Uh, ist damit auch ein Fahrsicherheitstraining in einem nicht versicherten Rahmen?
Das würde ich sagen, hängt aber von Deiner abgeschlossenen Police ab. Meine hat das meines Wissens drin, genauso wie ein Totalschaden die ersten 24 Monate (sogar verlängerbar) mit einem Neuwagenpreis beglichen wird.
Wenn diese ganzen Vollpfosten die auf dem Nürburgring ihre Porsches, Mercedes, Audi und BMW's zerlegen, muss das auch die VK zahlen oder ist das wegen grober dämlichkeit ausgenommen?
Wenn du dort nicht mit normalen Landstrassentempo fährst, auf gar keinen Fall. Und selbst das ist glaube ich sehr eingegrenzt....was waren das? 50km/h?
Deswegen bin ich ja mal gespannt, ob sich etwas bei EnBW tut, nachdem es vor kurzem auch einen Führungswechsel gab. Aber wie ich die kenne, bleiben die auf den 17,99 € hängen
Und sie werden jetzt mit dieser Ankündigung erst recht jetzt auf Autohöfe und Gewerbegebiete direkt an der AB ausweichen. Vielleicht sind die Nutzer am Ende damit sogar die großen Gewinner. So hat man auch mehr Platz für mehr Ladesäulen und dem eigenen Angebot. Ich glaube, T&R haben sich mit der Entscheidung eher endgültig ein eigenes Grab geschaufelt
Tank & Rast gründet eigene Ladefirma
Dazu fällt mir nur ein "Oh jee" ein. Damit ist schon im Grunde beschlossen, dass die keine weitere Ladeplätze an andere Anbieter abgeben werden...
Darf der Enyaq wirklich so viel günstiger werden? Wenn er preislich zu nahe beim kleineren und durch die nicht lakierten Aussenteile weniger hochwertig wirkenden Elroq liegt, wer soll dann diesen noch kaufen?
Für Skoda werden sich so beide gut verkaufen. Es bringt nix wenn unterm Strich den Enyaq dann nicht mehr genug verkauft wird. Man will ja nicht alle potentielle Enyaq-Fahrer an den Elroq verlieren, sondern von anderen Marken potentielle Käufer für den Elroq gewinnen. Ist der Abstand zu groß, wird der Enyaq zu viele Kunden verlieren. Der Abstand ist meines Wissens zurzeit irgendwo bei 6000€ für 17cm....das finde ich persönlich schon happig. Von meiner Seite aus, war das auch nur ein Tipp. Teurer wird der Enyaq auf jeden Fall nicht mehr. Das kann ich mir einfach nicht vorstellen. So würde man die Kunden nicht nur an den Elroq sondern auch an die Konkurrenten verlieren
Ich gehe da genau in die andere Richtung. der Enyaq wird günstiger mit dem Facelift werden. Sogar deutlich günstiger. Ich rechne mit mindestens 3000 €. ID.3 hat es vorgemacht und BUZZ, ID4 und 5 werden folgen. Der ID.7 wurde ja auch schon günstiger eingepreist als man es dachte und selbst da wird über eine Senkung nachgedacht.
Alles anzeigenEs gibt jetzt auch einen richtigen Artikel dazu.
https://www.zdf.de/nachrichten…rontal-recherche-100.html
Die Key-Facts:
- Schaden ca. 1 Mrd. €
- 3 Projekte wurden rückabgewickelt, Rückabwicklungen stehen bei 6 Projekten an und weitere folgen.
Nur das Geld kriegen wir nicht mehr....höchstens sie müssten jetzt rückwirkend die Quoten von 2024 in 2025 beziehen und bezahlen (Was nur zu gerecht wäre)
EDIT: Das ist für mich aber dann schon jetzt der Punkt die Prämie für nächstes JAhr soweit wie möglich hinauszuzögern, denn sie wird somit steigen
Es geht gerade um die Menschen die bereit sind 40.000 € für ein E-Auto auszugeben. Denen ist es nicht zwingend wichtig die beste Ladeleistung zu haben. Denen fehlt einfach eine Schnelllademöglichkeit in der Fläche.
Da findest du keinen Ionitylader, Fastnet, Shell, Eon, Aral-Pulse. Nur einer hat den Markt erkannt und breitet sich in der Fläche aus. Und siehe da nimmt die Dichte von E-Autos zu wo die Schnelllader errichten. Die haben ihre Ladekarte, zahlen eine Grundgebühr und können AUCH in der Fläche laden.
Das sind Menschen die in der Woche max. 300 Kilometer fahren um auf Arbeit zu kommen.
Sorry, aber das stimmt inzwischen einfach nicht. Zum einen hat jeder eine eigene Strategie wie er am besten den Kunden helfen will und wie viel Geld investieren kann. Ionity war z.B. von vorneherein angetreten langstrecken abzudecken, was sie inzwischen auch meist richtig gut machen. EnBW hat Kreuz und Quer mit extrem viel Geld überall was aufgebaut (möchte nicht wissen wie viel sie vom ADAC dafür bezahlt bekommen haben...oder jetzt auch von DM und REWE). Zudem ist EnBW Stromproduzent, was es für sich schon mal einfacher macht. Fastnet hat nicht das Geld dazu, Shell noch nicht der Bigplayer im Geschäft. Aral zeigt aber, dass man durchaus EnBW Konkurrenz machen kann. Sie sind enorm auf dem Vormarsch. Und auch die Pfalzwerke sind auf den Vormarsch, EnBW disqualifiziert sich für mich zurzeit mit den hohen Abo-kosten. Da wird fast das doppelte zu den Konkurrenten verlangt.
