Fairerweise müsste die Höchstgeschwindigkeit beim alten 80er dann aufgehoben werden können, mit neuer Begrenzung bei 180km/h. Meinetwegen auch gegen Aufpreis. Und nein, es ist nicht die Mehrleistung, die das Auto schneller als 160km/h werden lässt.
Hier wird es aber schon anspruchsvoller 
Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit durch Softwareupdate? Da braucht es aber schon KI 3.0, damit das Softwareupdate auch die Getriebeübersetzung verändern kann!
Am meisten loben die YouTuber bei der 4.0 die festen Menübalken oben und unten fürs Klima/Sitzheizung. Das hatte aber Skoda auch schon bei 2.4 und 3.x umgesetzt. VW und Cupra kopieren also Skoda. Das kann man durchaus loben. Denn das Verstellen der Sitzheizungstemperatur geht in meinem Skoda Enyaq viel einfacher/intuitiver als in meinem Cupra Born. Skoda ist also im MEB irgendwie der Musterknabe und das Vorbild. Auch ein Lenkrad mit richtigen Tasten/Rädchen hatte der Enyaq immer schon und soll nun auch in den anderen MEBs kommen.
Wäre es zusätzlich ein Dienstwagen, würdest Du in der Kombination von BiDi WB und Leasingfahrzeug(en) einen weiteren Geldwerten Vorteil erwerben. Schließlich sparst Du dir den Heimspeicher. Dieser Vorteil müsste dann natürlich auch versteuert werden müssen. Eine neue Denksportaufgabe für das Finanzministerium und die Steuerberater 🤔
Bei PV Anlagen ist dabei unter Sigmar Gabriel eine so genannte "Sonnensteuer" bei heraus gekommen. 🙈 Bin mir nicht sicher ob diese mit den neuesten Änderungen um die PV Anlagenbesteuerung nicht dennoch weiterhin besteht. 🤷🏼♂️
Ein geldwerter Vorteil läge insbesondere darin, wenn man beim Arbeitgeber umsonst lädt, nach Hause fährt und dann den Strom dann per BiDi ans private Haus abgibt!
Ja, damit stellst Du halt genau das pACC ab, wo man sich dann fragen kann, ob das toll ist. Ich bin jetzt mittlerweile 15000km seit September 2022 gefahren, und möchte das pACC - bis auf die gestörten Aussetzer an einigen Stellen - eigentlich nicht mehr missen. Von den 15000 km sind 6000 km deutsche Autobahn nach Hamburg/Lübeck und Berlin enthalten, und das Fahren auf diesen Langstrecken war sehr angenehm.
Klar, es wäre sehr gut, wenn hier die Priorität nachgeschärft werden würde, dass die Tempolimit-Strassenschilder immer Vorrang haben als Geschwindigkeitsangaben aus dem Kartenmaterial. Das ist momentan immer noch eine echt miese Sache, wenn der Wagen von 120 auf Tempolimit 30 auf der Autobahn runterbremst, oder eine Bremsung erfolgt, wenn eine Kurve vorhergesagt wird, obwohl die Strasse schnurgrade ist (ich habe manchmal das Gefühl, dass das GPS bekloppt ist - weil Kartenmaterial bei Here ist sauber, anderseits sind es immer die gleichen Stellen).
Here scheint diese Stelle sauber abzubilden, aber aus irgendeinem Grund, sind die nicht sauber im Enyaq.
Den Teil "Vorausschau Streckenverlauf" des pACCs lasse ich an, weil ich tatsächlich noch nie vor einer nicht vorhandenen Kurve gebremst wurde. Auch das automatische Bremsen vor Kreisverkehren war bislang fehlerfrei.
Aber wie bei Dir, hatte ich plötzliches Bremsen auf der Autobahn. Und auf meinem Arbeitsweg wollte er immer auf 100 in einer 30er Zone beschleunigen! Das ist mir zu nervig!
Was wirklich wünschenswert wäre, wenn die Software-Leute des VW-Konzerns die Navi-Daten zeitnah und öfter aktualisieren würden. Nicht nur mit dem Skoda, sondern auch bei Fahrtzeugen von VW und Seat, reagieren die Fahrzeuge auf eine Baustellengeschwindigkeitsbegrenzung, die schon seit über 6 Monaten nicht mehr existiert und Bremsen einen auf einer Landstraße auf 60 km/h runter, oder wie es mir in Meck-Pomm und Brandenburg auf den Autobahnen auch passiert ist, obwohl die Baustellen auch schon seit längerer Zeit nicht mehr existieren. Wenn dies für den Konzern nicht möglich ist, wäre es dann doch besser auf die Geschwindigkeitsbegrenzungseinträge von Baustellen in den Navi-Karten zu verzichten. Ich könnte damit gut leben, bei Baustellen selbst auf die Beschränkung zu reagieren.
Da die HERE Daten, auf die der Skoda zurückgreift, bekanntermaßen falsch oder veraltet sind, habe ich in den Einstellungen des Fahrzeuges folgende Einstellung vorgenommen:
▶
Vorausschau Streckenverlauf
- Ein-/Ausschalten der Geschwindig-
keitsregelung entsprechend dem Streckenverlauf (z. B. Ge-
schwindigkeitsverringerung vor der Kurve) << EIN
▶
Vorausschau zulässige Geschwindigkeit
- Ein-/Ausschalten der Geschwin-
digkeitsregelung entsprechend der zulässigen Geschwindig-
keit << AUS
…ich hatte es ja schon (ein paar Mal) geschrieben.
Skoda hat den 80x ja wieder in den Konfigurator genommen. Jetztbesteller können sich also auf einen 85x freuen!? Oder haben sie noch Kapazität beim 80x und können vorm Modelljahrwechsel noch einen 80x produzieren?
Damit es nicht so Offtopic ist:
“Guten Tag, ich möchte gerne für 2025 einen Enyaq Modelljahr 2024 vorbestellen.”
“Sie wollen was?”
“Ein Vorfaceliftmodell vorbestellen. Für Oktober 2025.”
“Das geht nicht. Das 2024er Modelljahr ist ja schon bestellbar. Das kann man nicht mehr vorbestellen.”
“Aber 2025 kostet der 2024er Enyaq, weil’s nen Vorfacelift ist, doch viel weniger.”
“Ja.”
“Na und das will ich.”
“Aber das geht nicht. Es gibt noch keine Vorfacelift-Modelle, da es noch kein Facelift gibt..”
“Ja, aber da hinten steht doch einer.”
“Was?”
“Na, der Enyaq, der 2025 ein Vorfaceliftmodell ist.”
“Ja, aber der ist doch von heute.”
“Eben, deshalb will ich’s vorbestellen. Dann kostet’s viel weniger.”
“Ja, ja, aber das geht nicht. Man kann Enyaqs von gestern nicht vorbestellen. Wie stellen Sie sich das denn vor? Wenn das alle machen würden. Wo sollte ich denn die ganzen Enyaqs lagern? Den Platz hab ich hier gar nicht.”
“Der Lagerplatz ist das Problem?”
“Ja, genau. Ich brauch doch 2025 den Platz für Faceliftmodelle.”
“Na ja, wenn das das ganze Problem ist, bestell ich eben jetzt für 2025 ein 2024er Modelljahr, aber sie dürfen ihn schon 2024 liefern.
Na das wär ja auch schön. Heute bestellen mit "ich will ihn aber erst 2035 haben. Ersatzweise akzeptiere ich dann auch ausnahmsweise die Lieferung des dann aktuellen Modells, natürlich zum Preis von heute." 😏
Es geht noch schöner:
“Guten Tag, ich möchte gerne für morgen ein Brot von gestern vorbestellen.”
“Sie wollen was?”
“Ein Brot von gestern vorbestellen. Für morgen.”
“Das geht nicht. Das morgige Brot von gestern ist ja heute schon da. Das kann man nicht mehr vorbestellen.”
“Aber morgen kostet das Brot von heute, weil’s von gestern ist, doch nur noch die Hälfte.”
“Ja.”
“Na und das will ich.”
“Aber das geht nicht. Heute gibt es noch kein Brot, das morgen von gestern ist.”
“Ja, aber da hinten liegt es doch.”
“Was?”
“Na, das Brot, das morgen von gestern ist. Da hinten.”
“Ja, aber das ist doch von heute.”
“Eben, deshalb will ich’s vorbestellen. Dann kostet’s ja nur die Hälfte.”
“Ja, ja, aber das geht nicht. Man kann Brot von gestern nicht vorbestellen. Wie stellen Sie sich das denn vor? Wenn das alle machen würden. Wo sollte ich denn das ganze Brot lagern? Den Platz hab ich hier gar nicht.”
“Der Lagerplatz ist das Problem?”
“Ja, genau. Ich brauch doch morgen den Platz für das Brot von morgen.”
“Na ja, wenn das das ganze Problem ist, bestell ich eben jetzt für morgen ein Brot von gestern, aber nehm’s heute schon mit. Die Verkäuferin starrt ihn an. Dann starrt sie auf die Schlange, die mittlerweile bis fast auf den Bürgersteig angewachsen ist. Mit leeren Augen packt sie das Brot ein, kassiert den halben Preis und schaut zur nächsten.”
Mir reicht auch alles. Aber VW/Skoda stand mit dem neuen Motor ja vor der Wahl (bei der Getriebeuntersetzung): Entweder eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit oder eine weitere Verbesserung der Beschleunigung auf unter 6 Sekunden von 0 auf 100. Man hat sich bekanntlich für die 180 km/h entschieden.
