeigenUpdate zum Termin.
Heute nachmittag kam der Anruf, das die Projektoren heute bestellt wurden. Für was in aller Welt sagt man Bescheid und ruft extra nochmal an???????
Kann doch nicht wahr sein.
Die Heizung/Klimaanlage bekommt ein Update und die geminderte ladeleistung liegt wohl am Dreck im Anschluss. Könnte man ja auch erwarten, dass das Auto einem sowas mitteilen kann. Handys können das ja auch schon seit längerem. Des weiteren gab es wohl von externer Ladesäule eine Fehlermeldung wegen der Ladeleistung. Die Säule an denen ich geladen habe, haben nicht gemeckert....
Die Werkstatt hat wohl auch Bilder von allem gemacht. Da bin ich mal gespannt. Fakt ist, dass der Ladeanschluss nicht ausreichend gegen Wettereinflüsse während des Ladens geschützt ist.
Also bis morgen warten.
Da haste 6 richtige im Lotto das die Werkstatt angerufen hat. Jetzt muss die Werkstatt erst bei Skoda nachfragen ob es sich um einen Garantiefall handelt. Erst wenn das OK kommt, eventuell benötigte Teile bestellen. Das wird nichts bis morgen.
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Bei Interesse PN an mich.
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Ich habe Interesse an dem Angebot. PN ist raus.
keine Ahnung wo du Preise für einen Hybridwechselrichter her hast. Unser Hybridwechselrichter hat 200 € mehr gekostet wie der ehemalige. Keine Ahnung was ein 15 kw Stromspeicher für dich kostet. wir haben um die 9.000 E dafür bezahlt. Den alten Wechselrichter habe ich fast zum Neupreis verkauft.
Verrate mir mal wo ich einen AC-Akku bekomme und was der kostet. Mir ist schon klar das erhebliche Umwandlungsverluste entstehen. Da bin ich bei dir das die um die 50 % betragen.
Und warum fahre ich ein E-Fahrzeug. Das Ding steht nicht zu Hause rum. Damit ist meine Frau und eine andere Person 5 Tage die Woche tagsüber unterwegs. Halt dumm gelaufen, die PV-Anlage produziert, das E-Fahrzeug kann nicht geladen werden, weil halt. Also Speicher. wenn es möglich ist 15 kw und schiebe diese ( Achtung Umwandlungsverluste ) in das E-Fahrzeug wenn halt die PV-Anlage wenig oder nichts liefert.
Bezüglich Lieferzeiten: Ein Unternehmen das ausschließlich PV-Anlagen, Wechselrichter und Speicher verkauft und installiert hat diese auf Lager. Der expandiert und sucht ständig Fachleute, weil er zeitnah sein Auftragsvolumen, abgesehen von den Freiflächenanlagen Termingerecht abarbeitet.
Und nein ich kann den Strom aus dem Netz nicht günstiger kaufen. Ich verzichte gerne auf die Einspeisevergütung und nutz e den PV-Strom für meinen Bedarf.
DC Stromspeicher haben eine sehr lange Lebensdauer. Wer jetzt schon sagt das ein Hybidwechselrichter ( wir haben 10 Jahre Garantrie ) versagt, ist ein Hellseher. Auch die Wechselrichter tun mindestenst 10 Jahre ihren Dienst.
Und jetzt Butter bei die Fische. Wir haben in 2022 1.262 kw aus dem Netz gezogen. 7.181 kw eingspeißt. Für 9.000 km unser E-Fahrzeug zu Hause geladen. An hundert Tagen gab es Stromfresser. Kompressor, Drehbank, Fräsbank, Hebebühnen,
Schleif, Bohr und sonstige elektrische Geräte im Einsatz.
Alles anzeigenKürze Wechselrichter mal mit WR ab und nicht WL ... das verwirrt total
Es geht darum, dass du evtl. später mal einen Speicher anbinden kannst, falls die sich mal rechnen sollten.
Wenn Du einen WR hast, der kein Hybrid ist (also Gleichstrom vom Dach nach AC konvertieren und gleichzeitig auch in einen Speicher leiten), dann musst du später für den Speicher einen eigenen, zusätzlichen WR haben.
Mit der Wallbox hat das nix zu tun.
Die muss auch so intelligent sein, dass sie das sog. "Überschussladen" beherrscht.
Wir können kein Überschuß laden weil das Fahrzeug tagsüber wo anderst ist. Alle Speicher können nur DC geladen werden.
Die "Überschussladung" ist AC.
Die Panele produzieren DC = Gleichstrom. Der Wechselrichter wandelt diesen in AC = Wechselstrom um. Eine Wallbox arbeitet mit AC = Wechselstrom. Möchte ich Strom speichern, muss der Wechselrichter nichts umwandeln und schiebt den Gleichstrom in den Speicher. Ist dieser voll, wechselt er den immer noch anfallenden Strom von den Panelen in AC = Wechselstrom um. Entwerder wird dieser Strom im Haus verbraucht und/oder in das Netz eingespeißt. Unser Stromnetz arbeitet generell mit AC = Wechselstrom.
Der Traktionsakku in E-Fahrzeugen und ein Speicher funktioniert nur mit DC = Gleichstrom. Ziehe ich Strom aus dem Speicher = DC muss der Wechselrichter diesen in AC wandeln. Daher hat jedes reine E-Fahrzeug einen internen Laderegler. Der wandelt AC in DC um.
Nicht alle Wechselrichter können das. Daher mein Tipp ca. 200 € mehr für einen Wechselrichter ausgeben um wenn gewollt später einen Stromspeicher zu betreiben.
