Zitat von Deichguckerin

Ich denke, man kann sagen, die Konkurrenz für den Enyaq wächst. In 2024/25 kommen viele neue Modelle in unterschiedlichen Form und Größen und von unterschiedlichen Herstellern auf den Markt dazu.🙂

Normalerweise bedeutet Konkurrenz oft eine preisliche Anpassung nach unten.

Wenn die "plötzliche" 60 Mrd Lücke sich tatsächlich auf die BAFA auswirken sollte, müssen die Hersteller eigentlich reagieren. 🤷‍♀️

Wird sich vielleicht wirklich was tun...Hat man ja auch beim neuen Superb gesehen der am Ende fast 10% günstiger wurde

Mal so als Info:

Zitat von ecomento

Ionity testet abweichende kWh-Preise

Das europäische Schnellladenetz Ionity testet variierende Preise. An ausgewählten Stationen sinken die Gebühren in Deutschland auf zum Teil 25 Cent pro Kilowattstunde (kWh) Strom. Die Tarife gelten laut einer Preisübersicht für eine Woche bis zum 27. November 2023. In dieser Zeit gelten die neuen Konditionen rund um die Uhr

„An einzelnen Standorten in ausgewählten Ländern gelten vorübergehend abweichende Preise (Ionity Direct & Ionity Passport). Diese abweichenden Preise entnehmen Sie bitte dieser Preisliste“, heißt es auf der Website des Unternehmens. In Deutschland sind auf der Preisliste 18 Standorte aufgeführt.

Der Preis für das Ad-hoc-Laden bei Ionity ohne Registrierung („Ionity Direct“) liegt in Deutschland derzeit bei 0,69 Euro/kWh. Mit dem „Ionity Passport“ für 11,99 Euro pro Monat gibt es 20 Cent Rabatt je kWh, also 0,49 Euro/kWh. An sechs der 18 deutschen Test-Standorte gelten in dieser Woche sogar höhere Preise: 0,89 Euro/kWh beziehungsweise 0,69 Euro/kWh mit Passport-Rabatt.

An zwölf Standorten ist das schnelle Stromzapfen bei Ionity vorübergehend deutlich günstiger: Bis zum 27. November fallen hier im Direct-Tarif nur 0,45 Euro/kWh an. Mit 20 Cent Rabatt beim Passport-Tarif werden lediglich 25 Cent je Kilowattstunde verlangt.

Auch in anderen Ländern testet Ionity laut Electrive höhere und niedrigere Tarife, etwa in den Niederlanden, Dänemark, Norwegen, Schweden und Großbritannien.

Würde mich mal interessieren was dahinter steckt. Vielleicht schaut man hier wo man günstiger Strom von den Anbietern bekommt und dem enstprechend ist dann der Strom auch günstiger (oder teurer) zu bekommen

Wenn überhaupt brauchst manchmal etwas um den Laneassist zu deaktivieren....sonst gehts meist auch schnell genug. Trotzdem sind manchmal die Umsetzung vom antippen, bis man losfährt etwas laaaaaaaangsam.....was mich am meisten aber nervt, dass man vor jedem losfahren auch wieder seine Settings beim Fahrwerk neu einstellen muss.

hmm, bei mir kam heute früh nix

Da wird alles kassiert.....bin ich mir auch sicher.....aber wie es immer so ist, am Ende wird vor allem da am wenigsten einkassiert wo es eigentlich am vernünftigsten und klügsten wäre.

Nebenbei, ich warte inzwischen seit 11 Wochen auf mein Geld von der BAFA und es tut sich weiterhin nichts. Bei meinem Glück drehen die schon vorher den Hahn zu bevor er endgültig bearbeitet ist (Laut den Papieren dürfen sie das ja, selbst nach Einreichung und angeblich noch etwas Geld im Topf)

Und ich bin mir sicher, als MJ24 wirst du damit erst recht die richtige Wahl getroffen haben. Wie das Model 3 wird auch das Model Y gehörig beim TÜV-Report aufm Letzten Platz landen

ich fahr die auch auf 21ern und sind bisher wirklich gut, auch bei richtigem Shitwetter....es fehlt für die abschließende Meinung eigentlich nur noch eine Fahrt auf Schnee

Zitat von HAL01

Besser geht immer 😉, das passende Kleingeld vorausgesetzt. Einstiegspreis Mercedes EQE etwas über 67.000 Euro. Kleinste Motorisierung, kleinste Ausstattung. Allrad fängt bei gut 74.000 Euro Grundpreis an. Vernünftig ausgestattet kannst Du noch mal locker 15.000 Euro drauflegen, plus Überführung, Zulassung.

Das ist keine wirkliche Alternative zum Enyaq.

Und selbst dann wäre zum EQE die erste Alternative ein ID.7 Über Design lässt sich streiten, aber der VW ist eindeutig so gut, auch nach Tests, dass nur noch wenige für EQE und auch einen BMW I5 sprechen, wenn man den Preis mit einbezieht. Das Preis-Leistungsverhältnis ist einfach nicht gegeben. Wenn ich also vergleiche dann muss ich auch auf den Preis schauen....und Enyaq und ID.7 sind auch schon rund 5-10k auseinander....beim EQE sinds dann gerne schon fast 25k....das besteht keine Relation mehr. Und das er der beste ist....das vage ich auch zu bezweifeln....aber das ist geschmackssache und auch von persönlichen Bedürfnissen geprägt

Zitat von Speicher

Zum jetzigen Zeitpunkt ca. 3 Bierstiefel gross, Prost!

Mein derzeitiger Kenntnisstand ist, dass ein Upgrade nicht vorgesehen ist...einerseits ist es nicht wirtschaftlich. Selbst bei reiner Kostendeckung würden es sehr wahrscheinlich (wäre zu prüfen) nur sehr wenige machen, kostet es mehr wird es noch schwerer. Meine damalige Umfrage hinsichtlich Upgrade-Kits zu Parksensoren und/oder Schwarmdaten (als ME 3.0 update kam) zeigte diese Tendenz ebenfalls. Andererseits ist es technisch nicht geprüft und meines Wissens auch nicht vorgesehen zu schauen, was alles nötig wäre und was alles getauscht werden müsste etc.

Wer sich einmal in Ruhe die Hardware-Architektur zu Gemüte geführt hat (also jene zur Kommunikation im Auto inkl. aller Steuergeräte und der beiden ICAS) sieht die Hürden...hinsichtlich Software, keine Ahnung ob es da auch Hardwarespezifische Dinge drin hat, sprich sie bestimmtes Zeugs braucht.

Selbst wenn es kein Upgrade wäre....es ist ja so, dass eine bestimmte Dauer Ersatzteile zu haben sein müssen. Bei Hardware/CPUs sehe ich da aber ein Stolperstein, weil das einfach nicht möglich. Und jetzt stellen wir uns mal einen hypothetischen Fall vor, die CPU brennt durch oder sie muss aufgrund irgendeiner Sache gewechselt werden....was ist wenn der Kunde sagt "Bau mir die neue CPU rein, ich zahl auch einen Aufpreis" Wenn die Kompatibilität der CPU vorhanden ist bzw. das Board mit CPU zusammen einen Kompatibilität zum Rest hat, dann darf eigentlich nichts dagegen sprechen....denn es ist ja wahrscheinlich nicht mal Version 4.0 die das so schnell bei den Neuen macht, sondern vor allem die CPU dahinter die ja viel potenter ist als das, was bis dahin eingebaut wurde (meines wissens ja mehr GHZ und vor allem die mehr als Doppelte Kernanzahl)

Aber wie du schon festgestellt hast wirds hier wie im normalen Leben beim Heim-PC sein. Es gibt die 1% die immer das Beste wollen und so schnell wie möglich und dann den Rest der halt sagt "dann dauert es halt länger, ist mir wurscht".

Aber interessant wäre es trotzdem mal

Zitat von Selenium

Hat ein CPU Tausch jemals bei irgendjemand funktioniert?

Immer wenn ich mal ein CPU-only-Upgrade machen wollte, gab es den Sockel nicht mehr. Also noch neues Motherboard. Da neues Motherboard hat auch der RAM nicht mehr gepasst. Also noch neuer RAM. Leider braucht das neue MB auch noch statt wie bisher einen 6-Pin 12V Anschluss, einen 8-Pin Anschluss. Also noch neues Netzteil.

Nach dem Update des Grafikkartentreibers stellt man fest, dass der neue Treiber zwar den Chipsatz des neuen Motherboards unterstützt, aber leider ist die Grafikkarte aus der Liste der unterstützen Chips geflogen. Also noch 'ne neue Grafikkarte.

Und so weiter und so fort. Ich hab mir abgewöhnt Computer nach potentieller Upgradetauglichkeit zu kaufen. Hat seit Erfindung des Pentiums immer nur in der Theorie funktioniert.

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Bei Intel....ja, würde ich dir sofort zustimmen....bei AMD ist das dann schon wieder was anderes.....da kannst du meist 3 generationen auf das gleiche Mainboard schnallen. Wie da nun bei Snapdragon (?) ist....keine Ahnung. und natürlich hast du das jetzt etwas überspitzt dargestellt....und trotzdem...es ist was dran und ich kanns dir auch nicht sagen, ob so ein CPU-Tausch dann gehen würde....das kann nur Speicher dann rausfinden bzw. mal erfragen...wie groß die Schnapsidee ist