Weil mann für 800V mehr Geld verlangen kann :-).
Das was man an Kupferquerschnitt was sparen kann und dafür mehr für Wechselrichter, Isolierung und laden mit 400V (bankladen z.b) opfern muss macht die Erklärung leichter.
IMO ist es dasselbe vie Warum musste man für Virtual Cockpit früher mehr bezahlen, wenn es billiger ist als die analoge Lösung die ja immer inklusive ist?
Schade, dann wird wohl nur der ID.5 GTX einen 79kWh Akku jetzt haben.
In China ist alles möglich, da wird das BEV Markt bestimmt bald über drei Milliarden Fahrzeuge sein, weil die es genauso handhaben wie die Immobilien oder Solar panele :D.
Die müssen dann allerdings auch alle autonom Fahren damit man gleichzeitig mit 3 Fahrzeugen ins Büro fahren kann :D.
Oder jeden Tag mit eine Andere Marke/Farbe damit mann damit richtig angeben kann.
Ich glaube vor allem das es nur eine begrenzte Zeit so laufen wird.
Bis die ersten Raketen mit chinesische Elektronik in NATO Gebiet runterkommen, oder die Chinesen im Taiwan anmarschieren.
Dann wird sowieso Schluss mit allen Exporten / Importen wegen Sanktionen.
Ich glaube das das risiko wesentlich höher liegt, als beim Lotto. Leider.
Auch deswegen kommt für mich kein China Fahrzeug in Frage.
Die Hersteller in der EU müssen doch auch damit rechnen das sowas ähnliches wie im Russland auch im China passieren kann.
Diese ganze Anti-China-Diskussion ist einfach lächerlich!
Ich glaube nicht. Falls Automotive dort verkaufen will, soll auch dort herstellen. Hat doch VW mich China Phaeton auch gemacht oder?
Vielleicht hat es dann der Vorteil das BMW7, MB S Klasse aus EU dann nicht mehr so Chinesisch Protzig aussehen würde, oder?
Aber den EU Markt mit subventionierten China EVs zu fluten, die dann nachdem auch das Geld von Aktionären verbraucht wird nicht mehr reparierbar wären halte ich für nicht akzeptierbar.
Ohne Zollschranken wird es glaube ich, nicht möglich sein.
In CZ gibts jetzt ein Sondermodell mit 52kWh und allerneuestem Software mit Batterie Vorheizung.
Es hies das es dies in Kombination nicht mehr geben wird, oder?
Sorry, hab fälschlicherweise MJ25 geschrieben, sollte natürlich facelift sein. Daher ist es MJ26 natürlich…
Mea culpa…
Mich interessiert viel mehr die Belastbarkeit der nicht genannten Quelle...
Wir werden es sehen, ich kann dazu nur sagen das die Quelle bis jetzt zuverlässig war.
Es gab anscheinend bereits interne Vorstellung von Enyaq MJ2025 / Elroq in Tschechien, leider keine technischen Details durchgesichert, beide Fahrzeuge sahen anscheinend wirklich toll aus.
Das hört man bei den Skoda facelifts nicht sehr oft :-).
Was intereasant war, Enyaq MJ2025 sieht anscheinend nicht nach facelift sondern fast nach einem neuen Modell. So gross sollen die Veränderungen sein.
Es wird interessant, mal schauen ob Skoda was Anfang Juni zeigt, es gibt wieder die Ausstellung "Legenden" im Prag, wo letztes Jahr erstes mal ein L&K ausgestellt wurde.
Vielleicht ist es aber doch zu früh....
Gestern, nach x Monaten wo alles funtktioniert hat, kam mein Eny 3.0.7 auf 95% Ladezustand trotz 80%, battery care, ladeort etc. Vorgestern war laden normal mit 80% abgeschlossen. Ich habe nichts geändert.
Ich erschrecke mich garnicht mehr bei laden von -1% bis -1%, er schaffte es trotzdem irgendwie immer auf 80.
Aber das ich mehr bekomme und noch dazu ausserhalb des eingestelten ladezeit im ladeort lade, das habe ich noch nie gesehen.
