Beiträge von Selenium

Hinzu kommt, dass nicht nur die Hardware im Auto freigeschaltet werden muss, sondern die Headunit muss auch auf den diversen Servern für die ganzen Dienste freigeschaltet werden. Da sehe ich zumindest die Probleme, dass man eine Headunit mit einer neuen Seriennummer nicht mit einem Fahrzeug mit alter FIN verknüpfen kann... also die Techniker, die im Backoffice sitzen und Fahrzeuge freischalten. Die drücken dann Knöpfchen und bekommen immer Fehlermeldungen.

Am Ende (fürchte ich) hat man eine neue Headunit vom Gebrauchtmarkt für 500€ gekauft, dann noch eine neue Headunit aus dem Neuteilehandel für 2000€, die sich zwar einbauen lässt, aber wo sich die ganzen Online-Dienste nicht aktivieren lassen.

Ich bin da noch immer skeptisch.

Zitat von lubby

Ich behaupte ganz leichtsinnig das man eine 4er Unit ganz locker Plug and Play in einen alten me 3 enyaq werfen kann und das meiste wird sofort funktionieren.

Na ob das funktioniert?

Ich denke auch, dass die 4.0 Headunit sehr kompatibel sein wird. Aber einfach "reinstecken und läuft" wird es nicht sein. Da muss mindestens die Headunit mit dem Auto über eine Freischaltung verheiratet werden. Das wird nur über eine Online-Verbindung in der Werkstatt gehen und genau da werden die Probleme anfangen. Die autorisierten Werkstätten werden wie üblich ohne Freigabe von Skoda keinen Finger rühren und Skoda wird es, wie üblich, nicht freigeben.

Ich liebe das automatische Einparken.

Der Assistent war bei mir ja nicht ab Werk verbaut; ich musste ihn mir selber nachrüsten. Aber "Jott sei jelobt und jepriesen"; im VW Konzern geht das ja.

Am Enyaq liebe ich auch, dass man überhaupt realistische Chancen auf Nachrüstungen hat. Es gibt die Tools, es gibt die Teile und es gibt die Informationen, die das letztlich ermöglichen.

Das HUD ist ebenfalls eine der Funktionen, die ich im Enyaq erstmals probiert habe und never-ever mehr missen möchte. Davon bin ich total begeistert.

Ich bin total vom ACC, dem pACC und dem Travel-Assist überzeugt. Das funktioniert bei mir einfach sehr gut. Einzig meine Lieblingsstelle am Lenkrad könnte meine Hand besser erkennen. Aber davon abgesehen bin ich sehr zufrieden.

Insgesamt bin ich mit den technischen Eigenschaften und auch technischen Eigenheiten sehr zufrieden. Die Unzulänglichkeiten (die mein Enyaq auch hat) sind in Relation zu dem, was er gut macht, einfach Pillepalle.

Jedenfalls kann ich die Berichte, dass das Matrix-LED nicht funktioniert, das Navi Scheisse ist, der TA lebensgefährlich, die Einparkautomatik unzuverlässig und das Radio eine Zumutung sei, nicht nachvollziehen.

Allerdings gibt es auch für mich am besten Auto, dass ich je besessen habe, kleine Nervigkeiten, allen voran die Ok-Drückerei beim Fahrtantritt. Aber das ist Stoff für einen anderen Thread.

Manuelle (!) Vorklimatisierung hat genau Null Auswirkung auf die Homologation. Denn der Verbrauch ändert sich ja nicht, wenn man den Knopf nicht drückt. Und wenn man ihn doch drückt, dann geht der Mehrverbrauch ganz klar auf den wissentlich aktivierten Mehrverbraucher.

Es gibt also keinen Grund, die manuelle Vorkonditionierung nicht nachzuliefern. Jedenfalls keinen, der mit der WLTP zu tun hat.

Zitat von ichderarnd

Der Skoda Kundenservice bedankt sich in der Regel für die Anfrage und verweist auf Deinen Händler bzw. Deine Werkstatt.

... die ihrerseits dann wieder auf Skoda verweisen. Damit ist der Kreis immer schön geschlossen.

Mei... Du machst Dir echt zu viele Gedanken.

Zitat von cappy0815

Mal abgesehen davon, dass ich Rückwärts Einparken noch nie verstanden habe ... ausser im Bergbau ... ist das auf Einkaufs-Parkplätzen doch total dämlich oder? Geht aber vielleicht gar nicht anders.

Gründe fürs rückwärts Einparken gab und gibt es viele. Zum Beispiel ist bei einer gelenkten und einer starren Achse die Lenkgeometrie beim rückwärts Parken günstiger, um schneller die Fahrspur zu räumen. Zweitens ist nach dem Parken rückwärts in den rollenden Verkehr fahren gefährlicher, als rückwärts aus dem haltenden Verkehr in die Parklücke reinfahren.

Wie auch immer.

Ich mache mir meistens keine großen Gedanken, wie die strategisch beste Position zum Laden und anschliessenden Einkäufe einladen ist. Wenn ich lade, lade ich und wenn ich an den Kofferraum muss, überlege ich mir das in dem Moment, wenn es soweit ist. Und dann mache ich da auch keine Wissenschaft draus.

Wenn die Klappe wegen ungenügenden Abstands nicht auf geht, fahre ich ein Stück vor. Alternativ reisse ich die Wand ein. Und wenn ich auf weder das Eine, noch das Andere Lust habe, dann packe ich die Einkäufe auf den Rücksitz... oder ich lasse sie auf dem Parkplatz zurück. Ganz nach Situation und Laune.

Die Zeiten, in denen ich solche einfache Lebensumstände mit Zirkel und Reißbrett geplant habe, sind vorbei.

Zitat von GiMichael

Die VW und Skoda Navis der letzten 15 Jahren hatten das in meinen Autos nicht.

Im Passat von 2005 war es drin und im Passat von 2018 war es drin.

Vermisst habe ich diese Funktion auch schon, aber...

Zitat von Enyaq85KS

das Navi ist dadurch fast unbrauchbar, in jeder Stadt oder Gegend gibt es lokale Straßensperrungen, die nicht "Online" sind.

... warum das Navi dadurch "fast unbrauchbar" sein soll, erschliesst sich mir nicht.

Zitat von cappy0815

Offensichtlich hat bei der Planung aber Niemand daran gedacht, dass man ja auch noch an den Kofferraum muss.

Bei PULSE war die Säule MITTIG neben dem Fahrzeug ... DAS macht Sinn jeder wir seine Buchse erreichen.

Das macht genauso wenig (oder viel) Sinn, wie jede beliebige andere Position. Egal wie und wo die Ladesäule platziert ist, es wird immer Autos geben, wo der Ladeport richtig ist und wo er falsch ist.

Zitat von TommyP

Ich muss mal doof fragen, im System wurde meiner vom 80er zum 85er und es steht dort Elektromotor 210 und dahinter 2024.

Da Darf ich doch von ausgehen, dass nicht auch ein 80er auf den Hof kommt, oder?

Ich verstehe die Frage nicht?

Wenn im Nadin aus dem 80er ein 85er wurde, dieser als MJ2024 geführt wird und dazu noch der 210kW Motor angegeben ist, wird er nicht als 80er mit MJ2023 und mit 150kW Motor kommen.

Es sei denn, Skoda hat Deinen schon vor zwei Monaten produziert, die FIN im Nadin nicht eingetragen und lagert ihn bis zu Deinem Liefertermin irgendwo ein.

Üblicherweise verlangen die Händler 15% "Schadenersatz" bei Stornierung.

Die Autos werden häufig trotzdem laufen gelassen. Die verkauft der Händler dann ggf. als Lager- oder Vorlauffahrzeuge.

Die Händler haben ein Verkaufssystem namens Nadin. Dort trägt Skoda die Produktions- und Liefertermine ein. Allerdings ändern die diese Termine auch gerne mal, ohne mit der Wimper zu zucken. Auch wenn der Händler einen Produktionstermin im Nadin sieht, muss der keinen Bestand haben.

Für die Kunden gibt es keine direkte Möglichkeit an die Termine zu kommen.

Konkret musst Du mit Deinem Verkäufer verhandeln.