Skoda hat nun die Auflage einer L&K-Version des Enyaq bekannt gegeben. Die hier zuletzt diskutierten Upgrades in Bezug auf Leistung und Reichweite bleiben also wohl (erst einmal?) dieser Variante vorbehalten.
Danke für den Link! Die Änderungen werden, so wie ich es verstehe, auch für andere Varianten kommen:
"the L&K boasts a number of technical upgrades, many of which will be taken up by other members of the Enyaq family."
...oder halt das Geld für die Homologation springen lassen.
Und genau das habe ich als Erwartungshaltung bei so einem teuren Produkt. Warum nicht einfach die vom Verbrauch her ungünstigste Version homologieren lassen? Dann ändert sich wahrscheinlich der WLTP-Verbrauch an der zweiten Nachkommastelle, aber du hast jede Menge Kunden, die sich über ein vernünftig konfigurierbares DCC freuen.
Die Kommunikation von Skoda ist bescheiden, aber vermutlich 95% der Kunden egal. Dir meisten steigen ein und fahren einfach los.
Das ist ja auch das Beste. Wenn ich mir noch Sorgen machen würde, wann Skoda endlich mal mit einer brauchbaren Version um die Ecke kommt, hätte ich viel zu tun.
Wird denn eigentlich beim "Coupé" ein anderes Glas verbaut als im SUV? Also eines, welches deutlich besser isoliert?
Ich habe im SUV das Panoramadach und würde ohne Rollo verrückt werden.
Leider ist es beim ENYAQ nun so, dass ich bei jedem Neustart DCC neu einstellen (einschalten) muss.
Im Ernst? Wer programmiert so etwas?
Dass die Software schlecht ist, ist unstrittig. Aber jetzt wird es wirklich albern. Ist doch klar, dass man eine favorisierte Einstellung hat und diese auch beim Start voreingestellt sein sollte.
Völliges Unverständnis meinerseits.
Es hat nun einmal jeder sein eigenes "Popometer". Wenn ihr euch mit dem DCC und 21 Zoll wohl fühlt: prima!
Im Endeffekt empfehle ich vor dem Kauf (falls möglich) Probefahrten mit und ohne DCC, mit kleinen und größeren Felgen (wobei gerade letztere ja hauptsächlich aus optischen Gründen gekauft werden).
DCC ist aus meiner Sicht eher ein Werbegag. Mein mit DCC ausgestatteter Kodiaq war wesentlich holpriger und unkomfortabler als der jetzige Enyaq ohne DCC. Beide Fahrzeuge 19 Zoll bereift.
Der Enyaq liegt satt und bügelt viele Unebenheiten sauber weg, ich bin mit dem Fahrwerk zufrieden. Der Kodiaq hat nur so vor sich hin gerumpelt, egal was ich beim DCC eingestellt habe. Aus meiner Sicht unnötig.
Alles anzeigenDaran gewöhnt man sich aber. Nach ein paar Tagen/Wochen/Monaten hat man raus, wie weit man noch von der Wand weg ist, wenn das Bild so aussieht.
In der Top-Ansicht fahre ich mit den Rädern bündig an den Bordstein ran. Wenn ich dann die Tür auf mache, stehe ich noch 25cm von der Bordsteinkante weg. Also habe ich gelernt, wenn es drauf ankommt, mache ich mir die Seitenansichten groß. Da ist dann besser zu sehen, wie weit es wirklich noch weg ist.
Es ist wie mit den meisten Systemen: man muss erst lernen, die Systeme zu nutzen. Wenn man die Stärken und Schwächen erstmal kennt, nutzt man das System instinktiv richtig. Es dauert halt ein wenig.
Insgesamt bin ich froh das AreaView zu haben und möchte es nicht missen. Macht mal die Kamera aus und parkt dann ein. Mir ist da sofort klar, was für eine Hilfe die Kamera (selbst mit ihren Unzulänglichkeiten) trotzdem ist.
Sprich nur für dich. Ich bin heilfroh, nach 5 Jahren Kodiaq mit AreaView jetzt nur noch die normale Rückfahrkamera zu haben. Eine Erlösung.
Ich will dieses von Skoda verhunzte System nie wieder haben. Sorgte bei mir nur für Verwirrung, weil die Sicherheitstoleranzen so lächerlich groß waren.
Alles mehrfach hier im Forum ausdiskutiert worden, Suchfunktion ist dein Freund.
Fazit: So ist das System nun einmal, finde dich damit ab.
Lach, VW bekommt Software nicht vernünftig ins Auto und redet
schon vom (über)nächsten Schritt … genau mein Humor 😂😂😂🤦♂️
Wahnsinn, wie man sich so überschätzen kann! Können keine Mehlschwitze zusammenrühren und träumen von der Sterneküche...
