Wenn der Enyaq geladen wird und es unter -5 grad sind, dann springt unter ME3.x der PTC heater an und erwärmt den Akku auf 0 grad:
Gute Grafik 
3.x Es wird bis 0 Grad erwärmt (Heizer und Pumpe stoppen bei 0). Die Restwärme im Fluid reicht aus, den Akku auf 2 Grad zu erwärmen.
Was auch noch eine Option wäre: Batterie an der Wallbox vorheizen -> man geht mit 15°C warmer Batterie auf die Strecke statt mit 2°C; es könnte jetzt ja eine Art "Warmhaltemodus" die Batterie in einem Fenster 10-15°C halten während der Fahrt und kurz vor dem HPC dann auf die passende Ladetemperatur (irgendwas um 25°C?) heizen. Da wäre jetzt interessant zu wissen, ob sich das warmhalten der Batterie positiv auf die mögliche Reichweite auswirkt. Wäre vllt. die bessere Option, als an der Wallbox die Batterie auf 25°C zu heizen und dann über 300km wieder auskühlen zu lassen.
Die Lage Styrodur unter der Batterie wäre trotz allem eine gute Sache, dann wäre es einfacher, die Temperatur der Batterie im gewünschten Bereich zu halten, da nicht mehr unbeeinflussbar Wärme über die Unterseite zu-/abgeführt wird.
Use Cases:
1. Batterie an der AC Wallbox vorheizen
2. "Warmhaltemodus"
3. Aufheizen für HPC
1. und 2. muss man genau berechnen, ab wieviel X Kilometern sich das lohnen könnte. Der Test sieht ermutigend aus!
bei 3. lohnt es sich immer, weil am HPC wird immer zugeheizt. Ist also egal, ob ich jetzt 3kWh kurz vor oder am Ladezeitpunkt rein stecke
Styrodur gegen Wärmeverluste würde massiv helfen, bekommt man das durch den TÜV?
Zusammenfassung: Man verpulvert Energie, solange man Netz hängt, um anschliessend Energie (und Zeit) zu sparen
Nein, tut man nicht! Man spart Total ab einer gewissen Kilometeranzahl Energie! Die Frage ist eben, ab wann und unter welchen Umständen es sich lohnt. (Meine Vermutung: ab 200km und bei fast jedem DC Ladevorgang)
Das hat sich ja schon durch das Mehr an Energie im temperierten Akku gelohnt. Man fährt dann später erst an die Ladesäule und wenn man dann zumindest 130 bis 140 fährt oder vielleicht sogar 160 dann rettet man auch einiges an Akkutemperatur bis zum ersten Stopp. Auch wenn es bei 110 doch ganz schön kalt im Akku wird.
Speicher das Video ist das absolute Highlight aus all Deinen Videos. Man könnte meinen, Du bist die bessere Testabteilung von Skoda. Hut ab. Und mich würde wirklich eine Autobahnstrecke mit Preheating interessieren.
Mit 160 km/h fahren rettet die Temperatur leider nicht. Nur Rekuperation bringt Temperatur (Ich hab das mehrfach auf 150 km mit Vollspeed auf der A31 getestet). Spray (Regen) unter dem Auto kühlt auch gut. "Aggressiveres" Fahren mit Verkehr liefert was, aber das will man eigentlich nicht tun, Yoyo oder BLOED durch Verkehr..
Die spannende Frage ist doch,
- ab wie viel Kilometer und Energie Input (Wärme) habe ich eine positiven Energie Balance? Wann hat es sich energetisch gelohnt?
- hat der 4.x oder 5.x Emy das vielleicht schon in der Software (via Navi?) oder gibt es vielleicht eine einfache allgemeine Faustregel für die Leute, die den Genuss von Preheating haben? (Wilde Spekulation?: ab 200km mit 4-6 kWh Input auf 18Grad?)
Ja, Autobahnstrecke mit 130 km/h Preheating wäre spannender Youtube Content.. gibt schon 
von mir
Huch, was habe ich getan?
Wie bljack richtig vermutet hat, Video Preheating bzw. die ersten "überraschenden" Erkenntnisse. Bahnfahren geht aber auch! Die Theorie (Akku Diagramme, etwas Rechnen und eigene Tests) gaben das schon vorher her, aber dass es in der Praxis so deutlich zu messen ist/war ist schön zu sehen. Dazu in gut verständlicher Form im Video verarbeitet, das ist bisher einzigartig und rechne ich dem Channeleigener hoch an.
Das starke Statement am Ende (in der Englischen Variante noch ausgeprägter) hätte ich jetzt nicht so erwartet, zeigt aber seine Unabhängigkeit (belohne ich gerne dann auch). Ist jetzt nicht das vom Skoda Cheff gewünschte Video geworden.
Speicher , einfach nur DANKE DANKE DANKE
Erschreckend
Ah, dann bin ich also nicht alleine, der das jetzt festgestellt hat. Das Problem tritt auch bei höheren Batteriestand auf. Wenn er Richtung 90% geht wird die Leistung bei AC reduziert. So dermaßen, dass er auf 100% dann fast 1 1/2 bis 2 h mehr braucht
Wir sitzen alle im selben Eny....ahm Boot. Erschreckend was Skoda hier abliefert. "Verschlimmbesserupdates" die das lokale Stromnetz belasten. Erhöht mit Phase an-aus sicher nicht die Lebensdauer der Bauteile. Die Schäden fallen sicher nicht unter Garantie.
Hab seit paar Tagen, dass er zwischen 2 und 3 Phasen wechselt. Nach einer langen Fahrt mit wärmerem Akku dann konstant mit 3. Ich resette morgen mal die WB und teste erst mit dem Zweitwagen... Volvo ex30
Hab mir grade mal die Preise für HPC Ladepunkte von ShellRecharge und EnBW in der nähe angesehen.
Was mich schockiert hat: ab 30 min. gibt es eine Blockiergebühr von 16.40 EUR / h
EnBW ab 30 Minuten was??? Blockiergebühr? Hab ich was verpasst?
Es gibt ein Update auf 1.19.1. Die läuft bei mir.
Update vor paar Tagen gemacht, dann ging nichts mehr. Ich hab grad mal neu installiert und jetzt geht es wieder.... anderer server im Cluster!?! Yeah, kann meine Heizung wieder perfekt einstellen
