Beiträge von Ulf007

Die Wundertüte EnBW habe ich auch testen müssen. AC Lader. Keine andere Karte ging.

Renault hätte funktionieren sollen, hat sie nicht.

EWE Go wollte auch nicht. Ad Hoc nicht möglich.

Anmeldung beim Anbieter ging auch nicht.

EnBW zeigte die Säule gar nicht an. Aber die Karte ging.

Schlanke 89 Cent wurden berechnet. jetzt kein Vermögen verbrannt, und ja, immerhin ging die Karte. Aber teuer allemal.

Hab dann noch versucht, einem BEV-Neuling zu helfen an der Säule.

Sixt hat ihn (Kanadier) mit einem Elroq losgeschickt.

Aussage „anstecken und laden, wird nachträglich abgerechnet“

Ladekarte? Keine dabei. Ich hab ihm dann einen HPC in 30 km Entfernung ins Navi eingegeben. Da konnte er wenigstens mit KK laden.

Dass ich ihm die Säule freischalte, wollte er nicht.

15 Watt je Buchse bei alten Enyaqs, neu 45Watt je Buchse, dafür keine 230V/150W Steckdose mehr.

Und dazu muss man das Einbauteil (Rahmen) ausbauen. Was nicht beschädigungsfrei geht.

Mal schauen, wann der Konzerneinkauf lernt, dass BEV auch mal im Regen draußen geladen werden.

Dann habe ich noch 2 Monate zzgl. Faktor salzluftfrei.

Also jetzt noch schnell Sollbruchstellen in die Flügel des Kugelschreibers reinfeilen?

🤷🏻‍♂️

In D musst Du das Leasingauto aber erst kaufen, um es weiterzuverkaufen.

Und derzeit sind die Angebote seitens Škoda Leasing nicht so günstig. Deshalb übernehmen die Händler die Autos auch nicht in ihren Bestand.

Also wieso man einen Vermerk zur Spielplatz-Sicherheit unkenntlich machen muss, erschließt sich mir nicht.

Das ist doch keine Waffen- oder Porno-Werbung.

Gestern dann 2x mit Renault Charge Pass Mobilize Intense geladen. Hat gut funktioniert und wurde mit 39 ct abgerechnet.

Ionity Aurach 12 neue Säulen. Ganz allein gewesen, dann kam ein Astra Kombi mit Radträger am Heck. Nachdem der die Schutzsäule damit gut hörbar getroffen hat, stellte er fest: DC-Kabel beim „richtigen Einparken“ vor den HPC zu kurz. Entweder zwischen die HPC fahren, oder die Anhängerplätze nutzen.

Dann kurz später in Himmelkron. Da haben die zu den alten Säulen 6 Neue dazugebaut. Auch da die Kabel sehr kurz. Aber besser nutzbar, da man „daneben“ parken konnte.

Ladezeit war erträglich. Akku laut Media-Anzeige 28 und 41 Grad vor dem Laden. Aber einfach noch zu voll.

Mehr als 115 kW Peak kamen nicht. Aber wir sind ja nicht auf der Flucht.

Das Mehrgewicht im Auto....

Stimmt. Als E-Auto-Fahrer raucht man auch nicht.

Warp 3 Charger

22 kW gibt es, alles Andere auch. Je nach gewünschter Ausstattung.

Nur ist das Kabel fest dran. Was bei 22 kW Sinn macht, da das Kabel recht schwer ist.

Die 10 qmm Zuleitung machen bei 22kW Sinn und sind nicht so viel teurer.