Beiträge von bljack

Zitat von A66

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Mit Ionity klappt das ja auch, mit PP aufgrund der Preise eher nicht (mehr).

Deswegen wäre die einfachste Lösung PP mit attraktiveren/marktkonformen Preisen anzubieten, dann muss man in der Ladeplanung gar nichts ändern.

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Wenn es mit Ionity klappen würde, wäre ich ja schon zufrieden (weil ich bei Ionity lade; für die EnBW oder Aral-Kunden ist dann immer noch nix gewonnen). Aber mit Ionity klappt es ja auch nicht. Ich kann zwar explizit nach Ionity suchen, aber eine automatische Planung kann ich nicht mit Ionity machen, da gibt es einzig die Option "PP bevorzugen". Das allein ist für mich ja schon ein Punkt, an dem ich geistig aussteige: in der manuellen Suche gibt es die Möglichkeit einer expliziten Einschränkung, in der Automatik dann nicht mehr...

Als wir unseren Enyaq bestellt hatten (Dez. 2021) waren meine Frau und ich noch "euphorisch", dass wir in Zukunft keine Ladeplanung mehr machen müssen, weil PP attraktive Preise hatte und voll in die Navigation integriert war. Bis wir unseren Enyaq dann bekommen haben, war das alles Geschichte und wir haben nichtmal ein PP-Konto für den kostenlosen Tarif als Backup. Von daher wäre ich auch ein großer Freund von "PP mit (halbwegs) attraktiven Preisen". Aber bis das kommt müssen wir vermutlich noch ein bisschen warten. Evtl. auf KW17 oder so

Das sowas problemlos umzusetzen ist, zeigen ja andere Hersteller ganz einfach dadurch, dass sie es in ihren Fahrzeugen implementiert haben

Zitat von Memories

Auf der anderen Seite aber das ganze Jahr lang auf der Autobahn geschätzt 3-4 kWh Mehrverbrauch.

Dann müssten wir unser Coupe (RS auf Basis des 80x) ja im Jahresschnitt mit 18-19kWh/100km fahren - so Werte kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Hab jetzt mal SM bemüht: Skoda Enyaq, mind. 15.000km, Aktivität im letzten Monat

204PS (80): 43 mit 20,92kWh/100km im Schnitt

265PS (80x): 14 mit 22,37kWh/100km im Schnitt

299PS (RS): 13 mit 21,27kWh/100km im Schnitt

Für den 85er lässt sich das leider über die Leistung nicht aufschlüsseln, da 85 & 85x beide mit 286PS angegeben sind (da kämen wir auf 18 mit 20,39kWh/100km)

Der "neue" RS mit 340PS kommt auf 6 Fahrzeuge mit 22,45kWh/100km.

Wenn man da mal die Daten vom 80er nimmt, weil da eine Unterscheidung einfach möglich ist, wären wir bei 1,5kWh/100km Mehrverbrauch. Natürlich mit dem Problem, dass die Daten von Spritmonitor kommen und damit Deinen Fall nicht abbilden können.

Einzige Idee: zwei Enyaq als Leihwagen und eine Vergleichsstrecke nachts am Wochenende fahren (möglichst wenig Einfluss durch Verkehr), einmal fährt der 85 vor, dann der 85x. Näher wird man dem Unterschied ohne Prüfstand wohl nicht auf die Schliche kommen können.

Eigene Erfahrung von gestern: der Enyaq kann an der Ampel stehende Fahrzeuge erkennen, in Kurven im Wohngebiet erkennt er an einer Stelle bei uns auch reproduzierbar das Fahrzeug am Straßenrand als stehendes Fahrzeug und bremst (keine Notbremsung, eher leicht bis mittelstark).

Ich hab aber noch nicht rausgefunden, welche Randbedingungen da gelten; ich kann nur sagen, dass ich es in letzter Zeit ähnlich wie Seiri84 gemacht habe: leicht rekuperierend an die rote Ampel ranfahren, wenn Assistent ein Fahrzeug erkannt hat, TA wieder aktivieren. Tlw. aktiviere ich aber auch erst bei Stillstand, da mir der TA etwas zu viel Abstand an der Ampel lässt.

Da einen belastbaren Vergleich zu finden, dürfte schwer werden - evtl. kannst Du mal bei Spritmonitor schauen, wo da der Unterschied bei 80/80x bzw. 85/85x liegt um einen groben Anhaltspunkt zu bekommen (Disclaimer: die User dort dürften wohl eher verbauchsbewusst sein, da muss man dann evtl. eher bei den oberen 20% schauen ).

Skoda ist ja auf alle Fälle sehr zurückhaltend mit den Werten, ich hab gerade mal versucht den WLTP "very high" für den Enyaq rauszufinden, das scheint ein mittelgroßes Staatsgeheimnis zu sein

Das sollten sie definitiv nicht machen, da ist also schonmal was defekt. Ob sich der Defekt dort bis auf den OBC auswirken kann, weiß ich allerdings nicht (käme sicherlich drauf an, zu welchen Situationen dieser Defekt dann am Stecker führt, also ob dort Sachen passieren, die nicht so sein sollen).

Also wenn in der openWB alles richtig angeschlossen ist, würde ich die als Grund auch relativ sicher ausschließen. Am Ende ist das nur eine sehr teure Steckdose: auf L1-L3 liegt 230V an (1-phasig natürlich nur auf L1), N ist an N angeschlossen, am PP wird ein Widerstand gemessen um den Typ des Kabels zu erkennen und an CP liegt ein 12V PWM-Signal an. Aus meiner Sicht einzige Möglichkeit, damit den OBC zu zerschießen wären 230V auf CP, aber dass sollte dann direkt auffallen und nicht erst eine gewisse Zeit lang funktionieren.

Frage zu den Schützen: Du meinst die im Fahrzeug, oder? Die openWB schaltet ja nur einmal den zweiten Schütz um L2&L3 zuzuschalten, wenn sie umschaltet von 1P auf 3P. Wenn der OBC da dann ein Problem hat, würde ich evtl. doch nochmal am Stecker durchmessen lassen, ob das alles passt. Nicht, dass es da doch einen Wackelkontakt auf z.B. L2 oder L3 gibt und der OBC dann abschaltet, wenn er was "komisches" bemerkt.

Ich glaub, hier sind zwei Fäden vermischt worden - der Tausch der Frontscheibe war hier

Nur wenn Du die B3 runterfährst (wo man ja am 50er Schild vorbei kommt) oder auch, wenn Du an der Ampel erst auf die B3 einbiegst? (Bei zweiterem ist für den ortsunkundigen Fahrer ja nicht einmal ersichtlich, dass da 50 gelten soll, da man sich das Schild gespart hat )

Zitat von Ciquo

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Gibt es eigentlich eine gute Metasuchmaschine für gebrauchte Autos oder muss man sich einzeln durch die großen Seiten klicken?

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Da würde mir jetzt adhoc nur https://www.12gebrauchtwagen.de/ einfallen.