Nur weil es jetzt kommt heißt das nicht dass das Argument, Skoda muss dafür Sorge tragen dass niemand (insbesondere Kinder) im Auto eingeschlossen werden, entkräftet ist: die L&K haben die Diebstahlwarnanlage, damit auch Innenraumüberwachung: du kannst die sicher sein dass das Auto nicht automatisch abgeschlossen wird wenn noch wer drinn sitzt.
mfg
Und wie schwierig ist es, dafür zu sorgen, dass man das Fahrzeug von innen immer öffnen kann? Andere Hersteller machen es vor.
Aus dem Pressemappentext des angekündigten L&K Enyaqs:
"Wer aus dem Enyaq L&K aussteigt, kommt in den Genuss einer neuen Funktion des schlüssellosen Start- und Zugangssystems Kessy. Es verschließt nun automatisch die Türen, sobald sich der Fahrer mit dem Schlüssel vom Fahrzeug entfernt."
Als ich dieses fehlende Feature hier im Forum vor wenigen Tagen bemängelt hatte, wurde ich von einigen Jubelpersern belehrt, wie wichtig und richtig es doch sei, dass Skoda dies nicht anbiete. Schließlich bestehe die Gefahr, jemanden im Fahrzeug einzusperren.
Ich lache mich tot. Jetzt wird dieses bei anderen Herstellern seit Jahren bekannte Feature also 2024 auch bei Skoda kommen - und als tolle Neuerung angepriesen.
Da sind die Hersteller froh um jedes Merkmal, das nicht getestet werden muss, um die Anzahl der Messfahrten im Zaume zu halten.
Mir kommen die Tränen. Die Hersteller erzählen uns, wie viele unzählige Tausende Testkilometer unter außergewöhnlichen Bedingungen gefahren werden, von arktischen Temperaturen im ewigen Eis bis zu den heißesten Wüsten dieser Welt. Und dann reicht es nicht für die paar Fahrten vor Markteinführung?
Nein. Da kommt der Controller, zückt den Rotstift und streicht das einfach raus aus dem Entwicklungsbudget. Steigert ja schließlich die Marge.
Skoda hat nun die Auflage einer L&K-Version des Enyaq bekannt gegeben. Die hier zuletzt diskutierten Upgrades in Bezug auf Leistung und Reichweite bleiben also wohl (erst einmal?) dieser Variante vorbehalten.
Danke für den Link! Die Änderungen werden, so wie ich es verstehe, auch für andere Varianten kommen:
"the L&K boasts a number of technical upgrades, many of which will be taken up by other members of the Enyaq family."
...oder halt das Geld für die Homologation springen lassen.
Und genau das habe ich als Erwartungshaltung bei so einem teuren Produkt. Warum nicht einfach die vom Verbrauch her ungünstigste Version homologieren lassen? Dann ändert sich wahrscheinlich der WLTP-Verbrauch an der zweiten Nachkommastelle, aber du hast jede Menge Kunden, die sich über ein vernünftig konfigurierbares DCC freuen.
Die Kommunikation von Skoda ist bescheiden, aber vermutlich 95% der Kunden egal. Dir meisten steigen ein und fahren einfach los.
Das ist ja auch das Beste. Wenn ich mir noch Sorgen machen würde, wann Skoda endlich mal mit einer brauchbaren Version um die Ecke kommt, hätte ich viel zu tun.
Wird denn eigentlich beim "Coupé" ein anderes Glas verbaut als im SUV? Also eines, welches deutlich besser isoliert?
Ich habe im SUV das Panoramadach und würde ohne Rollo verrückt werden.
Leider ist es beim ENYAQ nun so, dass ich bei jedem Neustart DCC neu einstellen (einschalten) muss.
Im Ernst? Wer programmiert so etwas?
Dass die Software schlecht ist, ist unstrittig. Aber jetzt wird es wirklich albern. Ist doch klar, dass man eine favorisierte Einstellung hat und diese auch beim Start voreingestellt sein sollte.
Völliges Unverständnis meinerseits.
Es hat nun einmal jeder sein eigenes "Popometer". Wenn ihr euch mit dem DCC und 21 Zoll wohl fühlt: prima!
Im Endeffekt empfehle ich vor dem Kauf (falls möglich) Probefahrten mit und ohne DCC, mit kleinen und größeren Felgen (wobei gerade letztere ja hauptsächlich aus optischen Gründen gekauft werden).
