Beiträge von Selenium

Zitat von MontyBurns

Auf meiner Leasing-Bestellung und Bestätigung steht nirgends was vom Modeljahr. Das müsste aber doch aufgeführt sein, oder?

Reicht es wenn der Umweltbonus unter Sonderausstattung namentlich da steht aber kein Betrag aufgeführt ist?

Nein, das reicht nicht!

Der Umweltbonus MUSS namentlich und betraglich auf der Rechnung ausgewiesen sein. Ein Händler, der das Procedere noch immer nicht kennt, hat die letzten Jahre wohl unterm Stein geschlafen.

Auf der Rechnung muss die Modellangabe, der dazugehörige Preis und der Herstelleranteil getrennt ausgewiesen sein. Der Rest ist dem Bafa egal.

Das Modelljahr ist auf der Rechnung nicht erforderlich.

Du nimmst den auf der Rechnung befindlichen Basispreis des Enyaqs, ohne auf das Modelljahr zu achten. Diesen Basispreis suchst Du in der Bafa-Liste der förderfähigen Fahrzeuge. Wenn Du den exakten Preis dort nicht finden kannst, gehst Du zum Händler und haust ihm die Rechnung um die Ohren.

Wenn Du in der Bafa-Liste eine Zeile mit genau Deinem Preis finden konntest, dann merkst Du dir die Bezeichnung des Modells aus der Bafa-Liste. Diese Bezeichnung suchst Du dann aus dem Dropdown Feld des Bafa-Antragformulars.

Fazit:

von der Rechnung brauchst Du den Preis des Basismodells. Die genaue Bezeichnung ist schnuppe.

mit diesem Preis suchst Du die genaue Bezeichnung aus der Bafa-Liste.

die genaue Bezeichnung wählst Du dann im Dropdown-Feld des Antragsformular aus.

Das Bafa nimmt dann die im Antrag genannte Bezeichnung, sucht sich den dazugehörigen Preis raus und sucht genau diesen Preis auf Deiner Rechnung. Findet sie den nicht, wird der Antrag abgelehnt.

Findet sie ihn, sucht sie noch nach dem ausgewiesenen Herstellerbonus auf der Rechnung. Findet sie ihn nicht, wird der Antrag abgelehnt.

Findet sie ihn und ist der Betrag der Richtige, wird der Antag genehmigt.

Zitat von HOTTY

das navi ist weiterhin drin, aber nicht aktiviert, man kann es gegen gebühr aktivieren. geht da schon was mit odb?

Da wird mit OBD11 nie was gehen. Das Navi ist eine SWaP Funktion. Das muss mit einem Freischaltcode aktiviert werden, ähnlich einem Productkey bei Computerprogrammen.

Mittlerweile ist auch das Stanz-Werkzeug und die Farbe für die 4x lackierten Sensoren angekommen. Sobald die Quetschverbinder da sind, geht der Umbau los.

Inzwischen sind meine Teile angekommen.

Ich habe mich entschieden das Kufatec-Set bei Need4Street zu bestellen. CarSystems liefert aus Polen, Need4Street liefert das Kufatec-Set aber ohne Anleitungen, was für mich kein Problem ist, da ich mich eh nicht auf deren Anleitung verlassen würde, sondern lediglich als Teilequelle nutze.

Ich war sehr erstaunt; das Kufatec-Set beinhaltet alle 12 Sensoren, das Steuergerät, die Klebehalter, 4 Dichtringe (für die zusätzlichen, neuen Sensoren), die verschiedenen vorgefertigten Kabelbäume und ein Codier-Dongle. Erstaunlicherweise sind die Sensoren die aktuelle Revision "B". Ich hätte gedacht, dass sie Restbestände einer älteren Revision wären. Die vorderen, mittleren Sensoren sind Revision "A", wobei es hier eine neuere Revision "C" gibt.

Hier kann ich also nur sagen: Tip-Top.

Die Lieferzeit war im Shop mit 1-3 Tagen angegeben, tatsächlich hat es aber 2 Wochen gedauert.

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Erwähnenswert ist, dass die vorderen mittleren Sensoren bereits tiefschwarz lackiert sind, die anderen 10 Sensoren werden grundiert ausgeliefert.

opiate Wenn es für Dich gesetzt ist, dass Du einen RS bestellst, dann nimmt die Angaben des Users West-Ost als gegeben.

Unter der Hand gesprochen:

Bestelle den RS (egal ob Coupé oder SUV) bis Ende Juli, so wie West-Ost sagt!

Dann bekommst Du mit Deiner Wartezeit ein Modell 2024. Und dieses Modell hat einen neuen Antrieb. Dieser neue Antrieb leistet beim Nicht-RS dann 210kW (286PS). Aktuell leistet der Nicht-RS 150kW (bzw. 195kW als 80x). Das Modelljahr 2024 startet dieses Jahr in der KW 42. Bei offiziell 37 Wochen Wartezeit bist Du da auf jeden Fall drin.

Vom neuen Abtrieb im RS war bisher in offiziellen Meldungen noch keine Rede. Wenn man aber 1 und 1 zusammenzählt, dann läuft die Leistung des RS mit neuem Antrieb auf 340PS und 545Nm hinaus. In Sachen Beschleunigung liegt der dann bei (ich zitiere hier den Wert von West-Ost) 5,5sek statt der aktuellen 6,5sek.

Um das mal für Dich einzuordnen: der User West-Ost gilt als gut informiert. Noch konkreter werden die Infos erst, wenn Skoda selbst damit raus rückt.

Zitat von Ex-Kodiaq-Fahrer

Danke, plane am kommenden Wochenende fast die gleiche Strecke.

Hoffe es wird ähnlich entspannt, weil es meine erste längere Strecke bei sommerlichen Temperaturen wird.

Dann wird Dich evtl. der Verbrauch interessieren:

Wir waren zwei Erwachsene, zwei Kinder plus "Gebäck". Ich würde sagen (kurz überschlagen...) Enyaq-Gewicht plus 330kg. Gefahren bin ich zu 99% mit pACC, so dass immer die Geschwindigkeit gefahren wurde, die erlaubt war: also auch 130km/h. Die letzten 100km bin ich mit 110km/h gefahren. Einfach rollen lassen...

Am Ende hatte ich einen Verbrauch von 18,8kWh/100km, wobei wenn es 22 gewesen wären, hätte es mich auch nicht gegrämt. Dann hätte ich halt statt 16 Minuten 21 Minuten geladen.

Es war wirklich kein Akt.

Da einzige was ich beim nächsten Mal checken würde: wir haben einfach an einer X-beliebigen Ladesäule "mit Restaurant" gehalten. Da hat sich dann herausgestellt: "hä? wie kein McDonalds?". Wenn man also eine bestimmte Raststätte bevorzugt, dann muss man halt genauer gucken, dass Ladesäule und bevorzugte Fressbude aufeinander fallen. Wenn einem das egal ist, dann findet sich immer irgendwo eine freie Säule.

Zitat von Stella

Selenium

Bist du jetzt enttäuscht, dass das ganze Unterfangen nun nicht halb so aufregend ist wie beworben? 🤪

Ich bin am überlegen, wieder einen Verbrenner zu kaufen und dann wieder auf die Elektromobilität zu schimpfen. Das ist alles viel weniger Abenteuer, als "geplant".

Ich war die vergangenen Tage in Wien. Ich habe die Route vorher mal mit ABRP und im Navi eingegeben, um mal zu überblicken, wieviele Ladestops nötig sind. Letztendlich sind wir aber einfach losgefahren. Sonntag morgen mit 100% im Akku eingestiegen und los.

Unterwegs hab ich eigentlich nur den Akkustand im Auge behalten (so wie ich es auch mit 'nem Tank gemacht hätte). Und als es dann auf 20% zu ging, haben wir nach einen Schnellladesäule Ausschau gehalten, sind rangefahren haben ca. 10 Minuten mit 87kW geladen und sind dann weitergefahren.

Möglicherweise hätten wir die 426km auch ohne Ladestopp geschafft, aber wir wollten unser Glück auf unserer ersten längeren Tour nicht überstrapazieren.

Auf der Rücktour sind wir etwas überstürzt losgefahren. Eigentlich wollten wir erst heute zurück, haben uns aber kurzfristig dazu entschlossen schon gestern Nachmittag loszufahren. Dementsprechend war das Auto nur zu 80% geladen. Aber auch da bin ich einfach solange gefahren, bis ich bei rund 20% begonnen habe nach einer Schnellladesäule Ausschau zu halten. Da haben wir an einer 120kW Säule angesteckt und 16 Minuten lang durchgehend mit 119,7kW geladen. Damit sind wir dann den Rest gefahren.

Auf den letzten 100km hab ich das Tempo von 130km/h auf 110km/h reduziert, da der Abstand von Restdistanz zum Ziel zu Restreichweite im Akku immer kleiner wurde. Letztlich hätte ich das aber doch nicht unbedingt tun müssen. Ich bin mit 16% Zuhause reingerollt.

Insgesamt hat das also wunderbar geklappt. 426km von München nach Wien und zurück, mit jeweils einem Ladestopp den wir praktisch nicht gemerkt hätten. Wir sind jedenfalls keine Minute länger gefahren, als wir es mit dem Verbrenner getan hätten, außer dass ich mit einem Verbrenner in Deutschland mehr als Strich-130 gefahren wäre. In Österreich ist das aber sowieso egal, da hier 130km/h gesetzt ist.

Mit dem pACC zu fahren hat da übrigens wunderbar geklappt. Die Tempolimits wurden zu 95% richtig erkannt und automatisch gesetzt. Ein Schreckmoment hatte ich, als ich am Fahrbahnrand einen Blitzer gesehen habe und instinktiv auf die Bremse gelatscht bin. War unnötig: das pACC hatte die Geschwindigkeit bereits richtig erkannt und eingestellt.

Ich muss sagen, ich bin sehr zufrieden mit der Performance der Fahrassistenten. Die Hands-on-Detection ist ein bisschen "hypersensibel". Ich muss das Lenkrad entweder an der richtigen Stelle antouchen, oder an meiner natürlichen Handstellung ordentlich "zupacken". Ansonsten machen die Assistenten das Fahren über lange Strecken zu einer Easy-Peasy-Nummer. Ich bin sehr zufrieden.

Der Kern für diesen Beitrag ist eigentlich:

Minutiöse Routenplanung halte ich mittlerweile für überflüssig (zumindest in den gut ausgebauten Ländern wie Deutschland und Österreich) UND die durchgehende Ladeleistung von 120kw von 19% bis 60% in 16 Minuten begeistern mich.

Oder anders gesagt: solange wie ich hier nur um Forum mitlesen konnte, hatte ich die Befürchtung, wie furchtbar kompliziert die Routenplanung wäre, wie schlimm Ladeleistungen von unter 175kW wären und wehe dem, der nicht mit einem Management-und-Ladeplan auf reisen geht.

Heute wo ich das selber erlebe würde ich mal behaupten 50% des hier beschriebenen Aufwands ist überflüssig. Und so kommuniziere ich das auch an interessierte Verbrennerfahrer, die mal horchen wollen, wie es denn so ist. ALLES HALB SO WILD.

Zitat von DennisPSB

Enyaq.PNG

Ich habe heute vom Händler eine FIN bekommen aber Erwin sagt folgendes (Bild).

Was hat das denn jetzt zu bedeuten...

Das bedeutet, dass die Produktion begonnen, aber noch kein Werksausgang hat.

Wenn man eine FIN hat, hat die Produktion begonnen. Als nächstes geht dann die Kopplung der FIN mit dem Powerpass.

Nachdem die Produktion beendet ist, geht das Handbuch.

Wenn der Werksausgang erfolgt ist ist das Auto im Transport und dann geht die Abfrage im erWin.

Die MySkoda App geht erst, wenn das Auto bei der Übergabeinspektion aktiviert wurde.

Zitat von Wattauto

Hölle! Ohne Hände am Lenker wär es eine Landung im Graben geworden.

Zum Glück haben wir die Hände ja immer am Lenkrad, so wie es gefordert ist. Da kann also nix passieren.

Das mit der Hands-on Erkennung ist mir auch schon aufgefallen. Inzwischen hab ich mich aber angepasst und meine Hand dahin positioniert, wo die Erkennung besser funktioniert.