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2) Porsche und Skoda sind zwei Paar Schuhe. Einen Porsche zum Preis eines Enyaq kannst du neu lange suchen.
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Langsam. Einen Cayman bekommst du neu ab 59,8K. Da bist du bei einem Enyaq auch ganz schnell.
Generell stört mich aber die Einstellung "du hast nur einen Skoda gekauft, also selbst schuld, wenn der Service nicht stimmt". Das kann und darf einfach keine Ausrede oder Entschuldigung sein, wenn man als Kunde im Regen stehen gelassen wird.
Sehr gut. Dann gibt es doch noch Hoffnung, dass nun (mittelfristig) die Software qualitativ zumindest auf Augenhöhe zu den Wettbewerbern kommt. Das Feld hat Diess an die Wand gefahren - gründlich.
Überfällige Entscheidung. Tschüss Herbert, genieße den goldenen Handschlag und den Ruhestand.
Fazit: Wir jammern beim Enyaq auf hohem Niveau. Der Corsa muss sich hier deutlich geschlagen geben.
Alles andere wäre auch sehr verwunderlich. Der Corsa bewegt sich im B-Segment (Kleinwagen) und ist für den urbanen Raum konzipiert. Für gelegentliche längere Strecken in Ordnung, aber mehr auch nicht.
Erste große Urlaubsreise im Enyaq hinter mir. Einmal Ecke Montpellier (Agde) und wieder zurück.
Danke für den Bericht. Wie hoch war denn dein Verbrauch? Interessiert mich insbesondere aufgrund der Dachbox.
Eine vernünftige und nachvollziehbare Restreichweite anzuzeigen gelingt kaum einem Fahrzeug, weder Verbrenner noch Elektro. Wie willst du das auch seriös berechnen, ohne zu wissen, wie die nächsten Fahrten (schnell | langsam | Stadt | Landstraße | Autobahn | mit/ohne Anbauten oder Hänger) aussehen werden?
Schöne Geschichte. Hoffentlich kommt auch bald Unterstützung für Android Auto dazu.
