https://www.automobilwoche.de/…-der-e-flottenzulassungen
Also ich komme aus einem Zulieferunternehmen für Automobiler. Der bricht nicht nur ein, er bricht dramatisch ein.
Medien und Co. vergleichen immer plump mit den Verbrennern. Übersehen aber gerne dass das BEV am Anfang des Wachstums stand und der Verbrenner schon am Ende. Wir liefern trotzdem 1000mal mehr Teile an die Verbrenner. Und beim BEV ist es seit Monaten rückläufig.
mmmh, nun ja, mindestens zwei aufgeführte Fahrzeuge gibt es nicht mehr... dass diese einen Rückgang von gegen 100% haben ist daher logisch. Die sollten hier gar nicht mehr erscheinen.
Und wenn man sie aufführt, dann müsste wenigstens der Eintrag stimmen. Wieso ist beim Mondeo die Differenz positiv??
| Modell | H1 2023 | H1 2022 | Differenz |
| Fiat 500e | 1.574 | 4.737 | -3.163 |
| Seat Leon | 1.804 | 4.510 | -2.706 |
| BMW i3 | 1 | 1.768 | -1.767 |
| Ford Mondeo | 21 | 1.709 | 1.688 |
| VW up! | 4.766 | 6.150 | -1.384 |
| Opel Crossland X | 2.346 | 3.683 | -1.337 |
| Opel Astra | 3.623 | 4.922 | -1.299 |
| BMW X1 | 2.967 | 4.204 | -1.237 |
| BMW 3er | 9.213 | 10.434 | -1.221 |
| Renault Zoe | 727 | 1.947 | -1.220 |
Warten wir mal ab was die Firmen machen, jetzt wo sie bei euch keine Förderung mehr haben. In 3 - 4 Monaten weiss man dann mehr, ob sich die Firmen getrauen wieder auf Verbrenner zurück zu gehen. Oder ob das vielleicht beim ein oder anderen Mitarbeiter oder Kunden schlecht ankommen würde.
