Beiträge von bljack

Zitat von Karl

Viele deiner Anforderungen erfüllt die OpenWB als Customvariante. Was sie derzeit nicht kann ist BiDi, ob das auch je kommen wird bezweifle ich.

Zitat openWB Shop: "Die openWB Pro hat ISO15118-20 nach aktuellem Draft implementiert. Sie ist damit Vehicle 2 Grid ready." Also zumindest die Pro müsste es schon können.

Die openWB war nach dem Lesen der Anforderungen nämlich auch mein erster Gedanke (habe ich ja auch selbst im Einsatz). Gibt es auch mit Buchse statt Kabel; die Variante mit Buchse hat aber keine ISO15118 Implementierung (analog der Standard bzw. Custom).

Zitat von Ulf007

Renault Charge Intense:

Ich konnte es heute morgen aktivieren, die Grundgebühr ist auch sofort auf der KK gebucht.

[...]

Bei uns war am Samstag auch wieder ein Monat Ionity fällig - leider war die Renault-App bei mir mal wieder der Meinung, dass sie nur so halb funktionieren sollte (u.a. der Menupunkt Chargepass wurde nicht angezeigt). Nachdem das nach ein paarmal neustarten auch nicht besser wurde, hab ich dann (wieder) Elli gebucht. Da ist die App (zumimdest bei mir) deutlich besser und führt zu soviel weniger Frust, dass sich die 7€ halbwegs ausgleichen

Denke auch nicht, dass das mit 120km/h im Winter inkl. Dachbox erreichbar ist. Unser Coupe (vor PA, mit APP310) schafft im Winter bei 130km/h weniger (die 280km von cupra würde ich da als sehr guten Wert ansehen) und das sitzen wir zu zweit drin und sind vor allem ohne Dachbox (Luftwiderstand!) unterwegs.

Thema "spät ankommen": es gibt durchaus auch Anbieter, die zwischen 21:00 und 08:00 keine Blockiergebühr nehmen. Falls Du die Ladung am Zielort noch auf die letzten Euro optimieren willst

Evtl. hilft Dir da https://de.chargeprice.app/ auch weiter

Hatte das Problem aus, glaube aber nicht, dass es der Beitrag von MuesLee war; rechts beim letzten Beitrag gab es einen anderen Beitrag, der aber wohl wieder gelöscht wurde (wurde mir zumindest im Thread nicht angezeigt); ich glaub da ist die Software dann ausgestiegen.

Und Ontopic: im Winter ohne Preheating hilft ein kurzer "Vorladestopp" vor dem eigentlichen um die Akkuheizugn anzuwerfen und beim "großen" Ladestopp dann ordentliche Ladeleistungen zu sehen

Das müsste mMn auch im Zertifikat stehen; da wird ja die bestellte Zusatzausstattung mit aufgeführt, nur bei unserem gab es das halt schon nicht mehr, da war 175kW Serie (unsere andere Zusatzausstattung ist sauber aufgeführt).

Nachtrag: ja, steht im Zertifikat, wenn als Option gebucht, s. Seite 1 im Beitrag von Oberleinsiedler

Da ich es adhoc nicht weiß: bis wann war das denn überhaupt als Option verfügbar? Ich weiß, dass bei der Konfiguration unseres 80er (ca. 11/2021) das noch für 500€ (?) wählbar war, als wir in 03/2022 auf das Coupe geschwenkt sind, gab es das zumindest dort nicht mehr zur Auswahl (weiß aber nicht, ob es da beim "normalen" noch als Zusatzaustattung verfügbar war). Wenn das dann schon Serie war, wird das vermutlich auch nicht mehr aufgeführt.

Nachtrag 2: Ab Anfang 2022 war die Erhöhung wohl Serie, s. hier

Falls die Frage mir gilt: unser RS erreicht (bei warmer Batterie) ganz normal seine 175kW wie erwartet; falls die Frage dem TE galt: der hat jetzt auch 166kW erreicht

Hattest Du das Upgrade seinerzeit dazu gebucht? Bei unserem gab es das ja schon nicht mehr und da steht sowohl bei der Standardausstattung als auch der Zusatzausstattung nix in der Form.

Ok, dann scheint sich das wohl zu unterscheiden (warum auch immer); hab mir vorhin extra nochmal kurz das Zertifikat runtergeladen. Aber auf alle Fälle schön, dass es bei Dir jetzt geklappt hat und die Ladeleistung da ist

Zitat von Enyaq83

Ggf. einen anderen Ladeanbieter nutzen, bei EWE Go ist es z.B. so, dass du, solange du lädst, keine Blockiergebühren zahlst.

Zitat von PaulderPON

Enyaq83 das ist bei allen Ladeanbietern so, bzw. den Vertragsmodellen, die du bei deinem Anbieter abgeschlossen hast.

Mit der Aussage wäre ich vorsichtig; ich bin mir relativ sicher, dass ich mir schon Anbieter angesehen habe, bei denen die Zeit für die Blockiergebühr erst anfängt, wenn der Ladevorgang beendet ist; gleichzeitig bin ich mir aber relativ sicher, dass bei z.B. EnBW die Zeit läuft, sobald man anfängt zu laden. Da würde ich also lieber nochmal in den Bedingungen des jeweiligen Anbieters schauen.

Um auf die Frage des TE zurück zu kommen: kommt auf die Situation drauf an

• wenn ich in annehmbarer Zeit zum Fahrzeug komme: abstecken, neu anstecken, den Rest vom Tag genießen
• wenn es zu weit wäre, abwägen zwischen:
  • anderer Anbieter ohne Blockiergebühren (z.B. EWE Go)
  • Blockiergebühr zahlen (Achtung, nicht jeder Anbieter hat eine Obergrenze für die Gebühren)
  • Prüfen, ob nicht auf dem Hinweg nochmal geladen werden kann, so dass es auf dem Rückweg wieder zum nächsten Schnelllader reicht