Beiträge von cupra

Zitat von Speicher

Mein Test ENYAQ Coupe bei meinem Besuch hast 76750Wh gemäss carscanner (klar hab ich da auch mal den Dongle drangesteckt) und war ca. 6TKM gelaufen.

Mein eigener ENYAQ hatte bei meinem Regensburg Roadtrip bis zu 76200Wh (ca. 11TKM) und jetzt hat er 74600Wh (16TKM)...er war auch schon mal niedriger bei weniger Laufleistung.

Mittlerweile habe ich meine Zweifel an dem Wert aus dem carscanner, bzw. frage mich, welchen Wert er hier genau ausliest (z.B. jenen für die Berechnung der Reichweite) und ob dieser uns wirklich das zeigt, was er vorgibt zu sein. Leider noch immer keine Antwort vom Entwickler

Ich meine mal gelesen zu haben, das Carscanner den Wert ausliest den er durch die Fahrten der letzten Wochen hochrechnet. Wenn du also immer nur im Ladezustand von 30-80% unterwegs bist hast du dort einen anderen Wert stehen, als wenn du mehrfach von 10-100% unterwegs warst. Sollte das wirklich so sein, wirst du nie einen verlässlichen Wert haben. In dem Zusammenhang muss ich mir dann auch die Frage stellen, misst hier jemand jede Woche die Leistung seines Autos? Ganz sicher nicht. Und beim Akku wird auf einmal so ein Bohei gemacht....

Scheint wohl doch nich so ein großes Problem zu sein

Zitat von peter181

Das er der Heilige Gral ist hab ich auch nicht gesagt, aber ich denke das hätte auch ganz anders aussehen können unter einer anderen Führung.

Ich sehe vw mittlerweile gut aufgestellt bei bev, das sah vor 3 Jahren noch ganz anders aus.

Da stimme ich Dir widerum zu 100% zu

Zitat von peter181

Diess hat als einziger im VW Konzern bev verstanden, vorher waren das nur Kleine halbherzige Einzelstück Manufaktur auf verbrennen Basis Golf und e-up.

Diess hat den Wechsel brachial vorangebracht und ich denke mit der vw üblichen Geschwindigkeit wären wir vielleicht in 5 Jahren soweit wie jetzt. Auch war er der einzige der verstanden hat das die Produktion von akkuzellen 40% der wertschöpfungskette ausmacht und man daran mitverdienen sollte, denn sonst würde vw in Zukunft zwar Autos bauen aber daran fast 50% weniger verdienen, zumal die eingebe motorenproduktion in Zukunft wegfallen wird.

Wie hatte Müller das nochmal vor ein paar Jahren gesagt:“VW und Akkus selber bauen ??? Niemals, das sollen andere machen.“

Ja nur wen 40% von deinem Umsatz und Gewinn davon abhänge, ist das eine schlechte Entscheidung .

Auch mit der Software Entwicklung liegt Diess richtig wie ich finde, allerdings ging das für viele im Konzern wohl zu schnell, und dann kämpfst du gegen Windmühlen.

Apple hat es ja vor gemacht, die sind vom Produzenten, zum mit Anbieter von Software und Abos geworden und bestreiten nur mit dem Store einen Umsatz von 650 Milliarden $ pro Jahr.

Alles anzeigen

Ach hier muss ich widersprechen. Diess war einer derjenige der BEV voranbrachte. Aber Müller, sein Vorgänger, hat die Lieferverträge mit den Batterieherstellern ausgehandelt. Ohne die würds keine E-Autos von VW geben. Der hat auch die Entwicklung der jetzigen ID-Familie mitzuverantworten, denn vorher war Diess noch gar lang genug da um diese Autos in die Entwicklung zu schicken. Diess hat sehr viel getan und man muss ihm dafür danken, er ist aber nicht der heilige Gral von VW der das zu 100% alleine zu verantworten hat

Zitat von peter181

pasted-from-clipboard.pngDas sehe wohl nicht nur ich so

der Aktienkurs ist fürn Arsch, weil der nicht aussagt, dass er wegen Diess gefallen ist. Die VW-Aktie hat nach der Diess-Entlassung grad mal ein Minus von 2,8% (stand jetzt). Dergroße Fall kam Ende Februar Anfang März, als die FED die Zinsen erhöht und zudem VW die Produktion durch den Krieg einstellen musste.

Zitat von MaunaLoa

UVL 07/2023 Hatte dein Händler keine Quote mehr? Meiner hatte bei meiner Bestellung in 06/2022 noch von Lieferung in 01/2023 gesprochen. Also bis Mitte nächsten Jahres wollte ich eigtl. nicht warten. Und ich habe bis dato noch nicht einmal eine Kommnr. vom erhalten. Und wie bekommt man denn einen Kommnr. ohne AB?

Den UVL gibt dir doch der Händler selbst und der kann da hinschreiben was er will. Meiner schireb explizit auch 8/2023 hin, damit man ihm gar net erst an den Karren fahren kann, wenns wirklich solange dauert.

Ich werde meinen Enyaq vorerst mit segeln fahren. Bremsen sollte man zumindest zwischendrin eh mal mit der normalen Bremse, sonst rostet die zu sehr.....das Problem habe ich schon jetzt bei meinem Cupra, dass ich zu wenig Bremse. Also ändert sich da vorerst mal nix. Bin eher gespannt wie schnell er auf den Wechsel des Fahrmodus reagiert (den kann man ja per Schaltwippe vornehmen oder?)

Das Auto wird aber halt nicht nur für Deutschalnd sondern auch für andere Länder produziert. Da gehen also mehr als 1144 Stück im Juni über die Theke. 1950 pro Woche sind jetzt auch nicht sooooooo schlecht. Eine Kapazitätserweiterung wird wohl auch noch kommen.

nee, ist halb 10. 6 war vor 3 1/2h

Also wenn ich so grad beim BEV lese, was man alles so über den OBD ausliest und auslesen möchte und wie viel da dann interpretiert wird....der eine wertet die Werte als schlecht und ineffizient. Der nächste sagt, aber dadurch schütze ich den Akku wenn ich ihn kühle. Sicherlich gibts hier noch Bedarf einer Optimierung. Aber am Ende ist für mich doch wichtig, dass die Effizients insgesamt gut ist und die scheint hier beim Auto vorhanden zu sein

EDIT: Nebenbei, er hat bei teilweise über 30°C geladen, in vollsonne.....das da dann irgendwann gekühlt werden muss, wenn da noch mit ein haufen Saft die batterie geladen wird, ist doch auch klar.

Generell find ich den Test etwas unglücklich, vor allem mit dem vielen Verkehr und dem Ladestau. Hier sind zu viele unwägbarkeiten vorhanden, im Vergleich zu den anderen Konkurrenten die getestet wurden. So oder so ist trotzdem sichtbar, dass es ein gutes Auto ist und bei der Reichweite mit einer Ladung nur von den Teslas geschlagen wurde, aber ID.5 und Hyundai Ioniq 5 hinter sich gelassen hat (beim vorherigen Range-Test)