Beiträge von Mogh

Zitat von HJN

Da habe ich eigene Erfahrungen.

Vorab: die 12V Batterie wird während der Fahrt und während des Ladens der HV-Batterie geladen.

Fährt man nur kurze Strecken oder lädt meist an Schnellladern, dann muss die 12er bei vielen Verbrauchern mehr liefern als nachgeladen wird.

War bei mir auch so mit der Fehlermeldung, wenn auch nur als Warnung. Nachdem ich zu 90% AC mit langen Dauern lade, kam die Meldung nicht mehr.

ANMERKUNG: Bei den von dir beschriebenen Wetterverhältnissen ist es besser, nicht die Klimaanlage und das Gebläse zu nutzen. Viel sparsamer ist es stattdessen Sitzheizung, Lenkradheizung und elektrische Frontscheibenheizung soweit vorhanden zu nutzen. So ist auch die Empfehlung von Skoda.

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Kann ich so bestätigen, gibt es auch eine TPI bei ErWIN zu. Dazu passt auch der, hoffentlich auch beim ENYAQ vorgesehene, Verbau einer neuen verbesserten 12V Batterie mit erweiterten Schutz- und Sicherungsmaßnahmen gegen die Entadung.

Sinnvol wäre auch eine, bisher habe ich das nicht verifizieren können, Erhaltungsladung der 12V Batterie, durch die HV-Batterie.

Sprich:

If 12V Batterie Ladestand niedrig

then Nachladen durch HV-Battrie

else Abschlepper rufen

Zitat von Floda

Hallo zice. Habe deinen Post gelesen und frage mich aber, wo das eigentliche Problem liegen soll. Wenn das Auto am Stecker hängt und geladen wird (=> Zielladen), ist die Batterie durch das Laden doch warm, oder?. Wozu dann die Batterieheizung? Die soll doch nur die kalte Batterie (dh. Ladestecker abgeklemmt) heizen. Und das geht ja offensichtlich. Ob das jetzt ein Fehler ist??? Vielleicht habe ich es auch nicht verstanden.

Hallo. wie schon mehrfach berichtet, wird die HV-Batterie beim Laden mit 11kW, durch den eigentlichen Ladevorgang nicht warm. Kann mal mit einem Tool wie Car Scanner auslesen.

Zitat von Stella

Da bin ich irgendwie skeptisch. Natürlich ist das kein Problem, die Parameter einmal aufzuzeichnen und dann ggf. rückwärts abzuarbeiten. Ich fahre rückwärts auf mein Grundstück und unters Carport. Die Einfahrt ist 3m breit. Wenn ich das anlerne, müsste ich doch bei jedem Abruf des gespeicherten Wegs exakt den selben Ausgangspunkt erwischen, damit er dann im Carport richtig steht, oder sehe ich das falsch? Da blockiere ich ja die Straße, wenn ich die Ausgangsposition nicht gleich richtig treffe. Somit verlagere ich das rumrangieren vom Carport auf die Straße. Bringt mir nichts... oder habe ich da falsche Vorstellungen?

Das ist die Frage:

Da wir nicht wissen wie SKODA das berechnet, bzw. die Auswertung stattfindet.

Grundsätzlich, verstehe ich die Vorgehensweise bei dem Sytem so, speichert der ENYAQ beim Anlernen die Trajektorie (Quelle: https://link.springer.com/refe…%2F978-3-662-46900-2_68-1) ab.

Diese Spur wird dann beim Angelerten Parken abgerufen. Wenn der ENYAQ die exakte Ausgangsposition auch abpeichert, führt er dich dahin, im besten Fall fährt er auch diese letzen Meter automatisch. Dann nimmt der die "Spur" auf und fährt die Bewegungsspur ab.

Die Positionierungsgenauigkeit, GNSS (allein reicht nicht aus) + alle Sensoren (Gyroskop, Lenkwinkeleinschlag, Winkelbescheunigung etc.) sollten ausreichend für cm genaues Einparken und das Abfahren der Bewegunsspur sein.

Kommt dann noch eine Photogrammetrische (bei mehreren verbauten Kameras ist eine Stereobildauswertung möglich) Berechnungskomponente dazu, werden wir noch besser.

Je nachdem wie gut der Algorithmus ist, könnte mithilfe aller Sensoren, eine im engen Rahmen, Umplanung der Trajektorie stattfinden.

Alles in allem eine super spannende Sache, deren technsche Hintergründe ich gerne erfahren würde

Zitat von Cedes Binz

Wie sieht das bei solchen Veränderungen mit der Garantie aus?

Ich denke, dass kann sich jeder selbst beantworten.

Aber weil ich da gerade Lust drauf habe:

Vorab: ich habe kein Problem damit etwas umstellen, habe es ja auch geändert. (programmieren ist es ja nicht, wir ändern ja nur)

Aber:

Es ist ein Eingriff in die Fahrzeugtechnik, auch wenn es nur Software ist!

Hat man einen Defekt, der auf die Manipulation zurückzuführen ist, hat man ein Problem. Wer da die Beweislast hat, kann ich nicht beantworten, da ich kein RA bin.

Der alte Grundsatz gilt: Wo kein Kläger, da kein Richter.

Im übrigen ist eh jeder für sein Handeln selbst veratnwortlich.

Ja, ist definitiv so!
Habe zwei Strecken geplant von mir aus nach München.

Mit den geänderten Werten fielen die Schnarchlada heraus und es wurde nur Schnellladesäulen angezeigt.

Auch die Lade Planungszeiten waren danach korrekt!

Spencer_

Danke fü den Link zum Artikel.

In Car Scanner gibt es eine Sensorabfrage für:

Maximum energy content of the traction battery.

Mit dieser Abfrage, vorausgesetzt diese ist genau, könnte man einen Kapazitätsverlust der HV-Batterie kontrollieren.

Zitat von Walter80

Ja hatte ich auch schon probiert. Früher hatte man doch auch mal mit einer Nadel hantiert. Aber das war bleibe ich eher zum einstellen der Düsen bzw. Spritzhöhe.

Die Düse wird nicht mit der Nadel einegstellt. Die Düse ist als ganzes in der Höhe verstellbar! Evtl. liegt da das Problem.

Die nachfolgende Anleitung ist zwar für den Oktavia, die Düsen sind aber baugleich!

- YouTube

Gruß

Zitat von Klayer

Die große Frage bleibt unbeantwortet, welche Features werden den Bestandsfahrzeugen wann geliefert.

z.B. glaube ich kaum, dass der verbesserte Spurhalteassistent bei "Altfahrzeugen" ankommt.

Ob die Batterie ausgetauscht wird, ist auch unklar.

Ob die Verbesserung der Rückfahrkamera möglich ist, ist unklar.

Oh, Skoda, wenn Du doch mal alle Leute von der Kommunikation feuern könntest.

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Zitat von Klayer

Die große Frage bleibt unbeantwortet, welche Features werden den Bestandsfahrzeugen wann geliefert.

z.B. glaube ich kaum, dass der verbesserte Spurhalteassistent bei "Altfahrzeugen" ankommt.

Ob die Batterie ausgetauscht wird, ist auch unklar.

Ob die Verbesserung der Rückfahrkamera möglich ist, ist unklar.

Oh, Skoda, wenn Du doch mal alle Leute von der Kommunikation feuern könntest.

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Hallo, das wäre, wenn es tatsächlich so kommen sollte, sehr ärgerlich!

Jetzt kann man natürlich argumentieren, dass die Entwicklung stetig voranschreitet und wir, die wir die Fahrzeuge schon haben, „Altfahrzeuge“ haben!

Aber ein Fahrzeug nach nur ca. 6 Monaten als „Aktmetall“ abzutun, halte ich gelinde gesagt für frech!

Ich hoffe auf jeden Fall, dass SKODA angetreten ist, um ehrlich die Transformation vom etablierten KFZ Hersteller, zum modernen digitalen Konzern durchzuführen!

In diesem Sinne, denke ich positiv und freue mich auf die neuen Features

VG

Mogh

Habe mal ein wenig in OBD Eleven gestöbert:

Reine Info für die Interessierten welche GNSS (Global Navigation Satellite Systems (GNSS)) Global Navigation Satellite Systems (GNSS) Daten der ENYAQ nutzt:

Steuergerät 75 Telematics >> Anpassung>> Navigationsämpfänger GNSS Konfiguration >> GPS, Galileo, Glonass ein, die Beidou (China) wird nicht genutzt. Elevation: 5°

Steuergerät 08: Air Conditioning >> Anpassung >> Gebläseabsenkung bei Telefonie

>> Filterung Innenraumluft>>

>>Empfindlichkeit Sensor Luftgüte

Steuergerät 5F Multimedia: Anpassung>> Parkingsystem video input>> 1392x656 oder HD (keine Ahnung ob die Kamera die Auflösung kann, wohl eher nicht)

Zum Überprüfen bei verbauter schwenkbarer AHK

Steuergerät 76 Parking Assistant >> Lange Codierung>> Anhänger>>war bei mir mit abnehmbarer AHK, anstatt schwenkbar (macht wohl keinen Unterschied, aber dennoch nicht korrekt)

Zitat von Itzak

App lief heute Mittag auch ne Weile nicht.
Zudem wurde ein Ladevorgang bei meinem heute offensichtlich nicht registriert. Taucht in der Tronity App nicht auf ??‍♂️

Hallo, das kann schon mal etwas dauern, hatte ich auch schon mal. Irgendwann ist die Ladung dann verbucht.