Funktioniert das an allen Teslasäulen ?
Beiträge von A 662 E
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In der Tesla-App (erster Punkt, Fremdfahrzeuge aufladen) kannst du einfach an die gewünschte Stelle der (Welt)Karte springen/verschieben, dann werden dort evtl. verfügbare Tesla Charger angezeigt.
In Lillehammer gibst nen 20er Supercharger, von dem gerade 4 belegt sind.Ich hab mir die App mal installiert, eine Kreditkarte hinterlegt und auch schon mal probiert obs geht. Nachdem mich das Skoda-Navi schon mal penetrant an nen Teslalader geschickt hat und ich nicht wußte wie das funktionieren soll ...
Wie das genau funktioniert wüsste ich auch gerne. Also Tesla-App....Kreditkarte ist mir schon klar. Aber wie schalte ich die Ladesäule frei ? Teslafahrer machen das doch über ihr Infofeainment oder ?
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Das ist ernorm wichtig. Damit jeder sofort sieht in welches Fahrzeug er eingestiegen ist.
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Rechenaufgabe:
Die Bremsleitungen haben einen Innendurchmesser von 4 mm. Die Bremszangen ein Volumen von 20 ml mal 2.
Die Radbremssylinder ca. 12 ml mal 2. Der Hauptbremszylinder ca. 20 ml. Die gesammte Leitungslänge beträgt inls. ABS-Regelsystem ca. 10 Meter zuzüglich dem Fassungsvermögen von dem Vorratsbehälter.
Meine praktische Erfahrung: 1 Liter reicht da völlig aus und es bleibt noch ein wenig übrig.
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Welche Daten sammelt Skoda nun von uns, die keine App installiert haben ?
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Aber fleißig sind die Chinesen. Ein großer Teil arbeitet 6 Tage die Woche.
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An dem Ablauf von dem Wasserkasten ist eine Schlauchleitung die zwischen Vorderrad und A-Säule nach unten führt.
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Von wegen alles nur Sichtkontrolle.
Beispiel Vorderachse. Nur vom hinsehen fällt nicht auf das zum Beispiel an den Gelenken ein Verschleiß vorliegen KÖNNTE. Um das zu erkunden wird Werkzeug in die Hand genommen um das zu prüfen. Verschleißteil Koppelstangen. Da musste auch mit Werkzeug rann um zu sehen ob die Gelenke noch in Ordnung sind.
Beispiel Hinterachse. Das selbe Spiel. Nur vom hinsehen fällt nicht auf das die Gelenkwellen eventuell schon ein wenig Spiel haben.
Nicht umsonst steht bei einigen Punkten im Wartungsplan prüfen.
Einen Tipp:
Garantie endet nach 24 Monaten. Also einen Monat vor Ablauf die Wartung durchführen lassen. Wird etwas dabei entdeckt, geht die Reparatur/Instandsetzung auf Garantie. Wer eine Grarantieverlängerung gebucht hat, ist es auch ratsam.
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Moin,
es geht mir ja nicht um eine Übernahme oder einen Rückkauf, sondern schlichtweg um ein Anschluss-Leasing, was gängige Praxis bei Leasingverträgen ist. Mir ist auch bewusst, dass dies der Leasinggeber akzeptieren kann und nicht muss.
Dieser Beitrag soll informativ wirken, denn ich finde es schon erwähnenswert wenn ein Hersteller aufgrund von internen Problemen eine gängige Option nicht mehr ermöglicht. Vielleicht haben nämlich auch andere mit dem Gedanken gespielt? Denn bei mir als Beispiel führt es nun dazu, dass ich bei anderen Herstellern nach einem neuen E-Fahrzeug schauen muss, das inkl. stillschweigende Vertragsverlängerung in max. 11 Monaten geliefert werden kann, da Skoda das Enyaq Coupe mit bis zu 18 Monaten angibt. Das hätte ich gerne mit einem einjährigen Anschlussleasing überbrückt, so wie ich es bereits letztes Jahr und zum Jahreswechsel mit meinem Händler vereinbart hatte.
Wäre doch ganz schön gewesen das Fahrzeug weiter zu nutzen und die aktuellen Krisen etwas auszusitzen. Aber da verdient man dann wohl nicht mehr genug an mir.
Vergleiche den Zinssatz in unserem Fall, aus August 2021, mit dem heute aufgerufenen Zinssatz. Eine Bank lebt von Zinserträgen. Die Mercedesleasingbank ruft zur Zeit 8 % auf.
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Im Leasingvertrag unter Punkt, ich glaube, XIV steht da was anderes.
Rückkaufswert steht da vermutlich.
