Beiträge von Selenium

Zitat von Oldschool

Der Tempomat war nicht zu gebrauchen in Kroatien. Nicht weil er nicht funktioniert hat, sondern weil die Geschwindigkeitbegrenzungen in Kroatien teilweise sehr wild sind... Teilweise ist 90 mitten im Kaff erlaubt, oder aber auch plötzlich mitten in der Pampa auf der Landstraße nur 30 oder 20...

Am Anfang hab ich mich noch an alles gehalten, aber nach mehreren wilden Überholmanövern von Kroaten hab ich dann alle Systeme ausgeschlaten und mich einfach an Einheimische "geklemmt"

So habe ich das in Dalmatien auch empfunden. Auf der Autobahn klappt das prima, aber auf Landstraßen oder in Ortschaften ist das doch recht chaotisch. Eine Kehre ist mit 20 angegeben, dann wird für 50 Meter auf 90 angehoben, um dann wieder auf 20 reduziert zu werden. Oder andersrum auf der Landstrasse mit 90km/h wird plötzlich und ohne ersichtlichen Grund auf 30 reduziert und 100m weiter wieder auf 90 freigegeben.

Und mittendrin die ortsansässigen Fahrer, die Tempolimits eh nur als Empfehlung wahrnehmen.

Auch ich hab mich irgendwann nur noch eingereiht.

Interessant war, dass nach dem Grenzübertritt nach Bosnien die automatische Geschwindigkeitsanpassung gar nicht mehr ging. Verkehrszeichen wurden zwar erkannt, aber nicht in den Tempomat übernommen. Von der vorausschauenden Anpassung mal ganz zu schweigen.

Zitat von Misterdublex

Welche physikalischen Grundprinzipien legst du bei dieser Behauptung zu Grunde?

Das wurde hier mal sehr länglich und emotional diskutiert.

Der Tenor war dann, dass der initiale Aufwand bei kalten Temperaturen den Akku und ggf. den Innenraum schnell (!) auf Temperatur zu bringen, im Wesentlichen nicht durch die Wärmepumpe erbracht wird, sondern durch die PTC Heizung. Und die schlägt mit 5,5kW deutlich stärker ins Kontor, als die 1kw der Wärmepumpe.

Irgendwann ist der Akku soweit beheizt, dass das PTC Element abschaltet und nur noch die Wärmepumpe übernimmt.

Bei Kurzstrecke wird dieser Punkt ggf. gar nicht erreicht, sondern erst wenn man eine gewisse Strecke fährt.

Das Thema ploarisiert.

Ich habe die Wärmepumpe aus ebenfalls diesem Grund nicht genommen, weil ich so viel Kürsteststrecke fahre, dass ich davon überzeugt bin, dass eine Wärmepumpe noch gar keinen Spareffekt generieren konnte.

Selbst wenn das physikalische Grundprinzip anderes sagt; ich mache daraus keine Doktorarbeit. Bei Kurzstrecke klingt für mich das Argument für die Wärmepumpe austeichend unplausibel. Bei Langstrecke ist das was anderes. Und das umweltfreundlichere Kühlmittel ist auch nochmal was anderes.

Der reine Energiespareffekt, bzw. die vielleicht 10km mehr Reichweite pro Akkuladung waren für mich ein Argument, die Wärmepumpe nicht zu nehmen.

Zitat von EnyaqCoupeRS

Super, nun muss ich nach der Änderung lubby heute nach Feierabend auf die Autobahn und Testen 🤪

WTF... da muss ich heute wohl auch noch eine kleine Session starten.

Zitat von Lars

Selenium, das kann nicht sein was du da schreibst. Bitte überprüft nochmal deine Aussage. Das Škoda Navi ist doof und die Assistenten sind alle nicht brauchbar. Google Maps ist um Welten besser.

Bitte halte dich daran.

😂😂

Jawoll, zu Befehl! Jetzt fällt's mir auch auf.

Zitat von hubertus33

Habe ich halt Pech gehabt. Finde die Ausstattung, wo der Wagen in Zukunft auch völlig alleine einparken kann, sehr interessant. Wird dann wohl ein Traum bleiben.

Der Parklenkassistent lässt sich nachrüsten. Das muss einem dann allerdings rund 1000€ Wert sein.

Mal bezüglich "das Navi ist so doof - Google ist viel besser".

Am Sonntag auf dem Weg durch Slowenien hat mich das Navi plötzlich von der Hauptstrasse runter geführt, durch ein Dorf, wo die Straßen immer enger wurden. So eng, dass ich irgendwann mit dem breiten Enyaq nicht mehr zwischen den Häusern durchgekommen bin.

Also bin ich 600m rückwärts gefahren, bis ich wenden und zurück zur Hauptstrasse fahren konnte.

Für einen Moment dachte ich, "was für ein Kack-Navi".

Da das Navi aber partout wieder zurück auf die Nebenstrasse wollte, habe ich Google Maps gestartet.

Google Maps hat mich allerdings auch von der Hauptstrasse geleitet. Am Ende sind wir mitten durch den slowenischen Wald über einen Waldweg geleitet worden, mit teilweise Steigungen von mehr als 15%.

Am Ende waren wir dann wieder auf der Hauptstrasse. Der Weg über die Nebenstrasse war viel länger, eine Sperrung der Hauptstrasse war zumindest im Navi und bei Google Maps nicht zu erkennen.

Am Ende wird der Schlenker an irgendwas gelegen haben. Dennoch sehe ich mich bestätigt: die Lobehudelei, das Google Maps so viel besser und das Werksnavi "unbenutzbar" sei, kann ich Null nachvollziehen.

Ganz nebenbei: Google kennt die Adresse unseres Ferienhauses nicht, das Werksnavi schon.

Zitat von PG255

Selenium :

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falls nicht schon bekannt, das Prognosetool ist scheinbar offline....

LG

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Oops. Da muss ich wohl mal drauf schauen. Danke fürs melden.

Das Dreispeichenlebkrad gibt es mit den Paketen Drive Sport Basic und Drive Sport Plus.

Zitat von Langstreckenfahrer

Je nachdem, wie man es sieht. Der Enyaq hat auch den Notbremsassistenten. Und der macht eine Vollbremsung (ich meine auch, bis zum Einsatz des ABS und dem Einschalten der Warnblinkanlage). So war es zumindest schon zweimal in meinem alten Octavia.

Das macht der Notbremsassistent auch nicht!

Der Notbremsassistent (engl. Emergency-Assist) bremst selbstständig im Falle eines Notfalls (Emergency). Damit ist ein (meist) medizinischer Notfall gemeint, kein ich-hab-nicht-aufgepasst Notfall.

Der Bremseingriff der automatischen Systeme ist auf 80% der maximalen Bremsleistung begrenzt. Das hat weniger technische, als haftungsrechtliche Gründe. So ist und bleibt der Fahrer ultimativ für alle Unfallfolgen haftbar und nicht der Autohersteller.

Zitat von Dr. Zoidberg_

Wenn ich auf einen Vordermann drauf fahre, gibt es ja zwei Möglichkeiten der automatischen Bremsung, einmal ACC und einmal den Eco-Assist. Was passiert denn, wenn der Vorausfahrende anhält, z.B. an einer Ampel? Bremst der Eco-Assist auch bis zum Stillstand, oder nur ACC? Ich habe das Gefühl, dass die Bremswirkung bei ACC höher ist.

Der ECO-Assist bremst gar nicht. Das macht der Front-Assist.

Der Front-Assist bremst auch bis zum Stillstand, aber möglicherweise zu spät, so dass die Kollision nicht vermieden, sondern nur verringert wird. Frei nach dem Motto: ein Aufprall mit 15km/h ist besser als ein Aufprall mit 50km/h.

Eine Vollbremsung bis zum Eingriff des ABS machen beide nicht.