Beiträge von Tabo

Vielen Dank an dich Oggerlein!

Ich hätte jetzt fast Lust @GiMichael anzuschreiben, um mit ihm gemeinsam das mal auszuprobieren 😉😄 Zu klären wäre noch die Frage, wie sehr hier die 12V-Batterie mit dem 400V-System verbunden ist und ob es hier Skoda-Fachkraft benötigt, diese abzuklemmen.

Ergänzend wollte ich noch sagen, dass ich persönlich daran nicht mehr glaube und es auch einem Weltwunder gleichkäme, weil in meinem Enyaq dann seit fast 3 Jahren (EZ 04/2023) das Steuergerät hätte schon nicht einwandfrei funktionieren dürfen.

Wenn es jetzt nicht zu viel Aufwand bedeutet, probieren kann man es ja.

Ich bin aber der Überzeugung, dass das verbaute Fahrwerk im Enyaq grundsätzlich so poltrig abgestimmt wurde und das DCC ebenso eine Mogelpackung ist. Wie man so etwas komplett von Werk an durchgehen lassen kann, das ist schon heftig…

Für mich eigentlich sogar ein Sachmangel, weil diese Option überhaupt nicht funktioniert oder nur extrem schlecht.

HAL01 Diesen Unterschied, den du nennst, kenne ich in meinem tatsächlich auch (sofern man diesen so nennen darf). Allerdings bin ich mir dabei aber auch nie sicher, ob ich es mir nicht doch nur einbilde.

Sollte es keine Einbildung sein, wäre die Spreizung zwischen ganz links und ganz rechts bei mir dann „sehr hart“ und „holprig hart“

Alles in Allem sehr unbefriedigend.

Als Komfortliebhaber glaube ich momentan, daß ich meine Ansprüche und Erwartungen an ein adaptives Fahrwerk (der Enyaq ist mein erstes Auto mit einem adaptiven Fahrwerk) gründlich überschätzt habe.

Ich werde auf der Suche nach einem Nachfolger ab Herbst weiter am Thema bleiben und schauen, dass ich auch mal einen ID3 oder ID7 mit DCC fahren kann. Dann weiß ich endgültig, ob es tatsächlich einen Unterschied zwischen VW und Skoda gibt und ob das DCC dort auch noch mehr kann oder eben auch nichts. Der Kia EV3 und der eC4 meiner besten Freunde, beide mit Stahlfahrwerken, federn auch ohne DCC etwas besser als meiner, weil sie dabei eben nicht immer so poltern, wummern und so zittern. Die sind einfach manierlicher und freundlicher als meiner. Der eC4 war dazu noch etwas mehr dumpfer (im Geräusch) als der EV3. Der C5 Aircross meiner Schwiegereltern ist aber noch etwas besser als der eC4.

Ja, der Mini Cooper SE ist wirklich schon auch straff gefedert, aber im Kern dämpft er kleinste Unebenheiten richtig gut, auch mit eher dumpfen Fahrwerksgeräuschen. Das ist schon Wahnsinn, wie dieser Wagen akustisch und vom Fahrwerkgefühl abgestimmt wurde. Man hört schon noch Unebenheiten genau, aber sie drängen sich einfach nicht auf wie beim Enyaq. Das macht wirklich mehr Spaß, weil dieses Auto ein komplett stimmiges Bild vermittelt: Straff aber nicht hart, mit noch gutem Komfort aber auch nicht weich.

Dann hänge ich mich auch noch mal dran:

Oggerlein

war es die 12V Batterie, die bei deinem Enyaq für mindestens eine halbe Stunde abgeklemmt wurde?

Zitat von GiMichael

Bei Stellantis habe ich irgendwie ein grundsätzliches Problem. Kumpel ist Opel Fan und sein Sohnemann hat in einer Opel Werkstatt gelernt. Beide nur am Schimpfen wegen Stallantis. Sein Sohnemann lässt kein gutes Haar und die Werkstatt wird wohl jetzt zum Generationswechsel nicht mehr mit Stellantis zusammen arbeiten. Also, ich höre einfach zu viel Schlechtes über Stellantes sowohl Verbrenner wie auch Elektro. Allerdings sind das keine Sachen, die einem im 1. Jahr rumfahren auffallen.

Den Peugeot 3008, den ich vor dem Enyaq gefahren hab, das war mein bisher bestes Auto. Es gab einmal ein Problem mit dem Innenlicht. Da wurde das Steuergerät getauscht und dann war alles in Ordnung. Ansonsten hat dieses Auto super funktioniert und die Werkstatt, bei der ich war, hat eigentlich auch immer einen super Job gemacht. Die haben sich immer sehr gut gekümmert und der Serviceleiter den fand ich sehr sehr nett. Ich kann mich über die Werkstätten bei Peugeot beziehungsweise Citroën bisher nicht beklagen. Ich glaube, das hängt alles vom Autohaus ab. Das ist nicht ein Stellantis-Problem, sondern ein Autohaus Problem. Vielleicht war dieser von dir, zitierte Opel Werkstatt bereits früher auch schon eine Opel Werkstatt. Wer weiß das alles? Das ändert sich ja eh ständig.

Nun ja, die Rekuperation ist im Sport Modus immer vorhanden. Die Lenkung und den Antrieb kann man in Individual konfigurieren, sind aber beide auch im Sportmodus aktiviert.

Von daher fühlt sich der Sportmodus dann natürlich anders an, aber im Fahrwerk tut sich gar nichts.

Das finde ich krass, dass neuere Enyaqs immer noch so ein untaugliches DCC haben.

Ich bin mit meinem Enyaq-DCC durch. Das war der teuerste und unnützeste Schwindel und das schlechteste Fahrwerk seit dem 2 Active Tourer, was ich jemals hatte. Dieses Auto poltert über jedes Stöckchen und Ästchen und es klingt dabei auch noch wie ein wummernder Subwoofer. Dazu zittert das Auto ständig. Es kopiert die Straße 1:1. Ich spreche hier IMMER von Max-Komfort. In Sport ist es nicht anders, weil es eh keinen Unterschied macht.

Der kleine sportliche Mini Cooper SE meiner Frau fährt leiser und ruhiger über Unebenheiten, obwohl er viel straffer ist. Ich lüge wirklich nicht, ich habe ihn ständig als Vergleich zur Verfügung.

Die Werkstatt findet alles in Ordnung.

Der Enyaq hat ein total billiges und schrottiges DCC-Fahrwerk. Anders kann ich das nach fast 3 Jahren Nutzung nicht mehr sagen. ich warte nur noch, dieses (eigentlich in vielen Sachen ganz gute Auto) wieder loszuwerden.

Wenn im Herbst Probefahrten anstehen, werde ich mir höchstens den Elroq noch mal anschauen. Aber ich habe auch schon gelesen, dass auch er mit DCC laut herumpoltert. Richtig Bock habe ich auf Skoda nicht mehr.

Das ist totale Abzockerei.

Ich habe mir letztens den Peugeot e5008 angeschaut. Der ist innen um einiges Größer als der Enyaq, sowohl was den Kofferraum angeht als auch im Innenraum. Wer den 7-sitzen nicht braucht, kann auch den 5-Sitzer nehmen, da ist der Kofferraum noch mal größer.

Der wär was für uns (eigentlich wollte ich ein kleineres Auto wie den Elroq oder ID3, aber wie das Leben so spielt, brauche ich ein größeres )

Habe ich das in Deinem Video richtig verstanden, dass du Matthias YouTube den Rücken kehrst? Oder bringts du dort ein neues, anderes Format?

Den finde ich auch gut. Leider sind die öffentlich beworbenen Leasingraten bereits für den 6e, der in der Basis 5.000€ weniger kostet, recht unattraktiv für mich. Das liegt sicher auch an der Santander-Bank (Mazda hat in Deutschland scheinbar keine eigenen Financial Services), die meiner Meinung und Erfahrung nach selten gut Zinsen anbietet.

Vielleicht machen die Händler ja bessere Angebote, erfahrungsgemäß kenne ich das aber nicht so.

PS: es gibt viel bessere Kanäle als der da oben. Hier zB.:

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