Beiträge von bljack

Ich finde die App ja so eigentlich ganz nett, aber drei Sachen sind dann doch gewöhnungsbedürftig:

• beim Starten braucht die App eine Zehntelsekunde um festzustellen, dass sie sich in einem auf Deutsch eingestellten Auto befindet
• die Funktion war auf der Fahrt gestern zweifelhaft
  • 30 Minuten Hinweg: keine Daten, "Oops, da ist was schief gegangen"
  • 30 Minuten Rückweg: Daten, aber recht wenig Aktualisierungen (8 Minuten waren mMn die "ältesten" Daten)
• Die App behauptet, sie würde die Temperatur "messen", obwohl der Messwert im Fahrzeug bereits vorliegt und sie die Daten nur vom Server sucht, weil sie auf die vorhandene Messung nicht zugreifen kann/darf - warum kann man das dann nicht ohne bewusste Falschaussage formulieren z.B. mit "Fordere Wert der Batterietemperatur an"?

Wäre spannend mal die Unterschiede in der Parametrierung "Kaltland" vs. Deutschland zu sehen. Scheint ja so zu sein, dass der von GiMichael aktiv die Batterie runterkühlt (und wohl auch zu weit) und damit beim nächsten HPC wieder zu kalt ist, während E-Pisten-Fahrer die Abkühlung zwischen den Ladestopps nicht hat. (Zusätzlich dürfte bei GiMichael zwischen den Ladestopps dank v_max Strategie auch weniger Zeit liegen und der Akku stärker belastet werden.)

Ich beobachte jetzt mit der neuen App mal die Temperatur - über den ersten Mai geht es nach Wien, da sind ein paar Ladestopps und beschränkte Autobahnkilometer dabei zum Datensammeln

Wäre spannend mal die Unterschiede in der Parametrierung "Kaltland" vs. Deutschland zu sehen. Scheint ja so zu sein, dass der von GiMichael aktiv die Batterie runterkühlt (und wohl auch zu weit) und damit beim nächsten HPC wieder zu kalt ist, während E-Pisten-Fahrer die Abkühlung zwischen den Ladestopps nicht hat. (Zusätzlich dürfte bei GiMichael zwischen den Ladestopps dank v_max Strategie auch weniger Zeit liegen und der Akku stärker belastet werden.)

Ich beobachte jetzt mit der neuen App mal die Temperatur - über den ersten Mai geht es nach Wien, da sind ein paar Ladestopps und beschränkte Autobahnkilometer dabei zum Datensammeln

Zitat von GiMichael

Skoda hat sich zurückgemeldet. Juhu, nach 1x Email und 2x Anrufen kriege ich meinen App-Zugang wieder hin 🎉🥳👏

Ach nein, ich habe jetzt eine Vorgangsnummer und sie arbeiten mit Hochdruck an meinem Problem. 🤦‍♂️

OT Anfang

Scheint ein Konzernproblem zu sein - ich hab seit fast drei Wochen keinen Onlinezugriff auf meinen e-up. Der "Support" ist stehts bemüht und hat mich jetzt schon zweimal gebeten, die App neu zu installieren (obwohl es via Browser am PC auch keinen Zugriff gibt) und das Infotainment auf Werkseinstellungen zurückzusetzen (was beim e-up keinerlei Auswirkungen auf die eSIM hat, weil es keine Verbindung zwischen den beiden gibt).

Am Telefon sind die Damen und Herren, wenn man denn mal wen erreicht und nicht nach 4 Minuten rausgeworfen wird, sehr nett, können mir aber leider auch nicht helfen und "leiten das an die technische Abteilung weiter". Sehr nervig...

OT Ende

Zitat von Karl

Du fährst einen 80er, beim x sind die paar min im Winter ganz schnell 1h. Gestartet bei 9% SOC und Akku war bei 11°C, 80% hatte ich nach 57min. Das ist echt frustrierend. Solange ich niemanden direkt damit behindert, nutze ich Carscanner und BLOED, was andere von mir denken, ging mir schon immer am verlängerten Rücken vorbei.

Das müsste ja der gleiche Akku wie bei unserem RS sein - da haben wir bei einer Fahrt im Februar mal die Strategie angepasst: statt direkt zum geplanten Ladestopp nach 240km zu fahren, sind wir einen (Ionity) vorher schon raus und haben da 10 Minuten nachgeladen, um den Akku auf Temperatur zu bringen (der fängt ja an vorzuheizen, sobald man lädt). Beim eigentlich geplanten Ladestopp hat er dann brav mit >160kW angefangen zu laden. Hat in Summe dann 9+31 min. gedauert und uns 10+51kWh beschert, im Schnitt also 91,5kW. Immer noch kein Glanzwert, aber zumindest besser als die 57min. für 71%SoC.

(Größtes Manko meiner Meinung nach: wenn er im Winter kalt an den HPC kommt, wird er, auch wenn die Temperatur 25°C überschritten hat, nicht bis zu der dann eigentlich möglichen Ladeleistung hochgehen. Wenn er nach dem Aufwärmen der Batterie dann einfach die "normale" Ladekurve abfahren würde, wäre das alles halb so wild, dann hätte man beim ersten Stopp mal ein paar Minuten, wo er nicht so schnell ist und danach ist alles wie gewohnt. Sollte auch schneller gehen als nur über Preheating, da ja zusätzlich noch die Wärmeverluste durch den Ladestrom die Batterie erwärmen.)

Zitat von Hannes1971

bljack

Das einzige Manko der manuellen Planung: du hebelst die Stauumfahrung aus.

Ja, das stimmt natürlich - da muss man dann abwägen, wann man die Ladesäule der Route hinzufügt (direkt beim vorherigen Stopp, bei 20% SoC, bei 100km Restreichweite...); wenn man Pech hat, kann es natürlich trotzdem sein, dass man in den 20km Stau reingelotst wird, weil man vor 40km den Ionity am Rastplatz ausgewählt hat und der halt nur über die Autobahn erreichbar ist

Es gibt aber dann doch immer noch den verräterischen "Ping" bei 20%, 10% und 0%

Nachdem wir mal bei 0% und 0km Restreichweite noch irgendwas um 12-15km über Land zu einem einsamen "Schnelllader" an einem Autohaus gegurkt sind, sind für meine beste Copilotin Restreichweiten um 0 kein Problem mehr

Das lässt sich ja sehr einfach umgehen: beim Starten von pACC / TA einfach den letzten Zustand (pACC oder TA) wieder herstellen

Ohne Filter zeigt er Dir halt jeden Ladepunkt an, den er kennt - mit dem 100kW-Filter hast Du es zumindest schonmal auf HPC reduziert, dann wird die Liste etwas kürzer

Angeblich soll auch via Laura "Suche EnBW entlang der Route" klappen, das hab ich aber nie hinbekommen, dass er dann wirklich nur EnBW anzeigt