Beiträge von Ulf007

  • Plug and Charge

    Das liest sich aber anders. Es wird die Gesamtzeit, in der das Auto angesteckt ist, gerechnet. steckt es länger als 90 min am DC, kostet es extra, beim AC über 180 min. Da lese ich nichts von sofortigen Blockiergebühren ab Ladungsende.

    Ich hätte selbst mit PP auch schon welche zahlen müssen, da ich schon mal 30 min nach Ladungsende (Auto meldete via Tronity Ladeziel erreicht) am Auto war. (Steckte am AC, wir waren wandern, nach 177 min zurück, haben niemanden blockiert.) Berechnet wurde keine Blockiergebühr, nur die Energie.

    Die Blockiergebühr-Zeit startet mit Ladungsbeginn. Beim AC kann man da bei PP nur rund 30 kW schlürfen. Dann kostet es extra.

  • VW stellt Bedienkonzept um

    Zitat von zice

    ein weiterer Dienst, der Probleme verursachen kann. Manche nennen es "Angriffsvektor". Genug gesagt.

    Ob nun der Autoschlüssel mit UWB arbeitet, oder das iPhone. Es ist beides gleich sicher. Ob ich den Autoschlüssel verliere, dann ist das Auto weg. Beim iPhone KANN ich immernoch sagen, FaceID oder PIN erforderlich….

    Angriffsvektor schon kleiner.

  • VW stellt Bedienkonzept um

    Zitat von zice

    Schlüssel den ganzen Tag in der Hosentasche, hat ihn nie herausgenommen. Das Auto öffnet/schließt sich, wenn man den Griff berührt, einfacher geht's nicht. Über Telefon/App muss man ihn herausnehmen, die App öffnen, das Menü finden, den Befehl drücken, auf Skoda-Server warten......blah.


    Außerdem hat Enyaq eines der sichersten schlüssellosen Zugangssysteme.


    IMHO, wenn es eine nutzlosere Spielerei als ferngesteuertes/autonomes Einparken gibt (wenn nicht jemand in der Zwischenzeit den Mülleimer umgestellt hat :), dann ist es dieses Telefonschlüssel-Ding....

    CarKey benötigt auch nur das Handy, keine weiteren Bedienschritte. Schau mal bei BMW, wie das funktioniert.

    Der von Bluedragon beschriebene Fall illustriert doch ganz gut, wofür man das brauchen könnte. Irgendetwas liegt im Enyaq, man will mit dem anderen Auto los, und muss den Enyaq-Schlüssel holen und wieder wegbringen.

    Weiterhin könnte man mit CarKey das Auto „verleihen“, indem man das per Handy freigibt. Das würde funktionieren, ist so spezifiziert.

  • Skoda Enyaq RS IV vorgestellt

    Zitat von Max_s80IVSportline

    Check alles schon Verbaut.😎 Fehlen eigentlich nur die Sitze und leider die Leistung. 🥲

    …und der vordere Motor…

    Den man im Alltag kaum braucht, nur Mehrgewicht und Mehrverbrauch dadurch hat. (Eigene Erfahrung und persönliche Ansicht)

    Ob man die Mehrleistung wirklich merkt??

    Und braucht?

    Ja? Dann einen „echten“ RS bestellen…. Hat man lange Vorfreude drauf. 🥴🥴

  • Skoda Enyaq RS IV vorgestellt

    Na, das passt doch. Dann kann man mit Höchsttempo von HPC zu HPC sprinten. Wie weit kommt man eigentlich bei 180 mit 12 % Akku? 20km oder doch 30? Dann ist der Akku auch warm genug für schnelles Laden. Ach nee, man muss ja über 88% bleiben, um RS-Leistung zu nutzen. Da oben lädt es dann doch nicht so schnell. Dann kann er für den nächsten Sprint abkühlen.

    Das ist wirklich etwas witzig, was da Skoda selbst schreibt.


    Optisch ist es genau das, was zu erwarten war. Da kann man also mit wenig Aufwand aus einem Sportline mit CrystalFace optisch einen RS machen. (Seitenbadges, 2 Finnen unten am Stoßfänger vorn, rotes Reflektorband an der Heckschürze. Für Perfektionisten dann noch den Badge am Lenkrad.) Dann erkennt nur noch der Spezialist den Unterschied.

  • Spiral Ladekabel statt dem Originalen 5m Typ 2 Kabel

    Die auf der Thingiverse-Seite gezeigte „Induktionsspule“ (aufgehängtes Kabel) hat doch viel zu viel Luft zwischen den „Wicklungen“, als dass da etwas passiert. Da müsste man schon sehr Monk-artig wickeln.

    Mit 2 oder 3 Schlaufen passiert da nichts, zumal wohl keiner das Kabel dann noch extra in den Wicklungen verdichtet.

    An der „Tankklappe“ aufhängen würde ich das Kabel aber auch nicht.