Muss man für die Warnungen die App offen haben? Habe mal getestet und alles aktiviert, habe keine für mich wahrnehmbaren Warnungen erhalten...
selbiges hatte ich mich auch gefragt. Allerdings den Gedanken dann verworfen. Da die App dann nutzlos ist. Ich fahr ja nicht ständig mit der App im Vordergrund. Da gehört gerade auf Langstrecke das Navi hin.
Hab die vorhin auch erhalten. War auch einer derjenigen die solch eine Mail als Entschuldigung von Skoda bekommen hatte.
Hab dann gleich mal Radarwarnung getestet mit den beiden Blitzer Anhängern die schon seit Wochen am Rastplatz Rügenblick stehen und oh welch Überraschung. Warnen tut einem da nix und ja ich hab das in den Einstellungen aktiviert. Aber gut ich war eh nicht scharf auf die App.
hi llubby
Hast du eine Antwort erhalten? Bei meinem Enyaq haben sie "nichts gefunden"; Skoda hat das Problem anscheinend auch nicht gekannt... Sehr nervig!
Moin,
ja leider keine gute Nachrichten. Kurz gesagt: "TPI nicht im System, können wir nichts machen"
Wurde dann nach Hause geschickt mit der Aussage das ein Stg. defekt sein und getauscht werden müsse. Ich dann erstmal ok, dann sehen wir nach dem tausch weiter. Hatte angenommen das es evtl. etwas damit zu tun haben könnte. Aber Pustekuchen. Die Leistungselektronik vom Vorderen Motor hat gemeldet das Sie defekt sei. Das wird also nichts mit dem Vergessen zu tun haben.
Aber jetzt kommts. Meld dich bei mir nochmal Mitte Januar. Bisher bin ich guter Dinge das ich das Thema vielleicht wirklich gelöst bekommen habe. Die Lösung ist sehr sehr hässlich, ich hab keine Ahnung was da abläuft oder was da geändert wird. Aber ich hab jetzt schon seit über einer Woche Ruhe. Ich muss das aber noch beobachten. Auch hier Kurz gesagt: Ich hab da mal die TPI soweit möglich vom ID.5 auf meinem Ausgeführt. Also dieser Testplan der gegen den Applikation Server Java ausgeführt wird.
Alles anzeigenDas sind Argumente, die für mich nicht ziehen. Es ist eine Frechheit, wie Tesla damit seine Kunden bevormundet. Du kannst das Ladeziel übrigens in diesem Fall übrigens nicht in der „besser funktionierenden“ App wieder hochsetzen. Und es erhöht sich im Übrigen auch nicht nach dem Ladevorgang wieder auf das vorher eingestellte Niveau, sondern bleibt gesenkt. Da muss man dann auch wieder dran denken beim nächsten Ladevorgang. Und vor schlechtem Empfang „Das Auto wird schon Bescheid geben, wenn fertig“ kann einen auch Tesla nicht schützen.
Wenn ich mit 100% bis an‘s Ziel komme, ohne weiteren Ladestopp, dann lade ich bis 100%. Oder ich auf meinem Weg mit 2x100% nur 2 statt 3 Stopps brauche, ebenso. Da darf es mir auch egal sein, wenn es einer eiliger hat. Schließlich muss ich auch warten, wenn dieser „Eilige“ vor mir den HPC oder SuC nutzt oder blockiert.. Es gibt kein „Recht des Schnelleren“ auf unseren Straßen. (Wobei ich nicht für extreme Schleicherei argumentieren möchte.)
Es ist einzig und allein meine Entscheidung, wie weit ich lade.
Wenn man deiner Argumentation folgt, lubby , wofür kaufe ich dann 100% Akku-Kapazität? Warum schließen alle Hersteller nicht generell am HPC das Volladen aus, um die „Eiligen“ glücklicher zu machen? Technisch kein Problem. Die Straßen in D und auch die Ladestationen sind nicht nur für die „Raser“, sondern auch für Reisende, denen es auf 15 oder 20 Minuten mehr nicht ankommt.
Man könnte Dein Tesla-Argument auch so auslegen „Wenn Škoda durch längere Ladezeiten die Kunden zu mehr Gelassenheit erzieht, ist das gar nicht so schlecht.“
Gegängelt werden wir auch so genug. Da muss das nicht auch noch beim Laden passieren.
Merkst du, dass Du das Ganze nur aus Deiner „eiligen“ Perspektive siehst?
Was ist mit dem Vater mit Kindern, der nochmal zusätzlich stoppen muss, weil der Akku nicht voll wird? Macht u.U. gar keinen Spaß.
So einfach ist das eben doch nicht.
Weiter dann -bitte- im HPC-Schnellade-Ladepeak-thread.
Ich merk schon. Ich lass es lieber darauf weiter einzugehen.
Alles anzeigenJa, ich habe heute mit einem Kollegen gesprochen, der Tesla fährt. Ihm sind die Ladezeiten mit den Plagen sogar zu kurz.
Er muss dann loslaufen, und Umparken, sonst wird es teuer.
Für mich neu, dass die bereits 5 min nach Ladeende eine Blockiergebühr von 1€ je Minute fällig wird.
Ebenso, dass Tesla bei entsprechend hoher Belegung mal eben die Ladegrenze im Auto nach unten setzt, damit die Säulen schneller frei werden. Dann ist das Auto fertig mit Laden, und man darf einen zusätzlichen Stopp einlegen mit etwas Glück.
Das tönt doch sehr fortschrittlich und kundenfreundlich.
Wie geschrieben, die Aussage eines Tesla-Fahrers.
Ich behaupte jetzt einfach frech das Tesla hier nicht unter 80 Prozent gehen wird.
Wenn Tesla also die Fahrer etwas erzieht sodass nicht alle bis 100 Prozent laden finde ich das schon gar nicht mehr so schlecht.
Und da die App von Tesla deutlich besser läuft bekommt man dort ganz sicher ne Info wenn das Fahrzeug fertig ist.
Soweit sollte man vom SUC ja eh nicht entfernt sein.
Ich finde es jedenfalls gar nicht gut wenn Leute noch mit 95 Prozent an einem voll belegten HPC Platz stehen.
Puh ich fang mal vorne an und das nicht zu sehr in die Länge zu ziehen. Ist ja schon etwas OT 
Erstmal Danke für die Tipps und darüber hinaus schwingt bei dem Thema auch immer meine schlechte Laune zu dem OTA Thema mit. Weil wir einfach keinen Support für defekte Software erhalten.
Oldschool
Es freut mich für dich das du keine Probleme hast. Ich zweifle auch nicht an das meine Bremse genauso neu aussieht wie in dem Video. Dennoch scheint es hier irgend ein Problem zu geben das dieses Problem immer wieder gleich auftritt. Evtl. liegt es auch wirklich nur an der Mischung der Bremsbacken und beim dritten mal klappt es dann endlich. Ich weiß es auch nicht. Die Zeit wird es zeigen.
jochen_enyaq80
Alles schon probiert. Knack bei vor oder zurück. Macht keinen unterschied. Meine Erwartung ist lediglich das es so oder so funktionieren muss. In der Garage hab ich meist auch nicht die Möglichkeit noch weiter nach hinten. Wenn er da einen Ruck macht steh ich in der Wand 
Ulf007
Mit OTA Fix meine ich das man im Parkbremsen Stg evtl. etwas an der Stärke der Parkbremse ändert. Evtl. wurde das sogar im laufe der Produktion getan. Dafür müsste man die Versionen an diesem Stg. mal vergleichen ob es dort unterschiede gibt. Jedenfalls wird über die Stromaufnahme der Motoren gemessen wie stark die Beläge angelegt sind. Das könnte man OTA schon anpassen um ein evtl. festsetzen zu vermeiden. Allerdings ist das nur mein einfaches Bild von der Funktion. Ich hab das nicht Entwickelt also bitte nicht auf die Goldwage legen.
Lars
Das habe ich auch schon gedacht und bereits vor der ersten Reparatur mal versucht das ganze durch intensives Bremsen zu verbessern. Hat leider keinen großen Erfolg gebracht. Hatte sogar den Eindruck das es eher den gegenteiligen Effekt hatte. Aber das kann auch nur Einbildung gewesen sein. Aktuell nutze ich auch sporadisch "N" um mal die Vordere Bremse wieder halbwegs sauber zu bekommen.
Eigentlich sollte sich hier doch langsam rumgesprochen haben: Die Trommelbremse war die beste Idee die VW überhaupt bei der MEB Plattform hatte, schau Dir mal die ganzen BEVs da draussen mit Bremsscheibe hinten an... alle zwei Jahre neue Bremsscheiben. Sei froh das du langlebige Trommelbremsen hast, und bei 160 kmh sind die auch mehr als ausreichenden, sind ja auch noch dazu doppelte Bremsbacken! Also: Ich habe den Ärger über die Verarschung von Skoda inzwischen überwunden und werde jetzt einfach genau so komfortabel weiterreisen wie die letzten 30.000 km. Dazu brauch ich die ganzen versprochenen Features nicht, die halt einfach nicht da sind. Wenn das so weitergeht hab ich wenn er 6 Jahre alt ist (abbezahlt dann) 150.000 km drauf. Mein Ziel ist 15 Jahre. Da ich alles selber reparieren kann, wird das sicherlich auch hinhauen. Und dabei Interessieren mich dann auch keine Gebrauchtwagenpreise, Wertverlust oder sonnstiges stressiges Zeugs
(Ach ja: Wenn ich nach den 6 Jahren die 250 Euro im Monat einfach weiterlaufen lasse auf ein Sparkonto, hab ich wenn er 10 Jahre alt ist schon die 12000 Euro für nen neuen Akku bei Seite, obwohl ich mir sicher bin, das er in 8 Jahren viel günstiger sein wird)
Naja. Wenn ich alle 15 tkm neue Bremsbacken verbauen muss nur damit die Dinger nicht an der Trommel fest gammeln. Dann nehm ich doch lieber die Scheibe. Die kann ich wenigstens frei bremsen.
Ich hatte nach dem ersten Tausch wirklich die Hoffnung das es gelöst wurde. Aber aktuell wird es von Tag zu Tag deutlich schlimmer. Im Januar steh ich wegen dem Mangel dann zum zweiten Mal auf der Matte.
Wenn man dieses Fest backen in den Griff bekommt super. Über ein OTA wird das aber wohl ganz sicher nicht mehr passieren. Sie haben es ja nichtmal geschafft das Problem der Projektionsleuchten OTA zu korrigieren. Vieles läuft noch klassisch über AH.
Ich geb dir völlig recht. Bei Audi läuft das auch nicht sauber. Allerdings lief es die letzten zehn Jahre für mich bei denen ganz gut und die haben auch von Anfang an nicht mit OTA Umsicht geworfen. Darum gehe ich gerne wieder zurück wenn mich der A6 überzeugt. Und Luftfahrwerk vermisse ich immer noch sehr schmerzlich. Hätte ich so nicht erwartet.
Geht mir ähnlich.
Bin irgendwie gespannt, was sich bei mir als Nachfolger vom Enyaq durchsetzt.
Ich find ja den CLA als shootingreak irgendwie spannend. Bin immer Kombi gefahren.
Ursprünglich wollte ich ja den Enyaq deutlich länger im Hause halten. Da sich aber dieses Chaos bzgl. bufixes nicht zu lösen scheint muss ich mir dafür eine Lösung überlegen. Habe keine Lust die nächsten Jahre ständig das Ambiente oder andere Dinge neu einzustellen. (Wobei ich hier evtl. eine Lösung gefunden habe. Aber das ist noch nicht Spruchreif)
Die Trommelbremse ist ja auch nicht so der Hit und von generellen Verbesserungen der Performance werden wir ja wohl auch nie etwas zu Gesicht bekommen.
Der kommende A6 etron ist ja auch noch auf der Liste und passt eigentlich auch perfekt in die zeitliche Planung (Garantie läuft aus wenn der 1 Jahr auf dem Markt ist). Wenn da nicht diese Softwareprobleme im Enyaq wären. Kombi ist eigentlich auch wieder mein Favorit und der A6 ist ja auch nicht kürzer als ein Q8 Etron XD
Alles anzeigenMein Vater war heute bei der ersten Inspektion und hat darum gebeten, das Pfützenlicht auf Kulanz instand zu setzen.
Die wollten „nur“ 70% übernehmen, 30% (angeblich 130€) sollte mein Vater zuzahlen.
Soll das insgesamt wirklich 433€ kosten???
Hat er dankend abgelehnt. Steht halt ein 2 Jahre alter Skoda rum, mit schon defekter Werbung…
Wer so ein Image haben möchte muss sich nicht wundern, wenn…
Nichts anderes bin ich aus dem Hause VW gewohnt. Wenn Garantie abgelaufen beginnt das große Abschöpfen.
Einige wenige mit sehr guten Beziehungen zu einem Autohaus scheinen da etwas mehr Entgegenkommen zu erhalten. Aber der Brot und Butter Käufer wird gnadenlos zur Kasse gebeten. Auch wenn klar ist dass sowas wie die Leuchten ein klarer Fehler seit Auslieferung ist.
Hatte die Tage Kontakt zu einem Verkäufer, weil ich mir nen Angebot geben lassen habe für nen vorzeitigen Ausstieg ausm Leasing. Er verkauft angeblich so 30 Enyaqs pro Quartal. Die Kunden sind zum
Teil wohl richtig pissig, weil Sich von Vw richtig im Stich gelassen fühlen und er sagte, dass die Stimmung bei den Verkäufern auch mies ist, weil sie sich auch verschaukelt fühlen, weil auf den Schulungen was ganz anderes zugesagt wurde
Zumindest das verschaukeln der Verkäufer kann ich auch so bestätigen. Würde nur zu gerne wissen was dort vor zwei Jahren so alles in den Himmel gelobt wurde.
Wenn der Q8 etron nicht so riesig wäre. Dann würde ich wohl auch zeitnah einen Wechsel anstreben.
Ich werde mir den Wagen dennoch ansehen. Die Preise für gebrauchte sinken und ich hab den enyaq eh schon als starken Verlust abgehakt. Zum Glück gabs die volle Förderung sodass ich da bisher noch ganz gut raus komme.
