So extrem nicht. Mir fiel bislang zweimal eine falsche Sitzposition auf, die ich durch langes Drücken auf den Schalter 1 am Sitz korrigieren musste.
Ansonsten unauffällig, was die Sitze angeht.
Beiträge von eSwimmer-77
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Hast du deinen Enyaq nicht auf deinen Namen zugelassen? Oder warum bist du vorraussichtlich nicht Förderberechtigt?
Der Enyaq ist ein Dienstwagen, das ist aber nicht der springende Punkt, da wir privat noch einen e-208 haben.
Ich habe für meine Wallboxen bereits KfW-Fördergeld erhalten, so dass die KfW also weiß, dass wir bereits Wallboxen haben.
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Hier im Raum Freiburg habe ich mittlerweile 3 Angebote für eine PV-Anlage mit Speicher (ca. 12 kWp, 10 kWh Batterie) vorliegen, alle Anbieter können kurzfristig montieren. Preise schwanken zwischen 31K und 35K, da wäre die neue Förderung natürlich ein Game Changer.
Aber so wie es aussieht, bin ich wohl leider nicht förderberechtigt. Da muss ich dann nochmals in mich gehen (grünes Gewissen vs. ROI-Dauer).
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Schlechte Nachrichten für alle Wallbox oder PV-Besitzer:
"Wir haben bereits eine PV-Anlage/Wallbox. Können die übrigen Komponenten gefördert werden?
Um eine Förderung zu erhalten, müssen alle drei Komponenten – die Ladestation, die Photovoltaikanlage und der Stromspeicher – erstmalig fabrikneu angeschafft werden.
Wenn sie bereits einzelne Komponenten besitzen, ist eine Förderung nicht möglich."
So langsam frage ich mich, ob bundesweit überhaupt 50.000 Antragsteller zusammen kommen, die alle Voraussetzungen erfüllen.
Sofern die bestehende Wallbox nicht von der KfW gefördert wurde, müsste dir diese erst einmal nachweisen, dass du schon eine besitzt. Das stelle ich mir schwierig vor.
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Das klärt sich hoffentlich alles am 26.09., wenn das Portal freigeschaltet wird.
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Mit wieviel Ladung bist Du bitte losgefahren? Wenn ich mit 100% starte (was man bei Langstrecken möglichst immer tun sollte, um die Ladezeiten gering zu halten), komme ich mit meinem 60er lässig bis hinter Karlsruhe (TA auf 140 km/h)
ABRP sagt, ich müsste in Achern bei Allego ca. 12 Minuten von 8 bis 47% laden.
Würde daher sagen: Anwenderfehler.
Wiesbaden war Zwischenstation in einem Hotel, wo ich nicht laden konnte. Wir kamen aus Norddeutschland einen Tag vorher. Genauen SoC bei Start in Wiesbaden weiß ich jetzt nicht, ca. 35 Prozent.
Also bitte nicht so schnell "Anwenderfehler" rufen.
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Auch die ganzen Stellatis Fahrzeuge sind bei uns durchgefallen, aufgrund grottenhaft schlechter Software und App Anbindung. Außerdem gibt es dort vermehrt Probleme mit den Onboard Ladern bzw. die ganzen Zoe`s fiepen beim laden, weil der Ladestrom über die Motor Wicklung geleitet wird.
Kleine Korrektur: Der Zoe ist von Renault und somit kein Stellantis-Fahrzeug.
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Ich kann nach einer längeren Fahrt in den Urlaub die Original Skoda Relingträger nur empfehlen. Die Träger sind schön leicht, aber sehr stabil. Und lassen sich ohne Werkzeug auf dem Enyaq innerhalb von zwei Minuten anbringen.
In Verbindung mit einer (recht großen) Dachbox von Farad kam ich auf einen Mehrverbrauch von ca. 20 Prozent, bei maximaler Autobahngeschwindigkeit von 120 km/h.
Schade, dass der Enyaq keine Markierung für die korrekte Position des vorderen Relingträgers hat (dieser ist anzubringen im Abstand von 27 cm, gemessen vom vorderen Ende der Reling), das wäre noch das i-Tüpfelchen.
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Was das Ganze allerdings mit dem iranischen Geheimdienst zu tun hat...
Aua. Hast du den von dir herausgesuchten WP-Artikel überhaupt gelesen?
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Nicht jede nüchterne Feststellung (hier: Navi des Enyaq hat unzulängliche Ladeplanung) regt mich auf. Dennoch benenne ich solche Fehler - auch wenn hier einige der üblichen Verdächtigen dann sofort der Meinung sind, dies sei Blasphemie am heiligen Blechle.
Dass es für viele Probleme Workarounds (zum Beispiel Übersteuern des TA per rechtem Fuß) gibt, ist bei solch einem teuren Produkt aus meiner Sicht nicht ausreichend.
