man kann das Auto zum 1/2 Preis der OE-Farbe folieren, egal was für Farbe. Und das mehrmals pro Jahr wenn "nötig"
Eine Kollegin hat ihren Tesla komplett folieren lassen. Das kostete knapp 3000€. Welcher Hersteller hat den welche Farbe für 6000€ im Programm? Mal von Bugatti abgesehen?
Bei einer nicht repräsentativ Umfrage hier im Haushalt kam heraus, dass es nichts ansehnlicheres gibt, als einen SL vFL in raceblau metallic. 😎
Doch! Einen nicht-SL vFL in Arctic Silber oder Minz-Bonbon grün.
Hat eine nicht repräsentative Umfrage bei meiner Frau ergeben. 
Puh... 30 Reparaturen in 3 Jahren? "Das crazy"!
Meiner hat jetzt in 2,5 Jahren knapp 60Tkm runter und schnurrt. Einzig das Pfützenlich wurde auf Garantie repariert.
Einen Defekt hab ich noch: die Anzeige, dass das Wischwasser aufgefüllt werden muss ist permanent an. Aber das hab ich selbst verursacht, indem ich Sommer- und Winterreiniger gemischt hatte. Gleich im Sommer nach Auslieferung. Dabei ist so ein weißer, schmieriger Gycolfilm entstanden, der jetzz die Sensorkontakte "isoliert". Aber dafür kann ja Skoda nichts und ist auch kein Qualitätsmangel.
Ach ja, meine Scheibe wurde noch nach Steinschlag getauscht. Aber auch das kann man Skoda nicht anlasten.
Manchmal kann ich es kaum glauben, was ich für ein Glück habe. Einige haben in zwei Jahren jeden erdenklichen Defekt, den man nur haben kann und ich bin - bisher - von all dem verschont geblieben. Toi toi toi, hoffentlich bleibt das so.
Ich tippe auf ein defektes CAN Gateway. Dieses Teil verbindet die verschiedenen CAN Busse miteinander, wie ein Router.
Wenn sporadisch Pakete von Bus A am Bus B nicht mehr ankommen, dann passieren alle möglichen Ausfälle. Es ist auch nicht damit getan, dass ein Datenpaket einfach nicht bei B ankommt; B weiss, dass ein Paket ankommen müsste. Und wenn es das nicht tut, dann zack, hat man einen Fehler.
Der Tempomat und der Tacho sind im Powertrain. Das Infotainment und das Navi sind im Infotainment Bus. Das Navi braucht aber Daten vom Powertrain. Und umgekehrt braucht das Motorsteuergerät Daten vom Navi (pACC).
Für mich sieht das sehr nach Gateway aus. Da würde ich zumindest zuerst nachsehen. Würde mich nicht wundern, wenn man gar kein OBD Adapter anstecken kann. Der ist nämlich auch am Gateway.
Die erste Inpektion ist nicht die erste Jahresinspektion, sondern die Übergabeinspektion, wenn der Händler das Auto zur erstmaligen Auslieferung bereit macht. Und das ist der Start für die 2 Jahre bis zur Jahresinspektion.
Deshalb läuft die Frist ab dieser Übergabeinspektion.
Auch die Übergabeinspektion steht im digitalen Serviceheft. Es sollte also leicht nachvollziehbar sein, von wann bis wann der Inspektionszeitraum läuft.
Ich finde, das ist eine fantastische, erstklassige Arbeit. 
Das Preismodell finde ich nicht wirklich problematisch, zumal ich den Aufwand dahinter auch einordnen kann. Es ist ganz klar eine andere Kostensituation, im Vergleich zu 1 Million Spritzgussteilen.
Tolle Arbeit.
Wenn A/C an ist, wird die Luft entfeuchtet. Mit A/C aus, wird sie nicht entfeuchtet.
Gerade wenn es draussen knackig kalt ist und somit die Fensterscheiben zur Grenzschicht werden, kondensiert die durch Atemluft mit Feuchtigkeit angereicherte Luft gerne mal an den Scheiben und die Fenster beschlagen. Schaltet man dann die A/C ein, wird die Luft schnell entfeuchtet und der Beschlag auf den Scheiben verschwindet.
Am Telefon kam bei mir auch schon die Bemerkung, ob es dann noch eine Wartung nach Herstellervorgaben wäre, wenn ich den IR-Filter nicht wechseln lasse.
Er wollte es noch prüfen. Die Wartung habe ich nächste Woche.
Wie sind da die Meinungen? Wegen 70€ will ich nicht meine Garantie verzocken. VW/Skoda traue ich alles zu.
Opel stellt sich an, wenn man 1 Woche zu spät die Wartung machen lassen hat und dann Garantieansprüche gelten machen möchte.
Ich mache das immer so, dass ich solche selbstwechselbaren Teile (Filter, Scheibenwischer) ein zwei Wochen vor dem Werkstatttermin selber wechsle und dort dann immer sage, "müssen sie nicht machen, die sind ganz neu... die sind erst vor zwei Wochen gewechselt worden".
Ich vertraue dann darauf, dass sie selber einsehen, dass ein neuer Filter nicht durch einen neuen Filter ersetzt werden muss.
1500.- ist kein guter Preis, ich zahle für unseren sehr gut ausgestatteten 80x Vollkasko CHF 920.- inkl. Bonusschutz und Parkschaden. Es ist in der Schweiz ja davon abhängig, in welchem Kanton man wohnt, wie alt man ist und ob Frau/Mann.
In Deutschland ist der Tarif auch davon abhängig, in welchem Kanton man wohnt. 
Lediglich ob Mann, Frau oder Divers darf laut Gesetz nicht zu unterschiedlichen Tarifen führen.
Die 356€ hab ich ja auch fast... halt zweimal im Jahr.
Ich wollte den Thread nicht mit Versicherungstarifen kapern. Mir ist nur gerade bei diesen beiden Positionen des Autobesitzes, Versicherung und Wartung/Reparatur, die enormen Preissteigerungen der letzten 4 Jahre aufgegangen.
Zum Glück werden jetzt die Tage einige Ladetarife etwas günstiger.
Ich habe mein erstes KVA vom Händler bekommen und bin zuerst von einem Fehler ausgegangen. Gesamtkosten in Höhe von 826,55€ 😯
Daraufhin habe ich mit dem Service telefoniert und es hat sich herausgestellt, dass alles korrekt ist. Oh je, oh je...
Mein lieber Herren-Gesangsverein... die Preise galloppieren ja im Eiltempo davon. 
Sieht man aber auch an den Versicherungsprämien: Schadensfreiheit geht Jahr für Jahr rauf, die Prämien gehen nur leider viel schneller rauf. Als ich im Januar 2022 meinen Enyaq bestellt habe, lag die Prämie bei 440€. Als der Enyaq 15 Monate später geliefert wurde, waren es schon 640€. Heute, knapp 20 Monate später, bin ich bei 950€.
Bei der Preissteigerung muss ich in spätestens 3 Jahren meine Niere in Zahlung geben. 
