Beiträge von Selenium

    Ich habe mir im Februar 2023 über meinen Arbeitgeber einen Enyaq iV 80 RS als Dienstwagen bestellt und war happy...


    Jetzt zeichnet sich ab, dass ich den Arbeitgeber wechsle, [...]


    Frage ich den Händler, wo die Firma kaufen würde, ob ich den kaufen darf?

    Als erstes musst Du dich entscheiden, ob Du einen iV 80 oder einen RS iV bestellt hast. Ein iV 80 RS gibt es nicht. ;)


    Die eigentliche Frage hängt von Deiner persönlichen Lage und Geschmack ab.


    ICH würde versuchen den Karren zu kaufen oder ersatzweise ins Leasing einzusteigen!


    Das ist aber nicht so ohne weiteres möglich, da der Vertragspartner in jedem Fall wechseln wird. Immerhin ist jetzt der Kunde Dein AG, der Besteller wird wohl eine Leasingfirma sein und Du bist eigentlich ein Dritter, der mit dem Enyaq (vertraglich) überhaupt nichts zu tun hat.


    Da müsstest Du einiges an Aufwand reinstecken, mindestens 3 weitere Parteien zu überzeugen: nämlich den AG, die Leasingfirma und den Verkäufer.


    Vielleicht kannst Du deinem noch-AG anbieten, das Leasing zu übernehmen. Dann sind es nur noch zwei Parteien, die Du überzeugen musst: den AG und die Leasinggesellschaft.

    Ich muss sagen, dass ich mit dem Autohaus ganz zufrieden war. Die initiative Kommunikation war zwar nicht überragend, aber auf meine Anfragen wurde reagiert, ich hatte den Eindruck über die Quote nicht getäuscht worden zu sein und ich habe einen Preis bekommen, bei dem ich mich umworben gefühlt habe.


    Das Auto, also das corpus delicti, finde ich sehr gut. Es gibtvein paar Fehler, es gibt ein paar Nervigkeiten, aber im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden... und vor allem meine Holde ist ebenfalls sehr zufrieden.


    Mit Skoda als Hersteller bin ich nur so leidlich zufrieden.


    Nicht zufrieden bin ich mit der unerwartbaren Änderung ihrer Gepflogenheit, Paket-Aufwertungen ausgerechnet beim Parken Plus plötzlich nicht an die Altbesteller weiterzugeben. Das war wohl bisher üblich, wurde teilweise auch beim Parken Plus Paket während meiner Wartezeit immer wieder so gehandhabt, aber dann doch nicht generell umgesetzt. Letztlich war das die Aussage des Verkäufers, worauf meine Bestellung basierte, aber es kam dann doch anders.


    In Summe überwiegt die (bisherige) Zufriedenheit mit dem Auto so sehr, dass ich mir vorstellen kann wieder einen Skoda zu kaufen. Allerdings eher nicht als Neuwagen, sondern als Jahreswagen. Der ist nämlich in der Regel nicht erst nach einer beliebig langen Wartezeit, mit einer zufälligen Ausstattung verfügbar, sondern sofort und so wie man ihn kauft.

    Ich bin dafür, Verbrenner so unattraktiv wie möglich zu machen, dafür muss aber die Infrastruktur der Ladestationen staatlich reguliert werden, damit es einheitlicher wird. Weil Unternehmen machen gar nichts freiwillig, wenn man sie nicht zwingt - zumindest in Deutschland.

    Doch, Unternehmen machen freiwillig, womit sie Geld verdienen können! Das mag aber nicht unbedingt das sein, was der Staat will.


    Infrastruktur ist eigentlich eine Aufgabe des Staates. Da der Staat aber weder die Mittel noch die Lust hat, diese Infrastruktur zur Verfügung zu stellen, wälzt er diese Aufgabe auf die Privatwirtschaft ab.


    Immer dann wenn der Staat das Momentum der Wirtschaft unterbrechen und in eine bestimmte Richtung lenken will, muss er Anreize (Förderungen) oder Zwänge (Verbote) anwenden. Manche Gruppierungen nutzen vorzugsweise Förderungen und manche Gruppierungen möchten am liebsten alles mit Verboten durchsetzen.


    Am Ende ist es aber immer das selbe: der Staat hebelt jedesmal die Marktregulierungsmechanismen aus, was dann noch mehr Regulierung erfordert, weil die "natürlichen" Selbstreinigungen nicht mehr funktionieren... solange, bis das System zusammenbricht und der Ruf nach staatlichen Eingriffen wieder von vorne losgeht.


    Der Staat sollte sich auf seine Aufgaben beschränken: Infrastruktur bereitstellen und ein Grundgerüst an Regeln für alle aufstellen, die im besten Fall ohne Ausnahmen und Sonderlösungen auskommen.

    Da lädt man halt am HPC Lader an der Autobahn. Das reicht dann für den Besuch bis zurück auf die Autobahn. Oder meine Eltern haben bspw. ne einfache Steckdose am Carport, dann nuckelt das Auto halt da.

    Überall braucht man auch keine Lader. Einen Schnelllader findet man eigentlich immer im Umkreis von 50km und das reicht dann eigentlich auch aus.

    Also das sehe ich seit meinem Urlaub hier in Kroatien anders.


    Unser Ferienhaus hat keine Möglichkeit zum Laden. Der nächste Ort ist Imotski und 4km entfernt. Dort gibt es eine 22kW Säule mit 2 Anschlüssen, wovon einer defekt ist. Zum Glück gibt es hier nicht allzu viel Futterkonkurrenz, so dass ich dort jedesmal laden konnte. Allerdings muss ich dazu wirklich extra hinfahren und die Ladezeit auch verbummeln. Denn ich fahre das Auto nicht zur Ladesäule, laufe dann bei 38° im Schatten 4km mit 350 Höhenmeter zurück zum Haus, um dann 2 Stunden später wieder zurückzulaufen und das Auto abzuholen.


    Man kann natürlich auch in einen Laden oder mal ins Restaurant gehen, aber ich will nicht ins Restaurant gehen MÜSSEN, weil ich das Auto laden muss.


    Als wir "kein Problem" dachten, "laden wir halt in Makarska, während wir am Strand oder der Stadt sind", wurden wir auch leidlich eines besseren belehrt. In Makarska mit immerhin 14000 Einwohnern gibt es 7 Lademöglichkeiten. Sieben. Davon sind mindestens 4 in Hotelanlagen, an die man als nicht-Hotelgast nicht rankommt. Die Ladesäule am Hafen ist inmitten einer ziemlich teuren Parkzone, weshalb diese Ladesäule praktisch immer von Verbrennern zugeparkt sind; zum Beispiel einem Audi Q8 aus Fulda, der sich da über Tage sowas von festgebissen hat... ich hatte soooo große Lust ihm die Luft aus den Reifen zu lassen.


    Eine der beiden 50kW Säulen, die ich ersatzweise angelaufen bin, war mit nicht aktivierbar und die zweite war ebenfalls zugeparkt. Da stieg mir dann langsam der Angstschweiss auf die Stirn. Immerhin hatte ich nur noch 16% im Akku und wusste, dass die 25km entfernte Säule bergauf in Imotski bei 38kWh/100km kaum noch zu schaffen war. Zum Glück bin ich dann noch an einer freien 11kW Säule vorbeigekommen, wo wir immerhin auf 25% aufladen konnten.


    Insgesamt ist laden hier in und um Makarska nicht unmöglich, aber auch kein Spaß.


    Wir hatten vor rüber nach Mostar in Bosnien zu fahren. In ganz Mostar gibt es 7 Säulen, wovon 4 nur 3,7kW haben. Wir versuchen nun hier vollzuladen damit wir in Bosnien gar nicht laden müssen.


    Ich sag mal so. Wer so wie ich glaubte, in Deutschland und Österreich ist laden kein Problem und deshalb wird das überall schon irgendwie gehen, sollte so unbeschwert nicht in den Süden von Kroatien fahren. Abseites der Autobahnen ist Laden durchaus problematisch. Oder man akzeptiert, dass man schlimmstenfalls extra zu einer Ladesäule fährt und dort 5 Stunden im Auto mit warten verbringt.

    Man kann den Haltedruck von Autohold in drei Stufen einstellen. Standard ist normal. Wenn man das auf (ich meine) "früh" umstellt, dann wird Autohold bereits bei weniger anliegendem Drehmoment gelöst, dann karzt es nicht so.


    Umstellen kann man das aber nur mit Tools wie OBD11 oder VCDS.

    Ich fahre ca. 15Tkm im Jahr, oder 1250km im Monat. Dafür lade ich etwa alle 10 Tage, bzw. 3x im Monat.


    Bei Deinem Fahrprofil sieht das nicht allzuviel anders aus.


    Wenn ich lade, dann von ca. 15% auf 80%. Das heisst, drei mal im Monat rund 50kWh. Ich hab den 80er; bei Dir hab ich was vom 60er gelesen, dann lädst Du vermutlich 4 mal im Monat. Trotzdem läuft es auf ca. 150kWh im Monat hinaus.


    Bei 3 (oder 4) mal anstecken (was sich vermutlich auf 1x reduziert, da Du ja bestimmt in der Firma laden wirst) amortisiert sich ja die Installation selbst der einfachsten Wallbox kaum.


    Was ich damit sagen will ist, dass ich Dir die Wallbox nich ausreden will, sondern Zuversicht vermitteln will, dass Du bei so geringer Fahrleistung keine riesige Einbusse hast.


    Ja, es ist sehr angenehm, wenn man jederzeit an die eigene Ladesäule kann und sich nicht mit anderen Nutzern um die nächste öffentliche streiten muss. Aber es geht auch ohne; ich mache das seit Beginn so und es ist (für mich) gut integrierbar und kaum eine Einschränkung.


    Dennoch... sobald wir umziehen ist sicher auch die Wallbox eine meiner ersten Anschaffungen.

    Wenn der AG die Ladungen in der Firma und über die Ladekarte übernimmt, Dir also eine kostenlose Lademöglichkeit zur Verfügung stellt, dann ist die Lademöglichkeit Zuhause ein Komfortmerkmal. Könnte man für diese, rein dem persönlichen Komfort zugeschriebenen Kosten, nicht auch selber übernehmen? Zumal mit etwas Disziplin ja Zuhause gar nicht oft geladen werden muss, wenn Du konsequent in der Firma und über die Ladekarte lädst!?


    Es ist nachvollziehbar, dass Du dich über die Möglichkeiten zumindest schlau machen willst. Am Ende des Tages gibt es wohl nur die hakelige technische Möglichkeit per DKV Wallbox, die einfache Möglichkeit, der Kostenerstattung per Abrechnung mit dem AG und die komfortable Möglichkeit es selber zu zahlen.


    Ein "Call-by-Call" Routing für Strom gibt es nicht, soweit ich weiss.


    (Gelegentlich fällt mir auf, was ich für ein Depp bin, sowohl das Auto, als auch Betriebskosten komplett aus der eigenen Tasche zu zahlen.)

    In München wird auf der KVR Seite auch extra darauf hingewiesen, dass kürzere Kennzeichen nur in begründeten Ausnahmefällen gestattet werden. Als Begründung reicht wohl auch ein "gefällt mir besser" nicht aus.


    Zumindest ich würde es mit dieser Aussage gar nicht erst versuchen. Es mag aber Leute geben, die sich die kürzeren Schilder erstmal herstellen lassen und es drauf ankommen lassen. Klappt das nicht, haben sie den langen Satz Schilder schon dabei. Kostet ja nüscht - außer Geld und Ressourcen.

    Da sag mal noch einer "du bekommst das was du bestellt hast" :)

    Ich bin dahingehend gespannt wie es im MJ24 mit der Sitzlüftung gehandhabt wird. Wenn ich ein MJ23 mit Vollausstattung bestelle ist die Chance bestimmt nicht klein auch im MJ24 einmal VOLL zu kriegen - eben mit der Lüftung. Bin ich mal gespannt.


    Sollte man nicht im Threadtitel mal das "Coupe" raus nehmen und Lieferzeit 2024 ergänzen?

    Die Sitzbelüftung ist wohl der Laurin & Klement Edition vorbehalten.