Wenn man es bei Skoda/VW geschafft hat, die PTC-Heizung bis 0 (oder plus 8 Grad) zusammen mit der Kühlwasserpumpe zu aktivieren, wird diese parallele Aktivierung ganz sicher auch programmtechnisch bis 25Grad, ohne das Rad neu erfinden zu müssen, machbar sein.....
Du willst für 3km Brötchen holen kein PreHeating und genau das ist das Problem.
Es gab in den ersten Modellen genau das und immer Preheating bis 8 Grad. Die Folge sind im Winter extrem hohe Verbräuche bei Kurzstrecke.
Wenn es bis 0 Grad geht warum soll der Rest nicht gehen
Weil das vermutlich vom BMS ausgelöst wird. Das BMS kann aber nicht wissen ob du bald an einen Schnellader fahren wirst. Erst wenn am DC Stecker Spannung/Strom ist.... oh ich will Laden
Weil genau das funktioniert, ist alles Andere nur billige Ausrede!
Nein, ist es nicht. Es wird vermutlich im Moment nur vom BMS aus getriggert und nicht vom Entertainment Module. Das einzige was da geht sind AC Laden Settings
Warum sollte das so kompliziert sein?
Mit dem Einschalten ...
Genau das wird das Problem sein. WANN schaltest du ein? Das muss irgendwo getriggert werden wenn man auch wirklich heizen will/muss. Vermutlich kann das Entertainment Module das nicht, bzw. es kommt beim verantwortlichen Modul nicht an. Da gibt es dann seit 4.x eben ein anderes Teil, das kann das dann...
Da wurde vor ein paar Wochen etwas "Gewechselt":
-
- und bei Nextmove war auch was darüber
Wenn es denn so einfach wäre wie dir Änderungen von 0790 auf 0792: Was wäre denn ein Grund für Skoda es nicht zu implementieren?
Meiner Ansicht nach gibt es an irgendeiner Stelle einen gewaltigen Haken, den wir im Moment nicht sehen, den Skoda anscheinend nicht überwinden kann und auch nicht willens ist dies im Detail zu erklären.
Problem ist die Kommunikation zwischen Komponenten (Vermutlich Entertainment zur verantwortlichen Thermal-Unit). Das wurde zumindest mehr oder weniger in einem Video genannt. Vermutlich wird aktuell nach zwei Dingen geschaut:
- Temperatur unter 0 Grad -> Heizen bis 0 Grad
- Schnellader aktiv und Temperatur unter X Grad -> Heizen bis X Grad
Schade, dass die Kommunikation seitens Skoda/VW noch immer so schlecht ist. Vermutlich haben da schon die Juristen ein RedFlag in der PR Abteilung gesetzt.
Bei EnBW gab es ja einen Wechsel des Bereiches Fahrstrom-Anbieter.... wird sich da vielleicht etwas positives für die E-Mobilität entwickeln?
Auch mit funktionierendem Thermalmanagement wird ein 400 V-System nicht schneller laden als im Sommer und da liegen die Peakleistungen der MEB-Plattform (teilweise deutlich) unter 200 kW.
Schneller Laden als im Sommer hat niemand behauptet. Eny kann Rund Max 150-180 kW und im Winter ist es auf einmal die Hälfte. Das BMS macht seine Arbeit gut, es hapert einfach an der Temperatur. Mehr als 100 kW forder ich ja nicht, solange das Plateau auf guter Höhe bleiben würde. Auch bei 50% SoC sind es 10 kW weniger... das kostet dann massig Zeit wenn man bis 80% laden will.
Da kann ich den Filter in der [$FavorisierteLade]-APP gleich auf 50 kW stellen... Oh toll dann hab ich mehr Auswahl beim SnellLaden!</ironie>
Was bringt mir eine Akkuheizung die unter 20% nicht mehr geht....da wo ich sie am meisten brauche?
Sowas nennt man Schildbürgerstreich
Kostet Reichweite und dann auf einmal ganz viel...
Ich wäre glücklich wenn ich überhaupt eine hätte die sich mehr oder weniger vernünfig steuern lassen würde. Gäbe dann im Winter fast Sommer-Reichweite zu den favorisierten LadeAnbietern ( zum zum Thema zurück zu kommen ) zu kommen. Übernächste Woche geht es 600km nach SüdDE mit einem Ex30. Der hat Batt Heizung und mal schauen wie das geht
Hat Hyundai/Kia das Problem im Winter dann inzwischen in den Griff bekommen? Kann mich da noch an ein Video bei CM erinnern, wo ein Kunde mit einem Ioniq5 im Winter leider keine dreistelligen Werte am Schnelllader hatte, hab es dann aber nicht mehr weiterverfolgt, weil kein Fahrzeug auf der Plattform gekauft wurde.
Ich kann hier nicht für alle Produzenten sprechen, aber soweit ich das mitbekommen habe gab es bei denen ein Update. Die Heizungen haben natürlich auch ihre Limits, zB. unter 20% SoC dann nicht mehr oder im beschränktem Masse. Ich würde ja bei MEB nicht Klagen wenn es wenigstens über 100 kW geht, aber ... habe es letzte Woche mal wieder gehabt, 100 km/h max in NL, SoC war schon bei 5%, Akku von 9 auf 14.5 hoch geschaukelt, mehr BLOED ging nicht mehr viel und dann.. man verliert über die komplette Ladekurve einfach immer 20%+.
