Klar, habe ja nur eine Alternative angegeben, welche nicht mit den Skoda-Daten arbeitet.
Das ist richtig, kann aber dazu führen, dass das Auto nicht mehr „einschläft“, und so die 12V-Batterie leersaugt. Wäre nicht der erste Fall, dass ein steckender OBD-Dongle den Akku leert.
Ist wieder einmal die gleiche Leier, alte Erkenntnisse neu verpackt.
Den Rohstoffmangel in D allein schon durch die Erwähnung im Artikel der deutschen Autoindustrie anzulasten hat schon Chuzpe…
Wo sollen die diese Rohstoffe denn einkaufen, als da, wo sie derzeit gefördert werden.
Ich kann jederzeit den Ladevorgang starten und stoppen wie und wo ich möchte.
Hab ne ganz blöde ABL Box die wirklich nix kann und somit brav immer Strom liefert wenn das Auto es möchte.
Ob nun Tibber oder ich das Laden trigger oder stoppe. Es kann von jeder Seite aus kontrolliert werden. Das sollte also auch bei die über die Skoda App funktionieren.
Ich nutze allerdings auch noch einen zweiten Kanal manchaml über HomeAssistant. Dort kann ich das Laden auch starten und stoppen.
Wie oben schon geschrieben. Mir eigentlich egal, solange es von Seite Wallbox aus funktioniert. Die App ist auch immer verfügbar. Im WLAN lokal, sonst via Web. Reaktionszeit max 2-3 sek, wenn ich unterwegs bin.
Deshalb forsche ich da auch nicht groß nach.
Komischerweise funktioniert es bei der ZOE von der Renault-App, liegt also ziemlich sicher nicht an der WB.
Aber zurück zu den Strompreisen. Und „Tibbern“ sollten wir auch eher im passenden Thread.
Oder einfach das + lange gedrückt halten. Auf die Idee muss man erstmal kommen.
Das ist doch bei Infotainment-Systemen mittlerweile Standard mit dem „Langdruck“. Funktioniert bei vielen Herstellern.
Ulf007 automatisch entriegeln aktiviert?
Nö. Hab schon Einiges probiert.
Wenn die Alternative (Go-e-App) so gut funktioniert, ist mir das auch egal, dann nutze ich die Škoda-App eben nicht dafür.
Wenn ich den Ladevorgang am Auto anhalte in der App, das dürfte Tibber auch über die gleiche Schnittstelle tun, dann kann ich das Laden in der App nicht mehr starten.
Also wäre der Weg raus.
Pausiere ich die Ladung über die App der WB, kann ich den Vorgang wieder fortsetzen.
Kann aber an der Go-e WB liegen…
——
Ab Werk kann die Go-e Awattar, sonst käme die API für Tibber in Frage. MQTT geht auch
Frage interessehalber:
Wie waren die Tibber-Preise während der Phase der Hochstrompreise für die Versorger denn für den Endkunden? Geht man da nicht das Risiko ein im nächsten Spätherbst / Winter richtig abgezockt zu werden?
Ok, danke. Aber mal ernsthaft, wie soll man darauf kommen?
BA lesen, wenn nicht selbsterklärend?
Da habe ich gerade beim Enyaq ganz laut leise Zweifel, wenn nicht einmal Skoda selbst zu wissen scheint, was da wie im Auto funktioniert...
wenn Škoda die Probleme lösen will, können sie ja mal dort nachfragen. Da gibt es ausreichend Kompetenzen in Sachen Elektronik. 😝😜
Die elektronischen (digitalen) Parkscheiben sind offiziell.
Hast Du einen Quelle, Urteil oder ähnliches, wo man das nachlesen kann, dass wenn "offizielle" Parkscheiben auf privaten Parkraum gefordert wird, die digitalen Parkscheiben nicht anerkannt wurden?
Ganz einfach: Mein Grund und Boden, meine Regeln.
Es gilt, was der Betreiber per Schild festlegt. Du gehst einen Nutzungsvertrag ein.
Mit Nutzung des Parkplatzes erkennst Du das an.
