Das liegt auch nicht am Uplink.
Beispiel Vorheizen.
Mit einer Škoda App gestartet, keine Rückmeldung. Die andere Škoda App gestartet, Heizung ist an. Während die Erste noch keine Rückmeldung bekommt. Auch nicht mit nach-unten-Wischen. Liegt also nicht am uplink.
Ich habe den Update Prozess mit manuellen Download beschrieben! Das haben die User beim MQB auch hin bekommen das Update per Stick zu installieren, warum wird der 3.2 Stick nicht im ŠKODA-Connect Portal als Download angeboten.
Das war auch seeeeehhhhr intuitiv, sich die Naviupdates mit einem gebrandeten Stick, der wahrscheinlich aus Adamantium war (zumindest so teuer), aus dem VW Portal zu holen.
Das haben nur wenige auch tatsächlich gemacht. Die meisten sind einfach gefahren ohne die manuelle Updaterei. Wenn es eine gute Werkstatt war, hat die das beim Service erledigt.
Nur weil man selbst das macht, und im Internet Gleichgesinnte findet, ist es nicht die große Masse.
Und ein Fahrzeug-Systemupdate dem Benutzer in die Hand geben?
Soll VW oder Škoda für durch selbstangepasste Sticks zerschossene Systeme gerade stehen?
Feuchte Träume von Reverse-engineerter Fahrzeugsoftware liest man auch hier.
Und wäre das so einfach per Stick zu realisieren, würde VW die Sticks verkaufen. Kunden gäbe es genug, die unbedingt Updates wollen. Und sogar dafür zahlen würden.
Naja, die Renault App kann genauso viel, wie die Škoda App. Ladestand anzeigen, Ladung stoppen und Vorheizen (die ZOE muss allerdings am Kabel hängen) aktivieren. Die Verfügbarkeit ist weitaus höher.
Was kann die Škoda App mehr?
Auch das Infotainment funktioniert gut. Goggle Maps als Standard im Auto, Apple CarPlay und AA auch drin. Auch die induktive Handyladung ist in der ZOE um Welten besser als im Enyaq.
Die Fragen werden auch da leider nicht vollständig beantwortet. Aber ich gebs auf. Super Community hier.
Das sind die besten Neumitglieder.
Zu faul zum Lesen, und dann pampig werden.
Darum bin ich gar nicht glücklich darüber, dass der Eny immer die Handbremse anzieht beim Parken. Mein Auris 2 und der Prius 2 haben bzw. hatten Getriebesperren, die das Fahrzeug festhielten. Handbremse anziehen nur im Ausnahmefall. Vorher mit Schaltungsfahrzeugen immer 1. Gang eingelegt, Handbremse nur am starken Gefälle. Dass Trommelbremsen festgehen bei kaltem Wetter ist so alt wie die Trommelbremse. Dachte, das hätte man inzwischen im Griff, wohl falsch gedacht.
Gut, dass ich ne Garage habe....
Ich zieh seit Polski Fiat und Trabbi-Zeiten IMMER die Handbremse an, auch in der topfebenen Garage. Und da standen resp. stehen die Autos auch mal über Wochen nach einem Regen.
Festgammelnde Handbremsen kenn ich nicht.
Die werden aber auch benutzt zum Sichern des Autos. (Bewegung hält "jung")
Recht zuverlässig ist es dann, die Vorklimatisierung mit der einen App zu starten, und die Kontrolle dann mit der anderen App zu machen.
Da spielt es keine Rolle, ob man mit der „Neuen“ oder der Essentials startet, und dann mit der Anderen kontrolliert.
Man sollte dazwischen etwa eine Minute Pause lassen.
Funktioniert bei mir sogar in der Tiefgarage (da unten hat es gerade -2 Grad, seitlich offen) auf der Arbeit.
Bei allen. Gestaffelt je nach Preis, orientiert an der bisherigen staatlichen Förderrichtlinie.
Zustimmung. Ob das im Auto Sinn macht?
Die Zeit wird es zeigen.
Auch interessant: VW macht massive Preisaktion bei allen IDs.
Kommt das bei Škoda auch?
Erst wenn die Leasing-Rückläufer auf den Parkplätzen stapeln, wird sich vielleicht noch etwas tun. Bis dahin wird man es leugnen und aussitzen
Auch andere Autos hatten und haben ihre Probleme. Die ersten Audi-Mäusekinos z.B. mit Pixelfehlern - blieben deshalb tausende TTs auf den Höfen stehen? Das hat eher den Verkauf von Gebrauchtwagengarantien gepusht.
Das ist doch eher Wunschdenken einiger Enttäuschter oder Frustrierter hier. Der normale Gebrauchtkäufer macht eine Probefahrt, und kauft dann oder nicht.
Die Allerwenigsten werden nach dem Softwarestand fragen, und deshalb Abstand nehmen.
Windows 95 drauf. Ist ausgereift. Und ein paar Toolkits für die Nerds auf Diskette, um dann Funktionen wie die Heizung zu optimieren.
Ich möchte fast wetten, dass das Problem auch bei 4.0 auftreten wird, da dieses Verhalten ja im Konzern auch im Passat und anderen MQB Derivaten auftritt, wenn auch nicht so akut. Diese Klimaregelung ist offensichtlich gewollt. Es ist eben im Enyaq sehr stark ausgeprägt, das Problem.
Ich warte nur auf die ersten entsprechenden Meldungen von 85-er Fahrern. Da sind eben noch nicht genug km gefahren, als dass das wirklich reklamationswürdig ist. Hier tauchten die Reklamationen ja auch nicht schon 2021 auf.
