Beiträge von Karl

Ich lege die Ladepunkte als Zwischenziel an, so in etwa weiß ich wie weit ich komme, den Rest regelt der rechte Fuß

Da ich nur 2 - 3 mal im Jahr Strecken mit mehr als einmal laden fahre, mach ich das ähnlich. Nur bei mir ist es Ionity. Für so selten, für mich handelbar.

Mein WR kann DC seitig bis 1000V und bei mir liegen etwas über 700V an. Das sollte also kein Problem sein.

DC war von vornherein die Ankündigung inklusive der Limitierungen

Das nächste Mal fahr ich nach Tschechien zur Inspektion und hänge nen Tag Urlaub dran

Nutzen kannst du vom Prinzip 77kWh, wirst du nicht weil du dann bei 0% noch weiter fahren müsstest. 😜

Die 82kWh sind der Inhalt ohne Schutz des BMS und das würde innerhalb kurzer Zeit zum Akku Tod führen. Das BMS hält Ober- und Unterhalb der angegebenen Grenzen noch ein paar kWh zum Schutz des Akkus. Das sind die 5kWh zwischen 77kWh und 82kWh. Das alles sehr Laienhaft erläutert.

Es sei denn, die Ionity ist als Zwischenziel gesetzt, dann kommt die neue Säule dazu.

Das wird bestimmt über die Software geregelt

Leichter Unfall am Heck, mit Wechsel der Stoßstange und Anhängerkupplung, incl. Gutachter rund 7k€

Gerade in den kleineren Orten ist einiges an Tieren unterwegs und die etwas eher zu sehen ist für mich ein Grund die Steuerung des Fernlichts dem Enyaq zu überlassen. Hilft bei 5m vor dem Auto zwar auch nicht mehr aber wenn ich das Tier schon eher sehen kann kann ich die Geschwindigkeit weiter reduzieren. Gut fürs Tier und mein Gemüt