Well... that escalated quickly 😏
In Deutschland gelten scheinbar noch die alten Preise. Wahrscheinlich ist der Student vor dem Wochenende nur noch nicht dazu gekommen die neuen Preise für Deutschland einzugeben.
Aber... ich werde meine Excel-Tabelle mal aktualisieren.
Bei mir das Gleiche.
Der Händler meinte, Skoda hätte momentan Probleme bezüglich der Aktivierung. Ich solle es am Montag nochmal probieren.
Die Aktivierung direkt am Auslieferungstag hat doch noch nie funktioniert. Ich lese hier seit Mitte Januar mit und nahezu immer wenn ein Auto ausgeliefert wurde, kam die Frage, ob es gerade Probleme mit der Anmeldung gibt. Dieses Problem besteht also seit mindestens 6 Monaten. Das kann man nicht also "momentan"- oder vorübergehend bezeichnen.
Aber... einmal auf das erste Update warten, dazu das Auto notfalls mal an ein WLAN hängen, löst das Problem in den meisten Fällen. Es muss erst ein Update gezogen werden, das aber so groß ist, dass es durch die schmalbandige Onboard-SIM-Verbindung nicht passt (respektive ewig dauert).
Es gibt einige Berichte von Usern hier, die darüber klagten, dass Loft bereits früh Abnutzungserscheinungen zeigt.
Außerdem ist b ei Loft die Ambientebeleuchtung nicht um das Armaturenbrett gezogen. Da gibt es diese "nur" in den Türen.
Im Passat war sogar extra Subwoofer und da hat der Rückspiegel erst ab ca. 80% Lautstärke angefangen an zu tanzen;). wobei bei enyaq gefüllt der gleiche Lautstärkepegel erst ab 100% erreicht wird.
ACHTZIG Prozent? 
WTF?
Ich winde mich im Passat bereits bei 20% unter Schmerzen im Fahrerfußraum. Ich denke, ICH muss mir um die Soundqualität im Enyaq keine Sorgen machen. Jetzt erst wird mir klar, unter welchen Umständen man den "schrecklichen Klang" der Serienlautsprecher zu hören bekommt.
Krass... 80%. 
Sorry für die blöde Frage aber was genau sind denn Testfahrzeuge?
Ein Testfahrzeug ist ein Auto, dass normal im Strassenverkehr zugelassen ist und bei dem die Fahrer in echten Situationen mit unerwarteten Betriebszuständen konfrontiert werden.
Ähm, moment... 
ABER wieso jetzt 72 kWh der „echte“ netto Wert ist, erschließt sich mir noch nicht
- Weil 77kWh Energie nur im Bestfall (Temp, Leistungsaufnahme, etc) abgegebenen werden können, es in der praktischen Anwendung aber eher 72kWh sind?
- Weil VWAG sich 5kWh Garantiepuffer vorbehält?
- Weil die 5kWh die Restenergie vom Turtle Mode bis Akku tot sind?
- Weil VWAG einfach „evil“
ist und alle besch****?
Letztlich bleibt bei mir das Gefühl hängen, dass 77kWh netto eben nicht mein Tankinhalt sind, sondern VWAG mir was vorenthält (ich weiß, Gefühle, vollständig fehl am Platz)…
Im Gegensatz zu WLTP zwing VWAG ja niemand diese 77kWh Definition von „netto“ zu nehmen. Schreib doch hin, dass der Akku im Normalfall eine nutzbare netto Energie von 72kWh hat! Dann fühlt sich auch keiner betrogen.
So sehe ich das auch. Je weniger mit Zahlen rumgeeiert wird, je ehrlicher man mit den Werten umgeht, desto weniger Zoff wird es geben.
Dementsprechend finde ich es ja schonmal gut, dass offiziell von 77kWh statt 82kWh die Rede ist.
Aber wie Speicher schon ganz richtig sagte: am Ende interessiert nur, wie weit ich mit einer Füllung komme.
Ist die Technik denn auch fehlerfrei? Wie hoch wird die zulässig Ausfallwahrscheinlichkeit angegeben und wie oft darfst du von den vorgeschrieben Parametern abweichen?
Wie kann man nachweisen, dass die Hardware falsch gemessen hat und der Fehler nicht bei dir lag?
Die Technik ist bestimmt nicht fehlerfrei. Die Ausfallwahrscheinlichkeit wird vermutlich überhaupt nicht angegeben und von den vorgeschriebenen Parametern darf man immer abweichen. Im schlimmsten Fall bezahlst Du den Tarif, den Du auch sonst bezahlt hättest. Man hat aber die Chance auf weniger Beitrag, wenn man entsprechend den Vorstellungen der Versicherung fährt.
Vom Beitragsmodell finde ich das schon attraktiv. Was mich von so einem Telematik-Tarif abhält ist, die vermutete Profilbildung. Alles was gespeichert wird, WIRD UNTER GARANTIE irgendwann misbraucht. Entweder von jemandem, der die Daten gestohlen hat, oder von jemandem, der meint ich müsste mich doch glücklich schätzen, mit Werbung zugeschissen zu werden. Leider traue ich den Versicherungen jede Schweinerei zu.
Alternativ will ich auch vorbeugen, dass die Versicherung sich aus einem Schaden rausredet, von wegen: "den Schaden an ihrem Fahrrad erstatten wir nicht, weil sie zur fraglichen Zeit gar nicht an ihrem Fahrrad waren. Die GPS-Position ihres Autos beweisen es."
Danke für den Hinweis mit Hardware. Die Habe ich nicht. dan habe ich nut Parken plus lite was sich nur auf 360' Kamera bezieht
Ja, mittlerweile kann/muss man das tatsächlich so sehen. Meine Wenigkeit und Fladder können davon auch ein Lied singen.
Zumal: die Teile sind Wert, was jemand bereit ist dafür zu zahlen. Und offensichtlich finden sich ja Leute, die den Preis dafür bezahlen.
hi, gibt es eine Anleitung zum codieren von PLA? Ich habe zwar Parken Plus lt. Bestellung aber kein Parklenkassistent.
Bin für Tipps dankbar.
Das kann man nicht codieren. Dafür braucht man ein Stück Hardware. Diese kann man allerdings nachrüstenderweise ins Auto einbauen und DANN kann man diesen auch codieren.
Und wie shakarri schon sagte: 12 Ultraschallsensoren sind dafür auch noch notwendig. Wenn man diese nicht hat, kann man auch diese nachrüsten. Allerdings ist das recht aufwendig. Dazu muss man neue Kabel durch's ganze Auto ziehen... von vorne bis hinten. Kein Hexenwerk, aber sehr viel Aufwand: man muss viel von der Innenverkleidung abbauen.
