Auch beim iPhone wird die aktualisierte App nur an potentielle Versuchskaninchen ausgeliefert.
Da sie bei mir halbwegs stabil läuft, bekomme ich die Aktuelle nicht.
Beiträge von Ulf007
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Aber diese Tankgröße ist ja kein Problem des Enyaq. Deswegen sollten wir damit hier lieber ins Weiterplaudern-Thema wechseln und hier wieder zu den Enyaq-Problemen zurückkehren.
Eben: Wer hat beim Enyaq schon den Schalter für die Reserve gefunden?
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Also haben die in Eisenach die Schwerkraft erfunden.
Beachtlich.
Eisenach war Wartburg. Die hatten eine Benzinpumpe.
Trabant war Zwickau VEB Sachsenring.
Ist das schon so lange her?
FoG: Ich habe meinen Trabbi von 23 auf 26 Liter “tunen müssen“, weil der 23 Liter Tank durchgegammelt war, und ich eine selbstgebastelte LED-“Kraftstoff-Füllstandsanzeige“ einbauen wollte. Deshalb hab ich die Zahlen so präsent.
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Wo haben die beim Trabbi denn den 7-8 Liter - Tank verbaut ? So wie ich das mal gesehen habe , hatte er eine Konservendose über dem Motor sitzen !
MfG HariboEinspruch!
23, dann 26 Liter.
Und clever verbaut. Benzinpumpe unnötig.
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Da hab ich ja was losgetreten mit meinem Selbstversuch...
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…und bei der ZOE müssen wir vor dem TÜV Bremsscheiben und -Beläge hinten tauschen, da die Aussegen wie teilverrostete Saturnringe. Und wellig sind wie der Atlantik bei Starkwind.
Da hilft kein Freibremsen.
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Und -auch wenn jetzt gleich Widerspruch kommt- viele CEE16 Dosen sind auch NICHT für 11 kW als Dauerlast ausgelegt.
Einfach mal die Datenblätter der Baumarkt-Dosen und CEE-Verlängerungen studieren….
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Ich führe seit vielen Autos immer Excel-Tabellen, da mich die Gesamtkosten interessieren.
Der 5-er war zwar insgesamt sauteuer (Reifenfresser, Bremsenfresser trotz sehr entspannter Fahrweise), aber beim Verbrauch echt gut.
Unf eben kaum durstiger im Winter als im Sommer.
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Moderne Diesel kommen seit Jahren mit elektrischer Zusatzheizung, damit die Heizung im Winter auf kurzen Strecken schon war wird. Dann wird durch die höhere Leistung der Lichtmaschine auch mehr Diesel verbrannt als möglich.
Ersetze möglich durch nötig. Und 1,5 Liter Mehrverbrauch sind es sicher nicht. Die Differenz Sommer-Winter konnte ich bei meinem 5-er Diesel eher vernachlässigen.
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….
Im ersten Winter (vor ME 3) ging es ja auch. Jedesmal mit den damaligen 125kW ab Start geladen. Das war schneller als die heutige Unsicherheit. Es hat mich nicht auch arm gemacht. Nicht im Alltag der Kurzdecken, aber für die Fernreisen möchte ich nur zurück, was ich schon bekommen hatte.
Anfang März letzten Jahres vom Bodensee über München nach Schwandorf. Zügige Fahrt ab Autobahnbeginn, da Ladung bei München ohnehin geplant. Auch auf der Rückfahrt nicht allzu langsam gefahren.
Ladetempo stieg damals nicht über 85 kW.
Immer 125kW magst Du erreicht haben, die Regel war es eher nicht.
Die Akkuheizung endete auch bei 8Grad ? 10Grad? 15 Grad?
Richtig warm wurde der Akku nicht durch das Vorheizen.
Beim Wärmebedarf für das Vorheizen ist die Bauform durchaus relevant, schließlich haben wir noch den Alu-Rahmen, Kühlflüssigkeit etc.
