Wir reden hier ja „nur“ vom Thema Frunk. Und das kennt man nach dem ersten Blick unter die Fronthaube, einem YT-Video oder einer einzigen geschriebenen Rezension zu den MEBs.
Wer zigtausend Euro für ein Auto ausgibt sollte das durchaus vorher zur Kenntnis genommen haben - oder es ist ihm egal.
Mir isses in der Tat Wurscht. Ich komme vom Verbrenner; der hatte auch keinen Frunk. Das Vorhandensein eines Frunks war für mich beim Autokauf nicht ein Fitzelchen eines Kriteriums.
Ach ja, und kurz vor unserem Stopp hatte auch der Müdigkeitswarner mehrfach angezeigt, dass wir eine Pause machen sollten. Ich habe mich allerdings nicht müde gefühlt.
Das hast Du nicht zu entscheiden. Wenn das Auto sagt Du bist müde, dann bist Du müde! 
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die TA Taste hat jeder. Gibt wohl kein Lenkrad ohne.
Sag, was ist das hier:
Eine Spinne?
Das ist die Zugmaschine für den Enyaq.
Ich find den Preisunterschied zw. grünem und blauen Aufkleber eine Frechheit
Möcht aber garnicht darauf eingehen warum ich beide brauchen….
Werde mich mal durch fragen und dann hier berichten. Ev kann der ÖAMTC das auch ausstellen (österr ADAC)
Was ist denn der Preisunterschied? Ich hab die grüne Euro 4 Plakette für 6€ gesehen, die blaue E Plakette für 7€. Ob das jetzt die amtliche Plakette war hab ich nicht überprüft.
Ich bin jetzt auch kein Fan der grünen Plakette, wenn ich mir aber angucke, wieviele Maut-Pickerl und LichtTEST Aufkleber so manche Windschutzscheiben einrahmen, wenn dann noch irgendein Gebamsel vom Rückspiegel baumelnderweise die Sicht versperrt, sehe ich die Feinstaubplakette als kleines Übel.
Und dass die Verwaltung immer wieder neue Verwaltungsinstrumente einführt, die dann von den Verwalteteten bezahlt werden muss, ist kein deutsches oder europäisches Problem. Das hat man überall.
Ein Wechselangebot bekommen:
- nur 80er,
- nur, wenn sie schon eine gewisse Weile warten, bzw. im Verzug sind,
- nur wenn sie "nahe genug" an einer der drei Ausstattungvarianten sind.
Diejenigen die ein Angebot erhalten, müssen:
- den Aufpreis inkauf nehmen, der mit der angebotenen Ausstattungsvariante einher geht,
- Mehrausstattung inkauf nehmen, die sie ggf. nicht wollen, jetzt aber bezahlen müssen,
- den Verlust ihres "Hauspreises" (Rabatt) hinnehmen.
Dafür bekommen sie ihr Auto noch dieses Jahr und können so die volle Förderung mitnehmen.
Alles in allem ein Angebot mit nicht nur Vorteilen.
Ich rede es mir jetzt mal so schön:
Durch die Lieferung in 2023 verliere ich wahrscheinlich 2000€ Förderung. Dafür bekomme ich "mein" Auto (sofern Skoda nicht einfach was weglässt). Ich muss jetzt nicht 2000€ nachlegen. Und ich bekomme möglicherweise ein Auto, das bereits 5 Kinderkrankheiten weniger hat, als die noch dieses Jahr ausgelieferten.
Mein Glas ist halb voll. 
Der Aufwand ist der selbe wie für die grüne Plakette. Werden über Ostern in DE beim TÜV direkt beide Plaketten holen.
Über Ostern hat der TÜV zu.
Jep, das ist der Soll-Zustand. Leider.
Boah. Das ist mies. Da kann man sich die Einstellerei also sparen. Das ist ja Sisyphusarbeit.
Weiß einer genaueres zu den 800 € Ausgleich?
Bei der Variante A steht ja als Paketpreis 11.680 €
Die Inhalte laut Konfiguration wären beim iV 80:
- Klimatisierung PLUS: 820 €
- Family BASIC: 370 €
- Fahrassistenz BASIC: 790 €
- Infotainment PLUS: 1.630 €
- Sitzkomfort PLUS: 1.010 €
- Convenience PLUS: 1.480 €
- Drive SPORT PLUS: 900 €
- Licht & Sicht PLUS: 1.920 €
- Seitenairbags hinten: 380 €
- Wärmepumpe: 990 €
- Anhängevorrichtung: 890 €
- Elektrisches Panoramaschiebedach: 950 €
Das macht zusammen 12.130 €. Die Differenz sind dann aber nur 450 €.
Kommt der Ausgleich noch dazu oder habe ich nur etwas für die restlichen 350 € übersehen?
Das sind die Preise unter Zugrundelegung der normalen Paketbestandteile. Das Klima-Plus in den Ausstattungsvarianten enthält aber weniger (z.B. keine Sitzheizung hinten, keine beheizte Frontscheibe).
Damit vergrößert sich der Abstand wieder. Es sieht so aus, als würde überhaupt keine Kompensation stattfinden.
Warum tun wir uns mit solchen Konzepten so schwer?
Weil diese Konzepte unter anderem potten hässlich sind. Wenn sich alles der Funktionalität unterordnet muss man sich nicht wundern, wenn es nicht angenommen wird.
Dazu kommt, dass viele Versprechen dieser Konzepte nicht mehr geworden sind, als vollmundige Versprechen. Wie lange steht der Sion jetzt schon in den Startlöchern? Seit 10 Jahren?
Diese Kleinstfahrzeuge haben halt auch ein Preisleistungsproblem. Der Nutzen so eines fahrenden Handschuhfachs ist verhältnismäßig eingeschränkt. Nur um eine Person von A nach B zu bringen kann man viel billiger mit dem Bus fahren. Sobald man was transportieren will, oder länger unterwegs ist, oder komfortabler fahren möchte, stößt man mit diesen winzigen Gefährten an die Grenzen.
Solche Winz-Fahrzeuge sind Single-Fahrzeuge, oder Zweit- oder Drittautos. Die Lösen eigentlich kein Problem.
Ich jedenfalls finde das Konzept von Sion mit ihren integrierten Solarzellen gut. Aber mir müsste ein Arm und ein Bein fehlen, bevor ich mir sowas kaufe.
Der e.GO ist für das Geld zu simpel ausgestattet. Da leg ich 30% mehr Geld drauf und bekomme 80% mehr Auto. Letztlich können die auch nicht hexen. Und gewisse Kosten fallen einfach an, egal ob die Karosse 20cm länger oder kürzer ist.
Ich bin der Meinung: lieber ein größeres Auto, das 95% meiner Transportbedürfnisse abdeckt, als 3 kleinere Autos, die jedes für sich nur 50% abdecken.
