Würde auch im Einklag sein mit dem steigenden Preis bei der CO2-Zertifikat-Versteigerung
Beiträge von cupra
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Ich weiß viele schwören auf Tesla, aber ich verzichte auf den laden wenn ich es vermeiden kann. Zudem bin ich auf Reisen, gerade nach Norwegen, sehr mit Ionity zufrieden und die Preise sind von 28 bzw. 26 cent auch sehr gut. Wenn ich vorort bin, bin ich bei Eviny, wenn mal kein Ionity in der Nähe ist.
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Ionity Karte ist bestellt. Endlich gehts los
Sag mir mal bitte Bescheid, wie lange die brauchen dir die zuzuschicken. Danke
Fahre am 7. Oktober nach Norwegen und das wäre cool, wenn ich das noch damit verbinden könnte, die Karte noch vorher zu bekommen -
Und den Spiegel bekommen ja die allerwenigstens gerne vor die Nase gehalten und das egal um was es geht.
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also zumindest über die Electroverse-App von Octupus habe ich jetzt mal in Italien geschaut. Da bekommt man zumindest von Ewiva für 82cent CCS 150kw....Enel x sinds ca 65 cent bis CCS 90kW, Bei freetoX sind 77 cent.....das ist natürlich alles net so toll, aber zumindest günstiger als die von dir genannten 85 cent.
Ach ja nebenbei, versuche es mal mit der Aral Pulse app. Da musste ich jetzt feststellen, dass ich da fast durchgehend 75 cent angezeigt bekommen. Ist zwar mmer noch wucher, aber auch da ist es wohl günstiger als 85 cent oder mehr zu zahlen.
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Die Diskussion hat mit dem E-Auto an Bedeutung gewonnen, da beim E-Auto der Verbrauch bei höherem Tempo stärker ansteigt als beim Verbrenner, der weniger effizient arbeitet. Kommt hinzu, dass ein Ladestopp anders geplant werden muss als ein Tankstopp.
ich glaube da unterscheidet der Verbrenner sich nicht groß zum E-Auto. Ich konnte meinen alten Leon Cupra mit 8-9 Liter auf der AB bewegen aber auch mit 18l. Meinen Enyaq mit 35-40 kW/h zu bewegen wäre ne Herausforderung
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Immer wieder Lustig wer da so antwortet und vor allem wie...und wie erwartbar diese dann auch kommen
Ich war zu meiner Verbrennerzeit auch eher der schnellfahrer. 180-200km/h Reisegeschwindigkeit, wenn frei ist....nur muss man mal ehrlich sein. Diese Phasen des freien fahrens sind doch inzwischen absolute Ausnahmen. Ja mal 5min geht öfters, aber dann fähhrst wieder 5-10min in Kolonne. Zeitgewinn ist da schon fast gegen null. Ich habe das selbst erfahren, nachdem ich den Enyaq hatte und genieße jetzt das mit 130km/h fahren. Die anderen die da so vehement darauf pochen, kommen dann mit fadenscheinigen Argumenten, dass sie 30min früher zuhause sind und noch die Kinder ins Bett bringen können. Wenn mir das wirklich wichtig ist, dann versuche ich meine Arbeit anders zu gestalten und öfters zu Hause zu sein!
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Meine Vermutung: Es wird irgendwann Importeure geben, die eine Anpassungs-Service bieten. So kamen auch schon die ganzen Monster-Pickups aus den USA nach Europa.
Ja, nur ist das Ding dann nimmer günstig. Dann kannst dir gleich den deutschen holen
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Sind die von dir aufgezählten Autos elektrisch? Wüßte ich nicht und um die geht es ja oder?
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Ich bin auch gespannt auf die IAA. Je nach Zeithorizont wird es hart für Skoda, falls der Octavia effektiv erst 2028/2029 kommt. Die Konkurrenz schläft nicht. Der Zeekr 007 GT zeigt, was man für ungefähr den gleichen Preis eines Enyaq bekommen kann. Beim Peugeot ist es mir genau gleich gegangen wie du es beschreibst. Momentan lebt VW mit dem ID7 Touring vor allem davon, dass es praktisch keine Alternative gibt.
Hat man das nicht schon über den VW-Konzern 2023, 2024 und 2025 gesagt? wenn ich alleine sehe wie man bei den Kleinwagen sagte, VW wird alles mögliche verlieren, weil die anderen soweit vorne dran sind. Jetzt gibts zwar kleinwagen von Fiat, Opel Peugeot, Renault, etc.....nur sehe ich da jetzt nix, was an großen Stückzahlen den markt flutet. und jetzt kommen innerhalb eines halben Jahres schon 3 Modelle bei den Kleinwagen vom VW-Konzern. (und ich kenne verdammt viele, die genau auf diese warten)
Und wie schnell haben wir 2028/2029...die Zeit fliegt
Und bei Zeekr...mir persönlich gefallen die Autos nicht, aber das ist Geschmackssache. Ich bin auch vorsichtig mit dem Hype. Was wurde z.B. BYD gehypt, dass sie der Untergang der Europäischen Autoindustrie sind...sehe ich davon null. Die Auto die so hoch gelobt worden, reißen mich null vom Hocker, versagen mal mehr mal weniger durch die Bank bei Tests. Viel Bling Bling, aber zu wenig Auto. Um nun auf Zeekr zurückzukommen: Solange kein vernünftiges Servicenetz vorhanden ist, wird jede neue Marke enorme Probleme haben sich zu behaupten bzw. halbwegs auf Stückzahl zu kommen.
Ich bin vor allem beim VW-konzern weil mit Ausnahmen die Autos immer mehr als solide genug und gleichzeitg eben genau das bringen was man will und für mich ist vor allem der riesen Pluspunkt, egal wo ich hinfahre, einen VW-Konzern-Händler finde ich immer, die Teile sind meist auch sehr schnell vorhanden...bei einem Zeekr warte ich dann irgendwo im nirgendwo...wenn ich Pech habe vergebens. Klar, kann man Schwarzmalerei nennen, aber beim Auto hören bei mir die Experimentierfreudigkeit irgendwann auf. Da will man Sicherheit über die nächsten 10 Jahre haben...
