Ich kann nachvollziehen, was du damit sagen willst. Das wäre zum Beispiel, wenn jemand von Enyaq auf einen BMW I7 umsteigt.
Du machst bei der Argumentation meiner Meinung nach den Fehler, dass du hier ja eben nicht auch über den Tellerrand schaust und den Enyaq zu sehr als Referenz für alles ansiehst, was mit dem Enyaq vergleichbar zu sein hat. Wir sind ja genau hier im Strang „Alternativen für den Enyaq“ und da ist es eben so, dass es wirklich völlig andere Autos gibt, die Sachen können, die der Enyaq eben nicht bieten kann. Zum Beispiel einen Kombi oder eine höhere Reichweite oder eine komfortabler Federung gibt’s bei Škoda nicht, zumindest noch nicht.
Ich werde aller Vorraussicht nach zum Beispiel auf einem Mini Countryman umsteigen. Dieses Auto hat fast nichts mit dem Enyaq vergleichbares, aber dafür einen zwar kleineren aber dafür viel variableren Kofferraum mit mehr Höhe und eine viel komfortablere und leisere Federung als mein Enyaq mit DCC in maximaler Komfort-Einstellung. Manche Dinge die der Enyaq kann, hat er nicht, aber eben auch viele Dinge, die der Enyaq nicht kann. Dazu kommt noch, dass der Innenraum im Mini viel robuster und solide aufgebaut ist, da knarzt gar nichts. Der Cooper SE meiner Frau ist im Innenraum nach 3 Jahren immer noch absolut leise und robust und selbst dieses kleine Auto federt trotz seiner enormen Straffheit meist leiser bzw. Stimmiger als mein Enyaq über Unebenheiten, der Countryman ist dagegen sogar ein Luxusschiff, trotz Straffheit. Ich frag mich manchmal, wie die das hinbekommen haben. Mir kommt vor, als wenn das DCC als eine Kompensation des schlechten Fahrwerk gedacht sein soll, was aber auch nicht funktioniert. Mein Auto knarzt leider doch überall, wenn es warm wird - an der Mittelarmlehne, am Armaturenbrett, an der Mittelkonsole, an den Seitenholmen - das ist alles nicht sehr solide gefertigt.
hat sich der Liefertermin von April auf unverbindlich Mitte Juni verschoben.
