Die Kamera vorn geht bei mir nur bugfrei über die Taste, an automatisch versucht sie erst bei ca. 50 cm an zu gehen. Tatsächlich schaltet das Infotainment auch in Kamerasicht aber das Bild kommt nicht
Kleiner Softwarefehler nehm ich an, falls es Vorwärts mal knirsch wird schalt ich frühzeitig auf P Assist. Davon abgesehen soll die Kollisionsbremse ja ganz gut funktionieren.
Noch sowas, was ich nicht habe (Frontkamera) und deshalb die P-Taste nie benutze 
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Die elektrische Heckklappe lässt sich auch von innen öffnen.
Da schau ich gern mal hinten raus, ob was im Weg steht
Das ist tatsächlich eine sinnvolle Anwendung. Elektrische Heckklappe habe ich nicht, deswegen bin ich da drauf noch nicht gekommen.
Der Sinn der Taste erschließt sich mir ehrlich gesagt auch nicht. Die Kamera geht doch auch an, wenn ich den Rückwärtsgang einlege und er piepst auch, wenn ich vorwärts an was ranfahre, ohne dass ich auf die Taste drücke.
Hallo zusammen,
hatte gestern eine größere Ausfahrt mit drei Ladestops. Zwei davon waren bei Allego, einer in Hilpoldstein an der A9 und einer in Heßdorf an der A3. Bin da jeweils mit ca. 30% SoC hingekommen. In Hilpoldstein war die Ladeleistung konstant um die 60 kW, sowohl am 150kW-Lader als auch am 300kW-Lader (hab extra umgeparkt, weil ich dachte, die Säule ist defekt). In Heßdorf ist die Ladeleistung nicht über 80 kW gegangen. Beide male war ich der Einzige beim Laden, Lastverteilung kann es also nicht gewesen sein. Auf der Heimfahrt habe ich dann nochmal in Fürholzen bei Eon geladen, da hat er die 125 kW erreicht (bei 13% SoC). Mit 30% SoC hat er immer noch um die 100 kW gezogen. Am Auto kanns also eigentlich auch nicht gelegen haben. Mir drängt sich der Verdacht auf, dass Allego die Ladeleistung an den Säulen begrenzt, obwohl was anderes drauf steht. Ist das sonst schon mal jemandem aufgefallen oder gibt es Informationen dazu? Bin schon fast geneigt Allego zu meiden, wenn sich dadurch die Zeit beim Ladestop fast verdoppelt.
Grüße
Martin
So, nachdem das Thema nun ausführlich diskutiert ist, können wir ja zum geselligen plaudern übergehen ?.
Da mich die Technik dahinter interessiert, habe ich meine Frage auch noch an den ADAC gestellt. Hier die Antwort von den gelben Engeln:
Vielen Dank! Sehr interessanter Artikel. Ich denke, gestern war es kühler als 5 Grad. Vielleicht hat sich der Klimakompressor deswegen gar nicht gestartet. Werde das nochmal testen wenn es wärmer ist. Habe bei meinem vorherigen Auto AC immer nur angemacht, wenn es mir zu warm war oder die Scheiben beschlagen waren um nicht unnötig Sprit zu verbrauchen. Nachdem ich den Artikel gelesen habe, werde ich sie wohl jetzt öfter anmachen.
Nur halt den Feuchtigkeitsentzug.
Aber dann müsste doch auch der Energieverbrauch steigen, weil gleichzeitig der Klimakompressor und die Heizung laufen muss, tut er aber nicht.
Keine moderne Klimaautomatik kühlt, wenn nicht gekühlt werden muss. Was du meinst, ist eine manuelle Klimaanlage.
AC einschalten hat also keine Funktion, wenn geheizt werden muss?
heizen und kühlen? Ist ja wie Gas und Bremse zu gleich...AC kühlt ja nicht nur es entzieht der Luft Feuchtigkeit.
Wenn ich das richtig verstanden habe funktioniert das Feuchtigkeitentziehen so, dass die warme feuchte Luft abgekühlt wird, das Wasser fällt aus weil der Taupunkt überschritten wird, und die trockene kalte Luft wird dann wieder aufgeheizt.
Habe gerade noch einen Versuch gemacht. Im Stand verschiedene Temperaturen eingestellt und jeweils mit AC ein und aus den Verbrauch beobachtet. Macht überhaupt keinen Unterschied. Was bewirkt dann eigentlich AC? Bei meinem vorherigen Auto hat man gleichzeitig über die Motorabwärme heizen und AC kühlen können. Der Eny macht das offensichtlich nicht, dass er gleichzeitig heizt und kühlt, sonst würde er mit AC an ja mehr verbrauchen, weil er zusätzlich noch mehr heizen müsste, um auf die eingestellte Temperatur zu kommen.
