technisch wurde doch mit MJ24 das FL sozusagen vorgezogen
Ausser Aku, da hat sich nichts getan in der Kapazität.
Schau mal richtung Korea, von 77 auf 84kWh. TMY - abwarten ob 95kWh kommt.
400km km Winter auf Autobahn @130 ist meine Meinung nach nicht nur mit Aerodynamik und Effektivität mit 77kWh zu schaffen.
Sogar Mahindra macht mit MEB in LFP 77kWh, da solte doch wesentlich mehr mit NCM sein.
Falls es jetzt kein technisches update geben wird, dann wird es nach einem Jahr zusammen mit allen den IDs kommen. Schade das die es nicht in einem Schlag geschafft haben.
Highlights include enhancements to the exterior and interior design, upgraded standard equipment, and diverse powertrain options.
Also mehr kryptisch kann man es nicht schreiben, bleibt spannend :-).
The new Enyaq boasts an extended range, thanks to the optimized aerodynamics, along with more sustainable materials and extensive standard equipment.
Also Mehrausttung, wahrscheinlich beleuchtetes Techdeck wie im ELROQ FIrstEdition :-).
Falls es wirklich kein Tech update gibt, dann wird es gegenüber Konkurrenz schwierig, die sind über 80kWh Netto, TMY facelift soll über 90 kWh netto haben....
Oder das Update kommt nur im RS mitte 2025....
Das hat man sich vom Ghibli geholt, mal schauen wie es die Maserati Fangemeinde aufnimmt :-).
Ich werde aber definitiv auf das ganze warten....
wo ist jetzt die rechte Felge im Profil mit angedeuteten Kotflügel?
Die gabs doch als Skizze schon.
Rest vom vorn gesehen ist Elroq First edition.
Mein Freundlicher hat gesagt RS erst mitte 2025.
Als die Glubschaugen Version rauskam habe ich mich vom Ford verabschiedet. Und ab diesem Design geht es bei denen nur bergab.
Car buyer Heute:
Skoda has also hinted that there will be changes to the Enyaq’s interior, too, along with its battery and electric motor setup. The latter could bring an improved range – the Enyaq currently tops out at 348 miles.
Knopfzellen, ich wäre für Knopfzellen
Da braucht man die neuen Pizzazellen, CR2132 passt dann mit meinen 21” Felgen :=).
