Beiträge von A 662 E

Zitat von Lars

Ich fahre beide Fahrzeuge, Enyaq und Tesla ModelY.

Beide Autos habe Vor-u. Nachteile.

Zumindest das ModelY hat noch Lenkstockhebel für Blinker und zumindest einen Knopf am Lenkstockhebel für den Scheibenwischer, wobei da auch die Automatik genauso gut wie beim Enyaq funktioniert.

Das Licht ist beim Tesla um Welten besser als beim LEDLicht vom Enyaq. Ich wüsste nicht welche Frontkamera beim ModelY beim Einparken genutzt werden kann die verdreckt sein könnte. Während des Fahrbetriebs kann man nur die Blinkerkameras und die Rückblickkamera dazuschalten. Alles andere ist Vision Only was mittlerweile auchvrecht gut funktioniert.

Das Fahrwerk ist beim Enyaq besser als beim ModelY. Der Wendekreis ist beim ModelY extrem groß. VZE und automatische Geschwindigkeitsübernahme ist bei Enyaq Top, da kann sich Tesla noch eine große Scheibe abschneiden.

Sobald ein anderes Fahrzeug in den Fahrweg des ModelY hineinfährt und sei es nur um einige wenige Millimeter über die Linie wird sofort abgebremst, da ist das ModelY sehr sensibel eingestellt. Auch bei Fußgänger die die Straße queren wollen ist er sehr sensibel und nimmt schon mal vorsichtshalber Geschwindigkeit raus.

Wo sich die Geschwindigkeitsanzeige bei den beide Autos befindet ist eigentlich egal, da gewöhnt man isch extrem schnell dran. Zur Anhängerkupplung kann ich nichts sagen, da ich am ModelY keine habe. Ob ich nun den Besitzer von Tesla mag oder nicht spielte für mich keine Rolle.

Wo sollte man dann anfangen und aufhören etwas zu kaufen. Es hilft mir persönlich ja nicht weiter wenn ich den Besitzer von Porsche, Ferrari oder Dacia (Fahrzeugmarken sind nur Beispiele) extrem Sympathisch finde. Die einen kann ich mir nicht leisten und den anderen will ich mir nicht geben.

Für mich ist das ModelY definitiv eine Alternative für den Enyaq und darauf beziehe ich auch meine Aussagen hier, da ich nicht davon ausgehe, das das Model3 oder das ModelX als Vergleich/ Alternative hier berücksichtigt wird.

Beide Fahrzeuge sind für mich persönlich zwei top Autos die viel Spaß machen, auch mit ihren Vor- u. Nachteilen.

Bedientechnisch lernt man das auch alles sehr schnell, auch wenn ich manchmal beim Enyaq den Scheibenwischer bediene obwohl ich die Fahrstufe einlegen will, weil ich die ganze letzte Woche mit dem ModelY gefahren bin.

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So berichten es Bewohner in unserem Ort, die die gleichen Fahrzeuge wie du bewegen auch.

Ich schaue nochmal nach. Bin mir aber sicher, das keine Fahne an einer Sicherung ist bei unserem IV 60.

früher war eine Fahne an der besagten Sicherung. Ich meine es war der Steckplatz 19 damals bei unserem IV 60.

Nachdem der Fehler an der Rückfahrkamera behoben wurde, ist der Steckplatz 19 leer und an keiner Sicherung eine Fahne.

Zitat von GiMichael

A 662 E wie bitte?

80x und er war alleine am Ladepark oder an der Ladestation. Und mehrere schreiben von möglicherweise überlastetem Ladepark oder zweitem Auto mit dem man die Ladeleistung teilt. Und jetzt soll es ein 60er sein.

Bin ich jetzt völlig verpeilt oder liest keiner mehr was ursprünglich gefragt wurde?

gelobe Besserrung.

Zitat von GiMichael

Ich habe fast immer über 130 kW und lade von <5% auf ca. 80% in durchschnittlich gut 25 min. Die 25 Minuten sind der Mittelwert von 42 gemessenen DC Ladungen auf Langstrecken in 2023.

Hier geht es um einen IV 60 der nachträglich auf ME 3 gepimmt wurde. Ob der einen Laderegler wie der IV 80 hat, kann ich nicht sagen.

Wir haben bei unserem sechziger nur einmal die 100kW gesehen. Da war der Akkustand bei 2 %. Danach bis heute nicht. Bei 10 % aber 75 kW. Bei über 20 % sind es auch mal 50 kW, aber nur sehr kurz. Danach pendelt er sich plus/minus 30 ein und hält die bis 80 %.

Für uns zählt einfach die Ladezeit. Diese liegt auf Langstrecke je nach Themperatur um die 20-30 Minuten auf 90 %.

Zitat von Oberleinsiedler

Ich hab mich auch grade gefragt, ob man in dem Fall während des Fahrens nachladen kann

Speicher: Einfach total Banane

Bin gespannt ob sich Bjørn Nyland mal drauf bezieht

Fettabsaug schwierig, mit einem Saugmotor müsste das gehen.

Wir lieben auf Langstrecke die Ladepausen mit Fahrerwechsel. Wir brechen uns keinen ab, bei Ladepausen unseren Schlafwagen abhängen zu müssen. Zudem kommen wie entspannt am Ziel an.

Zitat von Newenyak

Hallo guten Morgen ,

Danke dass ihr mir so tolle Feedbacks gibt .

Nach erster Freude über ein attraktives Leasing für den Enyaq 60 sportline habe ich jetzt Bedenken …… macht es noch Sinn ein auslaufendes Modell neu zu leasen ? E Mobilität sollte ja möglichst aktuell sein …

Welche Nachteile haben wir vielleicht bei dem Enyaq 60 sportline ?

Schöne Grüße

Wenn ich den Gebrauchtwagenmarkt von E-Fahrzeuge sehe, will keiner ein Auslaufmodell, oder zu einem Schleuderpreis. Wir befürchten das unser IV 60 in 6/25 den Wert den wir uns bei dem Kauf vorgestellt haben, nicht erreicht. Mal schauen wie das die Leasingbank sieht.

Vor 5 Jahren wurde unsere Elektroinstallation grundlegend renoviert. Es stand damals schon fest......wir fahren elektrisch.........

Wir waren etwas überrascht das wirklich leibhaftig zwei Firmen wo wir angefragt haben aufgeschlagen sind. Natürlich hatten wir uns vorher einen Plan gemacht was wir vorhatten und vorgelegt.

Die Beratung war bei beiden gleich. Auftragsbücher voll sowieso. Also hat eine Firma einen Plan gemacht und darum gebeten die Strippen und Unterverteilungen selbst zu verlegen. Material wurde angeliefert. Das wurde von mir abgearbeitet, Vollzug gemeldet.

Der Elektriker kam und hat alles verklemmt zu unser Zufriedenheit.