Viele Firmen verfahren nach, haben wir schon immer so gemacht.
Es gibt da viele Gründe. Die Buchhaltung unserer Firma sitzt in einem Shared Service Center in Osteuropa. Da ist es immer ein Risiko, irgendwelche Prozesse neu zu etablieren, vor allem wenn die momentanen einigermaßen laufen. Bei uns laufen neben einigen E-Autos noch mehrere Hundert Verbrenner via DKV, dieses große Paket wird so schnell nicht aufgeschnürt.
Ja, der YouTuber hat davon auch eine Langversion. Die Frau ultra frech, uneinsichtig und unglaublich dreist.
Das Video ist ein Fake. Oder glaubt jemand wirklich, dass er derselben Person auch noch seine Playstation verkauft hat?
YouTube eben.
Ich habe heute auch die Info bekommen, dass es jetzt keine Einplanung mehr gibt.. bedeutet es, dass er auf jedenfall nach hinten rutscht, oder kann es auch früher werden?
Beides ist möglich, oder nichts davon. Willkommen in der Lotterie.
Irgendwie ist das doch typisch deutsch worüber wir hier uns gerade austauschen oder? Ich finde man sollte die Kirche mal im Dorf lassen. Wir reden hier von einen Plastikkasten, den man da vorne unterbringt um ein bisschen Kleinkram reinzupacken. Es sind keine technische Veränderungen am Fahrzeug, die die Fahreigenschaften verändern, geänderte Elektronik oder irgendwelche Sicherheitseinrichtungen, die abgeschaltet wurden. Da kann ich das ja noch verstehen wenn man das genauer nimmt....aber das hier ist doch nur ein Stück Plastik?!
Amen!
100 Prozent Zustimmung. Und während in Villabajo die Bedenkenträger noch debattieren, wird in Villariba schon längst mit Frunk gefahren.
Welches Modell fährst du denn genau?
Und mit welchem SoC bist du an die Schnellladesäule gefahren?
Der Honda E wird zumindest in Europa nicht mehr angeboten
Kein Verlust meiner Meinung nach. Bis auf das Design (und das ist Geschmackssache) in allen wichtigen technischen Belangen hintendran.
Will nur noch dazu sagen, zwei Kollegen haben den Jepp Avenger.
Ich höre da nur jammern.
Mehr sag ich dazu nicht mehr, ich kenne deine Einstellung. Und hier ist Eny Forum.
Du warst es doch, der andere Marken in die Diskussion hat einfließen lassen. Und weist mich dann darauf hin, dass hier das Enyaq-Forum ist.
Wenn du nicht darüber sprechen willst, dann lasse doch bitte deine Andeutungen.
Wenn ich schon lese "Klima aus, Heizung auf LO" - da kann ich mich direkt aufs Fahrrad setzen, das ist noch sparsamer und noch etwas unkomfortabler.
Solche Experimente haben meiner Meinung nach mit Verbrauch "aus der Praxis" nichts zu tun, das sind eher Laborversuche.
Doch gibt's, kauft euch Autos vom Stellantis Konzern, da ist Ladeleistung U Software noch Mal schlechter. Preislich zB Peugeot min Eny Niveau. MmN
Verallgemeinerungen sind schnell ausgesprochen. Mit der Software hast du recht, wenn wir über Features sprechen, z.B. Ladelimit einstellen, was bei unserem e-208 nicht geht. Dafür ist das ganze Stellantis-Infotainment schnell und ruckelfrei zu bedienen. Menüs öffnen sich sofort, Android Auto ist unverzüglich da, keine ewigen Wartekreisel wie beim Enyaq. Die Apps sind bei beiden eine Katastrophe.
Die Ladeleistung des e-208 ist im Winter nur minimal schlechter als die des Enyaqs, obwohl nur mit 100 kW maximal angegeben. Dass wir an einen Kleinwagen für den urbanen Raum andere Anforderungen stellen als an das Haupt-Familienfahrzeug, versteht sich von selbst.
Ich weiß jetzt gerade nicht, wem diese Not-gegen-Elend-Vergleiche etwas nützen. Der eine lädt langsam, der andere lässt sich noch mehr Zeit. So what?
Wer innerhalb von 5 Minuten weiterfahren möchte, muss zum Verbrenner greifen. Das ist aber keine neue Information.
Den Winterschmerz beim Laden kann man nur lindern durch Laden bei möglichst niedrigem SoC und hoher Akkutemperatur. Die hier gezeigten Ladekurven sind wirklich mal der berühmte Stand der Technik.
