Beiträge von cupra

Zitat von jodi22

Hab den sehr negativen AMS Artikel gelesen, der ihn in fast jedem Absatz runterputzt, dass ein Laie sehr schnell sagen wird "Ne, danke...". Dabei aber als jemand mit BEV Erfahrung immer wieder gedacht "Was wollen die eigentlich, ist doch ganz ok/normal in der Klasse...." und als ich dann dann noch den Preis sah... Für jemand, für den ein China Auto in Frage kommt, vermutlich eine interessante Alternative!

Der ADAC lobt ihn dagegen geradezu überschwenglich...

Ganz ehrlich? Die AMS hat aber recht damit. Das Auto klingt unausgereift, lieblos und detailarm. Mit sowas holst vielleicht ein paar Leute ab, aber nicht viele

Zitat von Mama Julia

VW id2 nicht vergessen.

Hat das dieses Jahr nicht Priorität, damit 2025 lieferbar?

Ende 2025 Vorstellung, Auslieferung 2026

Hab grad gelesen, dass auch die kW/h-Preise in manchen Ländern gesunken sind. Dänemark, Norwegen, Schweden und Österreich zahlen jetzt weniger (natürlich muss man sich jetzt nen Wolf suchen um zu wissen wie hoch das jetzt ist, gute Pressearbeit sieht anders aus)

Würde ich ausnahmslos zustimmen

Zitat von Oberleinsiedler

Z.B. hier:

Beitrag

RE: Ladekarte von Thüga-Energie

Alt:___________________________Neu:
enyaq-forum.de/attachment/27759/

MiSuVi

18. Januar 2024

Ahhhhhhhhhhhhhh, Danke. Heißt aber im Grunde, wer Bestandskunde ist, fährt mit Thüga noch günstiger. Ist er Neukunde, ist der Passport von Ionity plus zusätzliche ADAC-EnBW-Karte aber günstiger.

Gibts denn für Thüga ne Ladepreisübersicht? habe da jetzt auf die Schnelle nix gefunden (oder bin blind )

Für mich gehts um alternativen die nicht gleich extrem viel teurer sind. Und grad wenn man nach Norwegen fährt ist das mit EnBW (mit ADAC-Tarif) zusammen dann eine günstige Alternative (grad weil eben in norwegen nix mit EnBW geht)

Ist das dauerhaft oder nur kurzfristig?

EDIT: AUf der Ionity-Seite wird noch mit 11,99 beworben

Wenns dauerhaft ist...ist das echt cool. Würde sich dann doch sehr schnell lohnen...pi Mal daumen ab 30kW/h

EDIT2: OK, App sagt auch 5,99

Man darf auch nie vergessen, dass der Enyaq nicht nur für Deutschland gebaut wird sondern fpür die ganze Welt. Und während es hier vielleicht schleppender mit dem Verkauf sein könnte ist es in anderen Ländern noch gut. Der Enyaq ist beliebt und das nicht nur hier in Deutschland. In Norwegen ist er auf Platz 3 (rund 6000) vom Automarkt, in Schweden auch (rund 6500), Dänemark Top 10 mit 2800, Holland 4700, Insgesamt waren es knapp 82.000 Enyaqs und ich gehe davon aus, dass sich daran nichts ändern wird, eher noch mehr mit dem MJ24. Mit der Zahl ist man am absoluten durchschnittlichen Produktionslimit vom Enyaq 2023 dran. Heißt also die Kapazitätserweiterung auf über 500 am Tag wird dem nur dann Abhilfe schaffen, wenn die Bestellungen Weltweit nicht mehr werden (was ich aber bezweifel)

Zitat von Stumpoli

Daher meine Aussage, dass man sich mit seiner Fahrweise der Masse anpassen sollte.

Mein 80X geht sehr gut auf rutschigen Untergründen voran beim Beschleunigen (dank zweier angetriebener Achsen) ist aber natürlich genauso schlecht/gut wie jedes andere Fahrzeuge mit einer angetrieben Achse was das Thema Bremsen und Kurvenfahrt angeht.

Diese denkweise wäre für die vielen SUV und Transporter-Fahrer mal angebracht ans Hirn zu tackern oder gleich ins Hirn einzuflößen....denn da fahren viele, als hätten sie nen Sportwagen statt nen dickes schiff und das ist ein SUV nun mal einfach...auch mit Sportfahrwerk....solange es nicht von Porsche, BMW M oder Audi RS ist...und selbst die haben ihre physikalische Grenzen, die weitaus früher zum tragen kommen als beim Sportwagen