Beiträge von Ulf007

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Diese „Zwangsneurose“ des Navis kann ich mit vorstellen, wenn man einen bestimmten Lader manuell als Zwischenziel gespeichert hat.

    Als Teil der automatischen Ladeplanung sollte das nicht passieren. (Habe ich auch noch nicht so erlebt.)

    Ich würde davon ausgehen, dass sich das Navi irgendwie verschluckt hat. evtl. war der neue Ladestand noch nicht bei Laura angekommen.

    Wenn die Gelegenheit besteht, und der Aufwand dafür nicht eine extra anzutretende Reise ist, kann man probieren, es nachzustellen. Ansonsten bleibt einem nur das Ignorieren.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von G12

    Genau dasselbe, lt. Aussage des Technikers hatten sie das bei jedem Update bislang.

    Ist aber etwas seltsam, diese Aussage. Würde er sagen, in den letzten Tagen gibt es Probleme mit der Neuanmeldung, weil es Serverprobleme gibt, (die es letzte Woche wohl tatsächlich gab)wäre das eher akzeptabel.

    Auf jeden Fall dürfte man durchaus erwarten, dass man den Kunden fragt und informiert, wenn das bei JEDEM update bisher auftrat.

    Dann kann der Kunde entscheiden, ob er warten möchte, bis das Problem behoben ist.

    Das ist wieder einmal eine typische Schutzbehauptung, um den Kunden dazu zu bringen, nicht weiter nachzuhaken.

    Bei den Meisten hier lief es doch störungsfrei. Es werden deutschlandweit täglich viele Enyaqs geupdatet, da sind die Meldungen hier wirklich wenig.

    Auch findet man in den „sozialen“ Medien keine „Protestbewegung“, also wird es kein zu generalisierendes Problem sein.

  • Spiral Ladekabel statt dem Originalen 5m Typ 2 Kabel

    Ergänzend fällt mir noch ein, dass weder die Buchse in der Ladesäule noch die Buchse im Enyaq auf dauerhafte Zugspannung gerade oder quer zur Buchse ausgelegt sein dürften. Die Verriegelungen dort sollen Abrissfunken durch versehentliches oder unbefugtes Abziehen verhindern, nicht als „Abschleppösen“ dienen.

    Die unvermeidliche Frage, warum es dann Spiralkabel gibt? Es ist doch dem Kabelanbieter egal, was mit dem Kabel gemacht wird. Der will verkaufen.

  • Spiral Ladekabel statt dem Originalen 5m Typ 2 Kabel

    Mit Klicks, „Views“ und Abos verdient man irgendwann Geld, wenn die Reichweite hoch genug ist…


    Wenn das Ladekabel dreckig ist, nimmt man einen Lappen aus dem Kofferraum, und zieht das Kabel durch.


    So wie das Kabel im Teaserbild des Videos am Auto langgezogen ist, gibt das sicher durch Staub, Sand oder einfach ein dreckiges Auto lauter schöne kleine Kratzer am Lack, wenn Wind geht…. Finger sauber(er) (auch dieses Kabel wird bei Regen nass…), Lack verkratzt, Geld versenkt. Müll produziert…..


    Aber: Wenn sich Mario damit wohl fühlt, dann soll es so sein.

  • Wie am besten akkuschonend laden?

    Die für ihre sehr lange Lebensdauer bekannten Toyota Hybrid-Akkus nutzen nur einen sehr kleinen Ladehub. Werden (hybridbedingt) also immer wieder auf dem gleichen Niveau gehalten.

    Es gibt auch einige Infos dazu, dass eine Akkunutzung zwischen 40 und 70% optimal wäre.

    Und auch Infos, man solle den Akku komplett nutzen. Also 0-100%.

    Du wirst hier viele Ansichten lesen.


    Das Beste dürfte sein, einfach zu fahren, und sich nicht zu viele Gedanken zu machen.

    Einzig sollte man den Akku nicht wochenlang mit 100% stehen lassen. Vor Tiefstentladung sollte sich der Akku selbst schützen.

    Ich persönlich lade immer wieder bis 100%, wenn ich das Auto danach (spätestens Tags darauf) nutze. Geladen wird, wenn ich es für richtig halte.


    Auch „Mikroladungen“ mit wenig Leistung (aus Photovoltaik-Überschuss) werden hier praktiziert.

    ob das gut ist oder schadet? Die Zeit wird es zeigen.

  • Die magische Sicherung 19

    Zitat von Dave Chimny

    Sowas wünsche ich mir schon seit Jahren von AVM in den FRITZ!Boxen. Da wehren die sich aber mit Händen und Füßen, sowas zu implementieren. Ständig muss man das Teil selbst neu starten, wenn es mal zu Problemen kommt. Daher gehe ich nicht davon aus, dass VW in der MEB-Plattform sowas vorgesehen hat. Vielleicht kann man dem Teil gar keinen Restart-Befehl schicken. Wundern würde es mich nicht ... immerhin mussten auch Steuergeräte in der Werkstatt aktualisiert werden, um OTA-fähig zu werden.

    (Antwort zum OT): Vor die Fritz!Box kann man eine Wochenzeitschaltuhr davor stöpseln, einmal die Woche (nachts um 3 z.B.) Strom für eine Minute weg. kein Problem. Vorher für die Ewigkeit eine Push-Mail, die alles zuschickt.

    Ein eingebauter Neustart killt nicht alles, da dafür etwas laufen muss… Eine vollständigen Spannungslosigkeit bekommtst Du eher nicht hin, solange das Netzteil Saft liefert. Irgendein Prozess muss ja laufen für den „Wiederanlauf“

    Übrigens läuft meine 6591 Cable durch seit dem Tarifwechsel auf Gigabit vor 2,5 Jahren. Ohne zu murren. WLAN macht allerdings ein Unifi-System via PoE. (OT aus)


    Beim Enyaq sehe ich nach den vielen „Notwendigkeiten“ des Sicherungsziehens hier einen Markt für eine „Verlängerung“ ins Kartenfach oder noch besser mitten aufs Armaturenbrett.

    Wäre doch was für die Lötkolbenakrobaten unter uns. 8)

    Einen Flohmarkt gibt es doch hier auch… Kann man als Schlagschalter ausführen, als zusammengedrehte Drahtenden, als Kippschalter… Möglichkeiten gäbe es viele für die Individualisierung. ;)

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    FoG

    Da die Koch-Mannen das Problem nicht in den Griff bekommen, würde ich selbst bei Skoda versuchen, das „hochzueskalieren“ mit dem Ziel eines Werkstattwechsels.

    Problem nur: Bekommt es die andere Werkstatt es dann in den Griff? UND: Wo findet man eine Werkstatt, die genügend Zeit und auch Gehirnschmalz investieren kann und will. Das Problem dürften nämlich überall die knappen Vergütungen seitens Skoda sein.

    Da braucht es einen Freibrief von Skoda selbst, dass die suchen können, bis sie den Fehler gefunden haben. (incl. kostenneutraler Ersatzmobilität für Dich.)